SJ (ORG)

Mentions of SJ by segment

SL, Stockholms lokaltrafik. Där betalar man ju också dyrt för biljetterna eller månadskorten. Precis som på SJ. (349.2) Och det är en extra vift tror jag man ska ha till Uppsala. Men kanske biljettprisen är artificiellt låga för att...

att Stockholmsregionen skjuter till pengar och så vidare. Mälartågen ägs av regionerna i Mälardalsområdet. Det borde vara en liknande situation. Men de kanske också subventionerar biljettpriserna mer än vad staten gör vid SJ och så vidare. (365.8) Boris, kan du förklara för mig vad det är som SJ syftar på?

Det borde vara en liknande situation. Men de kanske också subventionerar biljettpriserna mer än vad staten gör vid SJ och så vidare. Boris, kan du förklara för mig vad det är som SJ syftar på? (372.9) Det här med skattefinansierad trafik som de inte kan konkurrera mot. Och kanske berätta vad det här egentligen handlar om,

Så man söker sig till andra branscher eller söker sig till privata vårdcentraler för att det är bättre att jobba på en privat vårdcentral. När ni jobbar på till exempel en akutmottagning på ett offentligt sjukhus. Och man försöker då, vi pratade lite om det här på SJ i förra sändningen, (176.6) att man försöker ge folk ekonomisk incitament. Och så är det även här då,

de funkar precis som vanligt. Det är kanske bara små störningar men inte så mycket som märks. Och det är nämligen de flygplatser och flygbolag som haft vett nog att förbereda sig på de faktum att folk vill resa och använda deras tjänster. Så ett annat exempel från Sverige som också är lite tragikomiskt det är att SJ har haft ett normalt problem att skaka fram personal för att köra sina tåg under en längre tid. (199.4) tid nu, vilket gör att man måste ställa in tåg.

kan vi hitta någon vikarie och man erbjuder, du får en extra månadslön om du jobbar nu på sommaren och sådär. Och ändå lyckas man inte köra tågen. Och förklaringen då sägs vara att SJ helt upphörde med sin rekryteringsverksamhet. (231.7) De slutade helt och hållet med att rekrytera och träna ny personal. under 2020.

Jag är tyvärr inte medlem i Facebookgruppen Tågsemester, jag kan inte posta det här själv men någon av våra många lyssnare som säkert är medlemmar kanske kan tipsa om att det tyska, banverket, tyska motsvarigheten till SJ, (439.6) Deutsche Bahn, de har en hemsida som heter bahn.se,

ja. Och de intervjuar Brits Dagston, som är PR-konsult och expert på sociala medier, eller som SJ säger, (262.2) expert på polisens närvaro i sociala medier. Jag vet inte om hon har nischat sig ganska hårt i sin verksamhet.

SJ testar biljettfunktioner för resenärer med inopererade chip. Cirka 2000 användare i dagsläget, varav flera är stamkunder enligt SJs presskommunikatör. (7.7) Det kontantlösa samhället. Nu ska vi även ha det betalkortslösa samhället.

Du har alltid dina resahandlingar till exempel i ditt chip i handen när du ska åka med SJ-tåg. De testar det här nu och de säger att det är så bra nu för det är redan 2000 svenskar som har sådant här chip. Stefan Reij, presskommunikatör på SJ, (67.3) säger att han själv har ett sådant här chip. Nu kan man använda det här med en biljettfunktion när man åker med SJ.

Stefan Reij, presskommunikatör på SJ, säger att han själv har ett sådant här chip. Nu kan man använda det här med en biljettfunktion när man åker med SJ. (73.0) På sätt och vis låter det, om man bortser från alla de extremt olycksbådande och mardrömslika aspekterna av det här,

Jag har liksom åtta år sedan jag fanns som tågpendlare. Och om man då ska välja ett bolag som skjuter in ett chip i din kropp. Alltså jag skulle hellre välja Baltic Inkasso och säga sätt in ett chip vart du vill, men inte SJ. (201.0) Jag tror att tanken är att man ska ha ett enda chip som hanterar alla olika situationer och problem. Det här är också den historiskt välkända och hävdvunna lösningen.

