Martin

Tåget som spårade ur i Ohio den 3 februari fraktade färglösa men farliga gasen vinylklorid och på grund av risken för explosion släpptes innehållet ut och brändes. Har orsakat hundratals evakuerade. Miljöskyddsmyndigheten säger att de inte upptäckt skadiga nivåer av farliga ämnen till följd av kraschen medan de fortsätter att övervaka luften.

För tre veckor sedan den 3 februari så. spårade ett tåg ur i Ohio i en liten ort med det intressanta namnet East Palestine. East Palestine, Öst-Palestina. Jag vet inte exakt hur orten fick sitt namn men det är ganska intressant. Tåget som spårde ur var lastat med stora mängder kemikalier. Det var 50 vagnar som spårade ur och ungefär 20 av dem var fyllda med kemikalietankar.

Inklusive väldigt giftiga kemikalier. Den kemikalie som det fanns mest av är den som kallas vinylklorid. Den används industriellt för att tillverka polyvinylklorid, mer känd som PVC. Det är en sorts plast som finns i allt möjligt. Enligt uppgift produceras det 40 miljoner ton PVC-plast per år.

Allt från avloppsrör, till kläder, till vinylskivor. Vinylskivor heter vinylskivor för att de görs av polyvinylklorid. På så sätt är det en väldigt välkänd och vardaglig kemikalie. Men de flesta visste nog inte om att den här harmlösa PVC-plasten tillverkas av en extremt toxisk kemikalie, den här vinylkloriden.

Efter urspårningen hade man en knepig situation där man till slut brände av kemikalierna. Det kan eventuellt, jag har märkt på kommentarerna att det förmodligen låter mer extremt än det är. Ett av problemen är att vinylklorid har en väldigt låg kokpunkt. När man har bestämt så kokar vinylklorid vid minus 13,4 grader.

Så att allt som krävs för att sätta igång en väldigt farlig situation med stora moln av extremt giftiga ämnen, explosioner som kan spränga hela sina tankar, det är att temperaturen blir högre än minus 13 grader. Vilket hände ganska snart i ett urspårat tåg där vagnarna ligger i huller och buller. Det fanns förmodligen inget alternativ till att... Man kunde inte låta tankarna ligga där och göra det på något långsamt sätt.

De var på väg att orsaka en rejält obehaglig situation oavsett vad man gjorde åt saken. Man gjorde någon typ av kontrollerad avbränning samtidigt som man evakuerade folk i bygden. Men det såg riktigt otäckt ut. Det var som ett gigantiskt svart svampmoln. som reser sig över Ohio-slätten. Och det sägs att målet har spridit sig långt i flera olika riktningar.

Men här blir det lite mer komplicerat. Om man ska tro på diverse konton som jag följer på Twitter så är det här en naturkatastrof av enorma proportioner. Oräkneliga djur som dör, knallar fall på bondgårdar, floderna är fulla med död fisk som flyter runt i regnbågsskimrande sjok av föroreningar på flodytan. Och snart kommer människor börja dö, som flugor.

Inte bara i East Palestine, utan i en stor del av USA. Det är amerikanskt Tchernobyl, men får man anta mycket värre än Tchernobyl eftersom Tchernobyl inte var så jäkla farligt när allt kom omkring. Men nu, nu har vi ett riktigt Tchernobyl i Ohio. Och dessutom så spreds det uppgifter om att man arresterade journalister Grep journalister som försökte gräva i den här händelsen.

Det var uppenbart från början om man bara läste några rader om det, att det var ren desinformation. Det var en specifik journalist som greps. Han släpptes några timmar senare och det hade ingenting att göra med att han var en veten undersökande journalist som gick över fel staket och började se saker som man inte fick se. Vid jag vet har inte förekommit några försök.

