Martin

SJ lägger ner regional tåglinje med 18 dagliga avgångar mellan Stockholm och Uppsala från den 15 december 2024. Då bolaget förlorar över 50 miljoner kronor per år på sträckan efter konkurrens från den regionala kollektivtrafiken Mälartåg. Uppsala-pendeln är en klassisk tåglinje, en av de mest trafikerade i Sverige, åtminstone historiskt.

För mig som är född och uppvuxen i Uppsala så är Uppsala pendeln en institution av rang. Jag måste ha åkt den många hundratals gånger. Många har åkt Uppsala pendeln tusentals gånger för att de har bokstavetalat pendlat från hem i Uppsala till jobb i Stockholm. Vilket såklart är rätt vanligt. Framförallt under gymnasietiden så var det rätt speciellt som ung Uppsala ensare att...

enkelt kunna ta oss till Stockholm. Jag minns att för mig så var det på sätt och vis det första riktiga mötet med en större värld där utanför. Jag hade väl rest en del med familjen men inte till de stora städerna egentligen. Berlin kanske. Jag minns att vi åkte till Stockholm och handlade på diverse intressanta affärer och vissa...

inklusive jag själv under en mycket kort period hade såna här extra häftiga kläder på sig som man bara kunde köpa i Stockholm. Det var lite av en markör, hur mycket man var i Stockholm. Det var såklart lite häftigt. En person som gick på samma högstadieskola som jag några år före mig, han fick till och med ett smeknamn som anspelade på att han åkte fram och tillbaka till Stockholm hela tiden. Han kallades för stackabo. Folk som är i ett visst åldersspann. Jag känner kanske igen dig. Va?

Boris

Det var värst. Jag är utanför spannet.

Martin

Du är utanför, men du är oerhört allmänbildad, Boris. Givetvis känner du till, stackar Bo. Du kan säkert vissla alla hans hits, om jag skulle be dig.

Boris

Ja, till och med hans reklamjinglar.

Martin

Allt det här hände ju såklart via Uppsala-pennor. Det fanns andra städer att ta sig mellan städerna förstås, men det var opraktiskt. Det fanns bussar. En buss tog man bara om man missade sista tåget. Så minns jag i alla fall. Jag har gjort det ganska många gånger. Jag tror sista tåget gick 23.10 de flesta kvällar. Enstaka kvällar tror jag det var 00.10. De gick alltid 10 över och kom fram 10 i.

Så missade man 23.10 så var det nattbuss som gällde. Jag tror också man kunde ta sig hem via Arlanda och Knivsta på något sätt. Jag har jättemånga minnen från Uppsala och Pendeln. Jag kan inte säga att det är särskilt varma minnen. Det var ju praktiskt. Det är bra att ta sig från punkt A till punkt B. Men det är ofta väldigt obekvämt. För att det var så fullpackat på tågen. Jag har massvis med minnen av att. Jag brukade stå i det här utrymmet.

Mellan vagnarna. Inanför den här svarta dragspelsgardinen. För att det var. Det var väldigt obekvämt och bullrigt. Men det var det närmaste man kunde komma. Att få vara i fred. Många gånger på det här tåget. De här andra utvecklingarna, Mälartågen, SL Pendeltåg som går hela vägen till Uppsala, allt det där är efter min tid. Jag har åkt på de sätten en handfull gånger men för mig var det alltid lite grann med en konstig nymodighet.

Men det var ju bra alternativ. SL Pendeltåg till Uppsala, det är ju förnämligt. Det tar längre tid tror jag men det är ju ruggigt praktiskt om man åker från Stockholmsområdet men inte råkar vara vid centralen. Och det gör ju att Uppsala blir som en del av Storstockholm. Och det är bara tack att ta emot. Så det är inte mig jag anbelangar. Mälar tågen, också toppen, det är sån här dubbeldäckare. Bekvämare att sitta på än Uppsala-pendeln. Och de åker längre också.

För mig som kommer från Uppsala med rötterna i Västmanland så var det riktigt fint. För jag kan ju inte ha samma tåg då. Från antingen Uppsala eller Stockholm till Kungsör eller Arboga där sådana släkten bor. Nu för tiden så har jag till slut fallit i föga och skaffat bil. Jag har svårt att säga att jag någonsin kommer åka tåg i Sverige igen. Men om man av något skäl inte har bil så bör man skaffa bil.

