Martin

Tesla har nu högre marknadsvärde än Ford om en lägre omsättning och vinst. Några dagar senare så gick Tesla även om General Motors i börsvärde. Du och jag Martin har pratat om bolagsvärderingen en hel del i våra sändningar. Oavsett vad man tycker så tycker tydligen i alla fall marknaden att Tesla är värt mer än GM och Ford.

Textning.nu Vi kan bryta ner siffrorna lite grann. Tesla är värderat till cirka 50 miljarder dollar. Och i den här raden ligger också General Motors och Ford. De är strax under nu. 50 miljarder dollar. är nästan en halv biljon kronor, uttryckt annorlunda. Så en fjärdedelsårlig svensk statsbudget. Så får man lite perspektiv på hur mycket 50 miljarder dollar är.

I Bluegrass-artikeln står det att General Motors förväntas göra en vinst på cirka 9 miljarder dollar och Ford strax över 6 miljarder. Och Tesla förväntas förlora nästan en miljard. General Motors levererar ungefär 10 miljoner bilar om året. Textning.nu och Tesla strax under 80 000. Räknat på antalet bilar levererade är GM 125 gånger större än Tesla.

Här kan man ju bara på de här siffrorna ytligt så kan man ju känna att Tesla är på ett håk övervärderat. Och i den kampen hamnar nog jag också. Men det står i artikeln att aktien står som en teknologiaktie. Och att spekulanterna vill ha exponering mot Tesla och alla andra projekt som kanske kommer att förändra fler branscher än bilbranschen. Det är ju lite i samma resonemang som du precis gjorde om Uber, Martin. Vad tror du? Är det så man ska se på Teslas aktier också?

Johnny

Det finns definitivt likheter, men de är tre företag som vi diskuterat hittills. Netflix, Uber och Tesla. Man använder riskkapital för att subventionera en verksamhet som går med förlust. I fallet med Uber så subventionerar man billiga taxiresor åt folk. I fallet med Netflix så subventionerar man storslagna filmproduktioner och tv-serieproduktioner i Netflix.

För all del fantastiska värden som kommer konsumenter i gå. Det är en förmodning till artificiellt låga priser. Vi vet inte om det är hållbart. Förut med Tesla finns det liknande mekanismer. Man subventionerar teknikutveckling. Inte bara utveckling av själva bilarna utan även batteriteknik.

Tesla investerar mycket i att bygga stora batterifabriker och hitta på nya batterier. Som används till mycket annat än bilar. Säljer ju batterier, husbatterier som man kan sätta upp på väggarna hemma och spara massa energi. Och så säljer de solpaneler som man kan använda för att fylla på de här batterierna och så vidare. Så det är ju en del av en mycket större plan som Elon Musk har.

Som i slutändan, om man ska ta honom på orden, och det tror jag man ska, i slutändan så handlar hela den här planen om att kolonisera planeten Mars. Det är en knäpp grej att säga det. Ska man ha sagt det för 20 år sen så skulle folk tro att man var helt galen. Man hade förläst sig på science fiction. Men det är vad han säger att han håller på med. Jag tror att du ska tro honom där. En aspekt av att investera i Tesla är faktiskt att man på det sättet hjälper Elon Musk att finansiera fortplantandet av den mänskliga arten på en ny planet.

Vilket har ett fullständigt oöverskådligt... värde för värde för existensen av världen generellt. Det är en helt svinnande grej liksom. Det finns ju definitivt större konsekvenser, men jag är nog ändå benägen att se Tesla mer som jag kanske skulle se Apple. Att det är ett företag som bygger oerhört mycket på marknadsföring, design, psykologi och hype.

Tesla är ett groteskt övervärderat företag, såvitt mig anbelangar. Och såvitt jag förstår, jag är verkligen bilnöd, men såvitt jag förstår från folk som kan såna här saker, så är Teslabilarna också groteskt övervärderade bilar. Som kostar på tok så mycket pengar, givet vad du får för dem. Men skillnaden är ju att det är mycket, mycket häftigare att ha en Tesla än att ha en elektrisk Ford-bil eller något sånt där.

Precis som att det är mycket häftigare att ha en MacBook jämfört med att ha en laptop från Dell. Även om din Dell-laptop har mycket bättre bestand och fungerar bättre och är billigare av allting, så är det en liten tönt om du har en Dell. Men man är häftig om man har en MacBook, som du har i knät nu till exempel, Johnny. Och som även jag har på mitt skrivbord bredvid mig. Det funkar även på intelligenta människor som använder omdömen i viss utsträckning.

Vi köper ändå de här groteskt överprisatta. Elon Musk-kulten. Precis som att jag har köpt Apple-grejer för hundratusentals kronor genom åren för att jag är väldigt fascinerad av Steve Jobs-kulten.

Tesla är nästan problematiskt, även på andra sätt, jämfört med till exempel Uber och Netflix. Man kan inte ens analysera dem i termer av den här startup-logiken, att köpa marknadsandelar och sånt där, även om det förstås är en del av det.