Alltså stoppa folk från att rapportera. Men väldigt många av uppgifterna var i omlopp de första dagarna. Samtidigt är det mycket som är svårt att veta. Problemen spelar såklart ner av de närmast berörda. Myndigheter, tågföretaget, kemikalieindustrin och så vidare. Det är inte så överraskande såklart. Man skulle inte förvänta sig att de var sanningsvittnen. Men det är inte slumpmässiga, anonyma, alarmistiska twitterkonton.

Det var en ganska intressant förvirrad situation, rent epistemologiskt, kring den här olyckan. Jag tycker det är en av de intressanta sakerna. Ännu ett fall i en lång rad nu, där det är väldigt svårt att informera sig om stora nyhetshändelser. Jag gör ett par observationer i mitt eget flöde. som trots allt får mig att vara lite, inte så pessimistisk kring konsekvenserna.

För det första så kan jag konstatera att alla rapporter jag har sett om de här superalvarliga miljöskadorna, alltså tusentals döda fiskar i floderna och så vidare, har varit amatörmässiga videofilmer på Twitter som dels skulle vara väldigt lätt att fejka, men som framförallt är material som måste tolkas.

Det kan finnas alla möjliga orsaker till att man hittat döda fiskar. Och det kan finnas alla möjliga skäl till att det flyter runt sådana här sopaskimrande substanser i floder. Det ser läskigt ut, men så vidt mig anbelangar så säger det absolut ingenting egentligen om vad som har hänt. Det är ungefär lika seriös information som filmerna vi såg i februari 2020 av kineser som kollapsade på gatorna i Wuhan och sånt där.

De skulle få oss att tro att covid-19 var en del av det. Det var en extremt farlig sjukdom. Men för andra så har jag inte sett någonting, något material av den typ som skulle övertyga mig, vilket skulle vara mer uppstyrda undersökningar. Det behöver inte vara någon så superprofessionellt officiellt eller sådär, utan bara folk med kompetens inom kemi och biologi som går ut och gör faktiska mätningar med riktig mätutrustning och tar reda på var det där färgskimrande utsläppet i floden är, disikerade en fisk eller en kyckling och så vidare.

Det finns massvis av människor som har sån utrustning. Det är inget problem att skaffa för en hugad hobbyist. Folk går runt och gör olika typer av mätningar i naturen. Både enskilda personer, smågrupper, stora grupper. Och folk som har sån utrustning som kompetens, det överlappar i hög utsträckning med en grupp människor som vi kan kalla för miljömuppar. Folk som bryr sig väldigt mycket om floder, fiskar och kycklingar.

Det är en fråga som jag ställer mig. Var är alla miljöskyddsgrupper som skulle ha kunnat undersöka sakerna och slå larm? Var är Greenpeace? Var är fältbiologerna? Sådana organisationer är inte direkt kända för att spela ner och mörka miljökatastrofer. Tvärtom tenderar de att ta varje chans att blåsa upp sådana händelser. Det borde vara julafton för dem nu.

Det är bara att åka till Ohio, var som helst i Ohio eller Pennsylvania eller fyra andra delstater och börja ta prover och avslöja den här gigantiska miljön. miljökatastrofen. Det kan hända såklart att det har kommit sådana oberoende rapporter som jag missat. Jag har letat lite grann. Det kan också hända att vårtids miljöaktivister är så otroligt förslappade och politiserade att de bara vill sitta och älta om klimatförändringar hela dagarna och vägra säga någonting kritiskt om någonting som händer i Joe Biden-eran för att det skulle kunna gynna Donald Trump och så vidare.

Det kan vara så, men min gissning är att de alarmisterna på Twitter inte har så mycket på fötterna egentligen. Boris, hur tänker du kring de här frågorna? Jag är inte minst nyfiken på de här rent epistemologiska aspekterna. Hur skaffar man sig någorlunda användbar information när källorna är så tvivelaktiga och det sprids så mycket propaganda och sensationalism?