Men om man av något skäl inte kan göra det eller inte vill göra det, då är de här tågen riktigt bra. Och det är toppen. Det kommer nya tåg som kompletterar de gamla. Det kan till och med göra med överflödiga marknader, konkurrens och allt det där. Det är toppen. Men det verkar lite drastiskt det här. De ska lägga ner. Uppsala-peden helt och hållet. Det är väldigt snabbt och direkt sätt att ta sig mellan de här två städerna.

Och de har tydligen dragit ner avgångarna jättemycket. till mindre än hälften. Jag tycker att allt det här låter konstigt, särskilt med tanke på något som jag hörde då och då i min ungdom, att Uppsala-Pennen var den mest lönsamma tåglinjen i Sverige, som i praktiken subventionerade diverse andra linjer och så vidare. Så det finns ekonomiskt kruxar. SJ säger att det går inte att konkurrera med skattefinansierad trafik.

Jag vet inte exakt vad det betyder, för all tågtrafik i Sverige är ju på ett eller annat sätt... statligt finansierad eller statligt subventionerad. SJ betyder ju för tusan statens järnvägar. Det ägs till 100% av staten. Men jag antar att det syftar på graderna och subventioneringen och sånt där. Jag vet inte hur det är med SL. SL, Stockholms lokaltrafik. Där betalar man ju också dyrt för biljetterna eller månadskorten.

Precis som på SJ. Och det är en extra vift tror jag man ska ha till Uppsala. Men kanske biljettprisen är artificiellt låga för att... att Stockholmsregionen skjuter till pengar och så vidare. Mälartågen ägs av regionerna i Mälardalsområdet. Det borde vara en liknande situation. Men de kanske också subventionerar biljettpriserna mer än vad staten gör vid SJ och så vidare. Boris, kan du förklara för mig vad det är som SJ syftar på? Det här med skattefinansierad trafik som de inte kan konkurrera mot. Och kanske berätta vad det här egentligen handlar om, den här nedläggningen.

Boris

Jag tror det handlar om två saker. Det ena är att man skyller på det faktum att regionerna kastar in ganska mycket pengar i Mälartågen. Och det gör man ju sedan 20 år. Därför att man anser att det är jätteviktigt för att hålla kommunerna levande så att man ska få folk som flyttar dit från Stockholm.

Och att få verksamheten att flytta dit så att folk kan pendla. Det är jätteviktigt. Där spottar man upp ganska mycket pengar. Det är förvisso sant. Men jag tror grundskälet är att SJ måste spara. Och med tanke på de utgifter de står inför. Så är det ju. De står inför gigantiska underhållsuppgifter till exempel.

Och som kostar sanslöst mycket pengar. Och det är så att de köper nya tåg. Så att man kapar vad man kan. Och då tycker man att man kan kapa till exempel Uppsala tågen. Därför att det är ju faktiskt så in i helvete mycket avgångar där. När jag ska till Uppsala, jag tittar aldrig i... När det går något tåg, det är bara att gå till centralen.

Det går ju tre, fyra, vissa tider fem, sex tåg i timmen. Det är helt sanslöst. Det går inte att missa, komma för sent till ett Uppsala tåg. Då tänker de att det här får Mälartåg och SL ta hand om. Och så spar vi 50 miljoner så kan vi lägga det på underhåll. Vilket man behöver. Det är så pass enkelt. Och de här som ropar och gnäller och så vidare.

Folk i Sverige har en jävla underlig uppfattning om vad tåget tillför. Man väntar sig att tågen ska kunna gå till centralen och så går det tåg till Uppsala. Folk får planera sina liv lite grann. Det räcker med en avgång i timmen till Stockholm, Uppsala och tvärtom.

Det räcker mer än väl. Det här med att gå varje kvart, 20 minuter. Människor har inte så viktiga, de flesta förutom jag lever inte så stressiga liv. De behöver ständigt kunna förflytta sig mellan två städer som är åtta mil emellan. Det är jättetöntigt. Så skär ner på avgångarna överallt. Bara det här med att 11 000 tåg var inställda i december och januari.