Lars Åhli har sökt 15 jobb sedan 2014, blivit nobbad av samtliga arbetsgivare, vägrade återgå till tågvärd på SJ som han varit tjänstledig från. (6.8) Ja, som vi alla är bekanta för,

Ja, som vi alla är bekanta för, han själv ofta har betonat det, så jobbade Lars Åhle innan han blev yrkespolitiker på SJ. (18.5) Han jobbade som tågvärd, jag tror att det betyder att man är en liksom sån där konduktör som går runt och kontrollerar biljetter från vagn till vagn på tågen.

men inte helt ut cyklar och sen blev förtroendevald i Vänsterpartiet, riksdagsledamot och så vidare. Det kan inte jag få siffrorna fel, men jag tror att det var 1994 som han slutade jobba på SJ och blev politiker på heltid. (50.3) 2004, tio år senare,

2004, tio år senare, blev han partiledare för Vänsterpartiet och 2014 så lämnade han sitt riksdagsuppdrag. Det var alltså 20 års tid som han var tjänstledig från SJ. (67.0) Ganska lång tid att vara tjänstledig. 2014 var det dags för Lars Åhling att se sig om och se vad han ska göra nu.

2014 var det dags för Lars Åhling att se sig om och se vad han ska göra nu. Hans idé var, enligt vad han själv sa, att han skulle jobba på SJ. (85.9) Det var ju det han hade gjort sist, varför inte bara gå tillbaka och fortsätta där han var.

Det som är skrämmande och det som är farligt det är den extrema omedvetenheten och naiviteten och aktiv vilseledning som pågår. Desinformation som sprids som gör att folk inte vaknar upp. är uppmärksamma på hur risker förbereder sig på olika sätt. Det behöver inte vara ett stort problem för ett samhälle att vissa av de här sakerna slutar funka med flyg och SJ och kommunikationssystem. (313.2) Men i ett samhälle som Sverige som som som är väldigt beroende där folk är. Människor är väldigt beroende av staten och statliga systemen som som staten inte kan hålla igång.

Det är rätt fascinerande faktiskt, men det är ingen som ställer frågor om riksrätt i Sverige. Det är väldigt intressant ändå att regeringen är så försåtlig här. Låter stora statliga företag som SJ, (70.4) Vattenfall och Akademiska hus låna upp sig, ta på sig jättestora skulder som sedan blir avslutade.

Nu handlar det om ett aktuellt rättsfall. Där en domstol i USA har bestämt en sån här överklagande domstol i Washington DC har har kommit fram till att det inte är rimligt att Amtrak samtidigt utför tågetjänster och är involverad som ett reglerings organ för tågbranschen i USA. Men Amtrak är ett av de mest perfekta exemplen på svår kapitalistisk intervention i ekonomin som verkligen har förvrider hela samhället och påverkar hela den teknologiska basen på ett på ett väldigt storskaligt sätt för att Amtrak Amtrak är jättemärkligt kan man säga statligt företag som som är som ett tågbolag som SJ, (53.1) alltså ett vinstdrivande statligt företag. Men Amtrak kom till på början av 70 talet.

Och nu så kommer det fram detaljer om hur de här läggkontrollerna kommer gå till. Och det här är någonting som har ålakts tågföretagen, hur de ska göra. Och vi har tidigare pratat om att SJ ställer in alla sina tåg till Danmark. (47.9) Så att de inte längre har några direktförbindelser från den 4 januari utan du får byta i Göteborg. Eller Helsingborg om du vill till Köpenhamn.