Martin

Det här med koloniseringen av Mars, det här är någon slags affärsutvecklarens motsvarighet till intergalaktisk multidimensionell schack.

Johnny

Ja, det kan man säga. Elon är otroligt skicklig. Han har byggt upp ett antal olika företag som nu håller på att gå ihop. Tesla köpte SolarCity som var ett av hans företag. Tesla och SpaceX. ha väldigt mycket interaktion och byta personal och samordna teknisk utveckling och så vidare. Det kan bli lite mer straightforward och begripligt än Donald Trumps manövrar i Afghanistan och Nordkorea.

Men visst är det ett väldigt avancerat spel. Jag måste ändå säga att precis som jag var en beundrare av Steve Jobs, trots att jag visste att det var en sekt och att han lurade mig på ett plan, Så beundrar jag Elon Musk otroligt mycket, för det finns bara ingen annan person i vår generation eller ens de kringliggande generationerna som har den typen av ambitionsnivå och faktiskt verkar vara på väg att göra en sorts interplanetär kupp.

Det finns inte så många entreprenörsinsatser som jag beundrar så mycket. Han är svåger kapitalistisk, han är absolut inte korsig från ett liberals perspektiv, men bara den tjotspa som behövs. För att också sätta hela sin personliga förmögenhet på spel, som han har gjort. Han har investerat varenda dollar han äger i de här projekten. Det är ju otroligt häftigt. Så jag hoppas ju att han kan fortsätta att karismera folk till att dra in pengar på bilar eller vad det nu än är. För jag vill väldigt gärna bo på planeten Mars.

Martin

Vad är möjligheten att homesteada en helt planet? Vad är den värd?

Johnny

Det är det som är en fråga man måste ställa sig i slutändan för att ta ett verkligt långsiktigt perspektiv. Vad är en planetvärd? Du kan ju titta på planeten Jordens BNP, sammanlagda skatteintäkter som man tar ut på jorden, eller tillväxt av jordiskt kapital, jag vet inte hur man skulle räkna. Men det är fullständigt svindlande rent ekonomiskt, även om man bortser från den existentiella faktorn.

Att en kolonisering av Mars innebär att mänskligheten överlever även om jorden skulle förstöras av en asteroid eller någon annan typ av katastrof. Men sen så tror jag att det här med jämförelse med Ford och General Motors, det är ju väldigt intressant för att... Som jag vet så sysslar alla stora bilföretag nu med elbilar. Ford och GM har sina elbilar, Toyota har såklart elbilar, Volvo har säkert elbilar.

Alla de här bilföretagen sysslar också med självkörande bilar, precis som Tesla gör. Alla har ett lyxsegment som Tesla, som är en sorts lyxbil. Det finns inte så mycket som Tesla gör som inte de här företagen också gör. Visserligen är det förmodligen så att Ford och GM kan inte vara riktigt lika innovativa som Tesla. Dels för att de är större och äldre företag, så att de är mer trögrörliga och byråkratiska och låsta.

Men också för att de inte har Elon Musk. Man ska inte underskatta betydelsen av att ha en på miljonen, en på miljarden. Kapacitet entreprenör som Elon Musk. Där har Tesla en edge, men samtidigt är det så att de andra företagen har mycket mer resurser. De har mycket mer resurser än vad Tesla har. De är faktiskt lönsamma. De kan hela tiden investera en massa mer pengar utan att ta de här enorma riskerna.

Att sputa ägandet och minska, kanske inte i deras fall, entreprenörens ställning. Det är det som Elon Musk måste göra. Han måste ge upp kontroll och försämra företaget på det sättet. De är mycket mer uthålliga. Varje investering som Tesla gör i batteriteknik kan Ford göra flera gånger om med mycket större stabilitet. Tesla blev också ett mindre stabilt företag i och med att de hela tiden måste finansiera sig själv med riskkapital och förluster.

Det här tror jag kan bli väldigt tufft för Tesla att konkurrera med de traditionella bilföretagen i längden. Den här hypen kommer tyvärr inte hålla. Hålla hela vägen till marschens.

Martin

Samtidigt så har vi försöker ju Tesla göra. En lite annorlunda grej i försäljningsprocessen, för de har ju inget försäljeled, om jag har förstått det hela rätt. Och de traditionella bilmärkena, de tjänar ju en stor del av sina intäkter på service. Och service sker via lokala franchisetagare kan man ju nästan säga.

Att du är en auktoriserad Ford-handlare och här gör vi service på din Ford. Det ska bli mycket intressant att se efter några år hur pass hållbara är Tesla-bilarna. Hur många barnsjukdomar finns det som tar fem år innan man upptäcker? Hur sker servicen på en Tesla-bil? Och var sker den? Ska man åka till Postnord och skicka tillbaka bilen till Elon Musk i USA och få den reparerad? Hur funkar det? Det ska bli mycket intressant att se i framtiden.