Jo men det är inte så konstigt, det är för att kraven på SI och regionala tåg och alla sådana kommunikationer är alldeles för högt ställda. Skär ner bara. Då spar vi en massa pengar på väldigt väldigt väldigt många sätt.

Martin

Ja, jag förstår, det låter väldigt rimligt också det du säger. Jag tänkte på det somras i Sverige. Jag tillbringar ganska mycket tid ute i tiveden. Ibland så kommer folk på tåg. Det verkar gå oemult många tåg. Det blev väl många avgångar igår. Jag tänkte att det skulle vara en eller max två om dagen. Det är nästan som Uppsala och Stockholm. Man kan åka hela tiden. Det blandade känslor. Jag känner mig lite nostalgisk ändå när jag läste den här.

den här artikeln. Inte bara för det här med Uppsala. Bara för att jag blandade känslor, men jag gillar ju tåg. Man är ingen riktig libertarian om man inte gillar tåg. Om det finns någon som lyssnar på det här som inte förstår vad jag pratar om, då har du inte läst Atlas Shrugged. Då bör du göra det. Pausa den här sändningen nu. Gå och läs Atlas Shrugged. Så får du inte lyssna efteråt.

Boris

Bra förslag. Men just för att man är libertarian och älskar tåg så måste man också skapa förutsättningar och en rimlig situation för det här med tågen. Alltså ta bara det här med att idioterna i kommunerna i Mälardalen, tågen ska gå därför att folk pendlar.

Alltså om folk väljer att bo långt från... sin arbetsplats, då får de väl lösa det med bil. Alltså vi kan ju inte bara bygga ut köpa in tåg för att de ska kunna åka till en arbetsplats åtta eller tio eller femton mil bort. Antingen bor de där de jobbar eller så löser de det på ett annat sätt. Det är ju inte statens uppgift. Idioter.

Martin

Ja visst, det är min tanke också när jag ser mycket av det här gnäddet. Skaffa bil. Om du har bil kan du resa på det som du vill. mellan städerna. Har du inte bil så kan du inte heller vara sådär jättepetig och gnällig. Men jag tänker på den andra aspekten som du precis snuddar vid Boris. Nu för min del då, nu när jag är mer än 40 år gammal och har blivit en vuxen människa som har bil så undrar jag hur ska jag få utlopp för min förbläss för tåg?

Det är en sak som jag har funderat på. Jag tänkte fråga dig om det, Boris. Kanske kan man åka någon av de här klassiska, långa järnvägssträckorna. Kanske den här nya versionen av Orientexpressen som jag tror vi pratade om i radion förr. Den ska öppna vilket år som helst. Alltså från Paris till Istanbul. Det är faktiskt riktigt lockande, känner jag. Det kommer vara väldigt dyrt, tror jag. Eller kanske Transsibiriska, eller åka tåg genom Japan. Ja, Japanen är jäkligt bra på tåg. Det finns säkert något riktigt lyxigt sätt att åka. Åka Japan runt med tågen och sånt där.

Boris

Jag tror Orient Expressen är igång alltså sträckvis.

Martin

2025 läste jag. Jag kollade upp det här en dag och då stod det 2025 så skulle hela linjen vara öppen.

Boris

Det är en resa som är värd pengarna. Men jag är lite sugen på, jag har inte varit sugen på Spanien förut. De har ju fantastiska tåg har jag läst om. Som Sveriges, Europas mest utbyggda snabb... tågsnät och har också sina gamla lite långsammare tåg och har väldigt mycket tågförbindelser. Så att man kanske skulle upptäcka Spanien. Det är ju stort så man får åka mycket tåg.

Martin

Det närmaste jag har gjort är att jag har åkt tågen genom USA. Från kust till kust från New York via Washington till Chicago och sen från Chicago till Los Angeles med tåget som heter... The Southwest Chief. Det var storslaget faktiskt. Framför allt åka genom Västra USA. Klippiga bergen. Det var en stor naturupplevelse faktiskt. Väldigt tankeväckande också kring. Vad USA egentligen är för plats. Jag fick verkligen nya perspektiv på Amerika. Under den resan.