Boris

Alltså, man får ju dels faktiskt undvika... Och spel... Alltså... Det man kan göra, det är ungefär det Morgonpost har gjort. Eller den delen. Det är att ta upp att ämnet är giftigt. Man kan citera experter som säger i princip att vi vet inte riktigt vad som händer om man sätter eld på en skärrans massa vinylklorid.

Gud vet vilka föreningar som kan bildas. Det är liksom helt öppet hur farligt det kan bli när det gäller föroreningar. Dum ifrån vad man kan säga. Sen är det ju så att den mest gedigna... Skaderapporten som har kommit, det är det märkliga antalet 3500 fiskar som skulle dött.

Dels undrar jag ifall man har räknat dem, denna exakthet gör mig alltid misstänksam. Och det enda man kan säga är att man får helt enkelt ligga lågt där. Som du säger, det är oerhört svårt att säga. Alltså man kan säga att detta kan vara farligt. Till och med riktig expert är tveksam. Men man vet inte hur farligt det kan bli. Det är ungefär det.

Sen för övrigt så är det så här, media kör ju hårt med lösa rapporter. Typ, Höns har dött. Det har vi också refererat. Men det är ju oklart hur många höns och folk har ont i halsen. Men det är också svårt att skilja den psykiska reaktionen. Alltså obehag och rättslag. Det går inte att mäta och säga någonting om. Det intressanta istället är att...

Det är ju det som har kommit helt i bakgrunden. Varför händer detta? Det är ju det jag tycker man ska skjuta in sig på. Och inte att... Halva och Hajos vattendrag skulle vara förgiftade. Det här borde inte ha hänt. Och det är väldigt intressant när du säger att, vad är det liksom, de stora miljöorganisationerna, de är rätt stora i USA, de har inte höjt sig speciellt mycket om detta.

Det var att de har ett litet dilemma. Deras projekt, alltså ett par stora miljöprojekt i USA, finansierade. är det här Norfolk Southern tågbolaget med och finansierar. De har ju dragit in några hundra miljoner på olika former av obligationer som de sen investerar i olika klimatprojekt för att minska växthusgasutsläppen.

Och det gör ju att miljöorganisationerna liksom, du biter inte den hand som föder dig. Du skickar inte iväg tio stycken miljöingenjörer för att mäta olika saker i East Palestine. När det är den som kanske har gett dig 50 miljoner dollar för att göra något i Guatemala, som de har gjort.

Det vore ju jättedumt av dem. Det är därför de ligger lågt. Det intressanta här är alltså hur det här i marknadsföringen väldigt gröna tågbolaget agerar. De är mer ett exempel på tågbolagens makt i USA. Tågbolagen har ju sedan slutet av 1800-talet växt in i och ihop med staten och är en väldigt viktig och mäktig påtryckningsgrupp.

Det har de varit genom hela historien. I nästan 15 år så lyckas de genomdriva lagförslag och annat. som försvårade för folk att skaffa bil eller lastbil. Speciellt lastbilar hatade tågbolagen. Det skulle innebära att bönder och småproducenter och fabrikanter skulle fixa sina egna transporter och inte vara beroende av tågbolagen.

Så tågbolag har alltid varit bakåtsträvande. och har verkligen byggt in sig i staten. Och de lyckades ju också, har lyckats få till stånd flera former av stopp för Det är faktiskt ganska tycker jag vettiga regleringar som att man måste deklarera lasten, att man måste ha bästa tänkbara bromsar om man forstalar giftig last.

Det har de lyckats ta bort och blockera. Just det här starten av kapitalet hand i hand, det är det som är själva poängen med den här historien tycker jag.

Martin

Definitivt är det frågan om tåg och tåginfrastruktur och tågföretagande som är det mest intressanta. Som jag förstår det så är det tydligen chockerande vanligt att tåg spårar ur i USA. Det händer tydligen tusentals gånger varje år. Och sen den här olyckan hände, 3 februari, så har det, om jag förstår saken rätt, skett minst en till olycka med ett någorlunda stort kemikaliskt utsläpp.