Vi har också en länk från Kornokopia som heter Regeringens dränering av statliga bolag, engångsintäkter. Fler på tur och din plånbok därefter. Och vi pratade ju i föresändningen om vad man gör med SJ just nu. (25.1) Att man ska ta ut miljardbelopp från tågföretaget SJ. Och eventuellt så kommer det börja finansieras med att SJ lånar pengar.

engångsintäkter. Fler på tur och din plånbok därefter. Och vi pratade ju i föresändningen om vad man gör med SJ just nu. Att man ska ta ut miljardbelopp från tågföretaget SJ. (30.6) Och eventuellt så kommer det börja finansieras med att SJ lånar pengar. Och det här är eventuellt en strategi som regeringen har satt i rörelse därför att staten som sådan,

Ja, det kommer nog säkert från allmännykyrkan. Men någonting som jag tycker är värt att fundera på här är att vi har sett två exempel nu. SJ och Akademiska Hus. (208.2) Men staten äger ju hundratals företag om inte tusentals företag. Så frågan man ställer sig här är ju finns det fler företag nu som plundras på det här sättet?

Regeringens miljardutdelning från SJ måste finansieras med lån på minst 560 miljoner enligt Lars Wildereng. (0.1) Här är en liten skandal som rullats upp de senaste dagarna. Om jag har förstått saken rätt så var det nyheter i dag som var först med den här nyheten.

Regeringens miljardutdelning från SJ måste finansieras med lån på minst 560 miljoner enligt Lars Wildereng. Här är en liten skandal som rullats upp de senaste dagarna. Om jag har förstått saken rätt så var det nyheter i dag som var först med den här nyheten. Det vill säga att staten som äger SJ har kallat till en extra bolagsstämma nu i dagarna. (18.2) Vars syfte är att... Själva Sjöstedt vill göra en extra utdelning och ta ut väldigt stor summa pengar ur företaget SJ.

Om jag har förstått saken rätt så var det nyheter i dag som var först med den här nyheten. Det vill säga att staten som äger SJ har kallat till en extra bolagsstämma nu i dagarna. Vars syfte är att... Själva Sjöstedt vill göra en extra utdelning och ta ut väldigt stor summa pengar ur företaget SJ. (29.4) 1,7 miljarder vill staten ha ut i extra utdelning. Och det finns väldigt många saker som är anmärkningsvärda med det här.

Inte minst från Miljöpartiets sida. För att Åsa Romsson och Gustaf Fridolin var ute senast för ett par år sedan med otroligt skarp kritik mot Alliansregeringen. När Alliansregeringen 2013 tog ut 73 prognoser. 73 miljoner kronor i utdelning från SJ och då sa Miljöpartiet att det här var katastrofalslag mot svensk järnväg och pengarna behöver återinvesteras och regeringen är girig och de försöker underminera våra fantastiska gemensamt ägarföretag och allt det där något (73.1) av benen, 73 miljoner kronor

73 miljoner kronor i utdelning från SJ och då sa Miljöpartiet att det här var katastrofalslag mot svensk järnväg och pengarna behöver återinvesteras och regeringen är girig och de försöker underminera våra fantastiska gemensamt ägarföretag och allt det där något av benen, 73 miljoner kronor Alliansregeringen tog ut det i utdelning från SJ. (97.7) Nu vill alltså regeringen där Miljöpartiet sitter med ta ut 1,7 miljarder och det är alltså 26 gånger mer. 26 gånger mer pengar än vad Alliansregeringen tog ut.

Ja, men... Det hade ju kunnat vara en typ av direkt skatt istället. Nu får man istället då höja berättpriserna på SJ, (227.8) antar jag. Ja.

Då måste man ta båten, tror jag. Ja, du kan börja din resa med SJ till ut i världen. (123.3) Frankrike, kanaltåget,

färre kvinnliga karaktärer i dataspel, färre kvinnor som utvecklar dataspel. Och det ska man nu ägna enormt mycket uppmärksamhet åt istället för att spela spel och prata om spelen och såna här saker. Och i motsvarande mån så kan man naturligtvis också stämpla folk som socialt olämpliga för att de inte i tillbörlig mån har visat respekt för SJ, (265.2) W, HB,

Det här är ju lite fascinerande alltså att ni har ju fått en ny regering här i landet. Där ett av det största partiet som inte är så stort, Socialdemokraterna, i året talar tjatat om att det är jätteviktigt med att rycka upp SJ, (70.9) satsa på underhåll. Och så vill partiets ledare också,