Boris

Du fick en Reinfeldt moment. Gud vad mycket plats det finns här.

Martin

Ja faktiskt. Faktiskt så tänkte jag på det hela tiden. Jag blev helt bäst. Men det är så. USA är så enormt stort. Det är enormt stort i ytan. Men har ju också en enorm mångfald av av biotoper och kulturmiljöer. Det finns ju länder som är större. Kanske Ryssland, antagligen Kanada är större. De länderna, de är så enformiga. USA har liksom allt. Och nästan hela landet är nästan helt tomt. Det finns ju hur mycket plats som helst. Jag kunde inte sluta tänka på det när jag satt där på tåget. Det finns ju plats för att bygga en helt ny civilisation. Plats för en miljard människor utan problem.

Boris

Och ingen skulle kanske märka det här. Utan någon som åkte på rubri med tåg. Vad håller du på och bygger här?

Martin

Nej, nej, nej, precis. Inte för att jag hoppas på miljardbefolkning i USA. Jag skulle gärna se att hela jordens befolkning var mindre än en miljard. Men möjligheterna som finns i USA är svindlande. Det var väldigt... Jag tror aldrig att jag kommer komma över den där tågresan. Okej, Spanien, Boris. Det var ett tips. Jag tänker inte sätta mig i fot i Spanien om jag kan undvika det. Men finns det någon annan sån här stor tågresa som du tycker att jag och familjen kan satsa på när vi får vårt lystmöte framöver?

Boris

I ungdomen så var det underbart att... Då kunde man åka tåg i princip i ett streck från Stockholm till Belgrad, över Budapest. Det var en härlig tågresa. Nu verkar det väldigt plockigt att ta det här med råd.

Martin

Jag tror att om jag skulle föreställa mig en sån här ultimat drömtågupplevelse så skulle jag vilja ha en förlängd orientexpress. Man kliver på tåget i London och sen åker man via Paris, Wien, Istanbul och sen vidare till Teheran. Det är nog det häftigaste jag kan tänka mig. Jag får vänta något årtionde till så att de förlänger Nya Orient Expressen i båda riktningarna.

Boris

Det går ett tåg, alltså det här med tåg till Teheran är inte lite svårt.

Martin

Nej det går inte, jag kollade faktiskt upp det. Jag tänkte på det här och kollade upp det. Man kan tekniskt ta sig från, man kan ta sig till Ankara enkelt via Istanbul. Men för Ankara till Teheran, det finns tågförbindelser, men det är väldigt komplicerat. Man måste byta många gånger. Det är såklart komplicerat med visumsituationer och krigsord och allt sånt där. Det är inte en bra idé att försöka åka tåg till Teheran. Det var bara en sån idé som jag hade.

Sen sökte jag på internet och såg att det inte var en av mina bästa idéer. Kanske att det skulle smälla ännu högre att åka tåg från Olympus Mons till Hellaskraten. Men då får jag vänta lite till. Men jag tror inte Elon gillar tåg. Jag tror att hans idé är att man ska köra Cybertruck på mars. Jag vet inte om det är sant men jag har hört att Cybertruck, hans nya elbil Pickis, den ska tydligen vara inspirerad av hur... Musk tror att folk kommer att transportera sig på Mars i framtiden. Så vi får en försmak av hans tänkta Marsbil i form av den här Cybertruck.

Boris

Det ser ju ut som en slags månlandar.

Martin

Plötsligt blev fordonet totalt begripligt. Ja,

Boris

faktiskt.

Martin

Kanske någon annan kan bygga en tåglinje på Mars. Någon som inte är lika är Obscenat Libertarian, eller någon som har läst Atlas Shrugged. Har inte Elon läst Atlas Shrugged?

Boris

Det måste han ha gjort.

Martin

I alla fall känner vi väldigt lugn och glad över att alla som lyssnar på den här meningen som jag säger just nu har läst Atlas Shrugged. Eftersom jag sa åt er att avbryta sändningen och läsa Atlas Shrugged först innan ni lyssnar vidare. Så att nu är 100% av alla som lyssnar och läst Atlas Shrugged. Det känns väldigt, väldigt bra.