Så det här är business as usual. Och jag har också sett senaste veckorna bilder och filmer som visar tågräls, som är så trasiga och krokiga och konstiga. Det är ett under att tågen överhuvudtaget kan ta sig fram och man ser hur tågen rasslar och skakar och vickar fram och tillbaka när de går på de usla trasiga rälsen. Tågsystemen är underbemandade och den bemanning som finns är allt mindre kompetent och får allt mindre betalt.

Och man har den här svågerkapitalistiska korruptionen som du pratar om. Så att den egentliga storyn här är kanske någonting i stil med att USA inte längre kan eller inte längre vill upprätthålla grundläggande industriell infrastruktur. För det är så eftersatt att det är direkt farligt, men ingen bryr sig. Eller så kanske de bryr sig men inte kan göra något av saken.

Men som samhälle har USA förfallit till ett slags idiotkrusi-nivå. Där man fortsätter använda teknik från en svunnen era av högteknologi som man inte längre har kompetens att sköta. Och hela tiden så går tekniken sönder, hela tiden får man lappa och laga på desperata sätt. hela tiden inträffar olyckor. Och sen är det sjuka detalj i det här sammanhanget att den här högteknologin från den svunnen era som man inte längre behärskar är tåg.

Boris

Ja, det är så. Och just det med högteknologi, alltså merparten av tågen har ju samma bromssystem som uppfanns under amerikanska inbördeskriget. Har inte utvecklats sedan dess. Sen finns det ett mer avancerat. elektroniskt pneumatiska bromsar. Men det är ett begränsat antal tåg som har det. De får nästa kö med Lincoln-bromsar.

Och det vidiga sammanhanget är ju att amerikanska järnvägar är ganska subventionerade dessutom. Både federalt och delstatligt så lyckas de ju håva in subventioner för att hålla frakter och annat igång. Det är sinnessjukt.

Martin

Vi måste såklart också nämna att det finns en bok utgiven 1957, det vill säga för 66 år sedan, som beskriver allt det här i kuslig detalj. Hur USA förfaller, hur man tappar allt mer kompetens och hur man till slut tappar förmågan att få tågen att gå. Den nationella tåginfrastrukturen krackelerar och plötsligt har man en rad allvarliga tågolyckor.

Vi pratar såklart om Atlas Shrugged. Den stora amerikanska romanen, som inte bara är det viktigaste verk som någonsin har skrivit om mänsklig frihet, utan dessutom en oerhört ingående beskrivning av tåginfrastruktur, entreprenörskap i den industriella transportbranschen och inte minst stora katastrofala tågolyckor.

Det finns ingenting som är mer Atlas Shrugged än tågsystem som kollapsar på grund av långvarig inkompetens och leder till stora tågolyckor. Det är väl egentligen min hudsakliga take-away när sådana här saker händer, som du i Ohio. Dags att läsa om Atlas Shrugged.

Boris

Finns den i barnboksrektion?

Martin

Kraftigt censurerad. Den skulle jag också vilja censurera om den ska vara i barnboksrektion.

Boris

Ja faktiskt, så vet jag kanske det är lämpligt.

Martin

Det är skildringar som skulle vara väldigt svåra att förklara för min treåriga dotter. Vad dag ni gör med den okände mystiska mannen ner i tågtunneln. Jag vet inte om jag har ått veta. Ehm, såg du Boris den här twittertråden som jag postade på VBS om Atlas Shruggeds och den stora amerikanska romanen?

Boris

Nä.

Martin

Det var en fantastiskt kul beskrivning av Atlas Shrugged och argumentet för den var att den stora amerikanska romanen har skrivits och det är Atlas Shrugged. Man sa att det är en 1500 sidor lång kampskrift mot FDR, Gud och icke-BDSM6.

Vilket sjukt nog är det, korrekt bestämning. Ja, faktiskt. Atlas Trite ska läsas i sin fulla, oredigerade version, 1200-1500 sidor var nu.