Volkswagen (OBJ)

Mentions of Volkswagen by segment

Jag tänker på min egen bil Jag har en bil och det är en riktig bil Diesel. Det är en Volkswagen från 2018. (1186.3) Och jag valde högst medvetet att köpa en som var äldre än 2020. För att 2019 var den sista årsmodellen där de fortfarande hade mekaniska vred för allting.

Det är en Volkswagen från 2018. Och jag valde högst medvetet att köpa en som var äldre än 2020. För att 2019 var den sista årsmodellen där de fortfarande hade mekaniska vred för allting. Från och med 2020 så blev Volkswagen totalt (1199.0) Tesla-eferade. Där mycket flyttade in i en stor iPad som sitter mitt i bilen.

Totalt idiotiska saker. Från ett användarperspektiv. Men väldigt vanliga nu. Nu har jag hört att Volkswagen. (1219.4) De går åt andra hållet nu. De tar tillbaka lite mekaniska knappar.

eller från någon annanstans? jag tror inte det, men jag är inte helt säker och det stör mig det stör mig litegrann jag tänkte på det, jag lånade en bil av en kompis härom månaden det var också en Volkswagen med en årsmodell 2024 tror jag (1263.3) Den kändes enormt modern och fin. Den kändes precis som en Tesla att köra.

Och de fick med sig Harald Mix som första investerare. Och förmodligen finansiell dörröppnare. Och sen fick de tidigt flera biljättar på krogen. Så Volkswagen gick in, (108.4) BMW gick in. Både som investerare och de la ordrar.

Men jag tror att det är en bra bit över 100 miljarder. Som har pumpats in. på olika sätt. Största delägare är Volkswagen som äger 20% och sånt där och nästa delägare är (262.8) Goldman Sachs som äger lite mindre än 20%. Allt det här är drivet såklart av fanatismen för grön energi,

Tesla desto bättre för dem. Så att det finns ju liksom ingen inre solidaritet i kapitalistskiktet. Skylla sig själva. Det är ungefär som när Volkswagen trixar med sina utsläpp. (694.2) Då bar sig alla på. Jag är faktiskt inne och kollar lite grann på Tesla-bilar som vissa känner till som hänger på Bubbla BBS.

tittar man på de riktigt stora koncernerna så är det ju bra. Där har ju fackföreningarna en gedigen representation i styrelserna. Och inte som svenska fackets tönterepresentanter utan de har sett att stämma på riktigt. Och tittar man på exempel Volkswagen så har de haft två vd genom åren som har hämtats från de fackliga leden. (865.7) Man utgår från att fackföreningarna ser till företagets bästa och företagets intressen. Och man månar också.

nu är det tillåtet och möjligt att... Bygga om mycket finare bilar. Så det rullar ju A-traktorer av BMW. De finare varianterna av Volkswagen. (428.0) Det finns Audi, jättefina.

som har företag hela tiden. Och sen har han jobbat sig uppåt då i Scania-ledningen, var Scania-chef. Och sen har han jobbat i koncernledningen för Volkswagen, (56.3) som äger Scania. Så han har varit liksom en tjänsteman i ett och samma företag hela sitt liv.

Mosquito och Halifax som tillsammans med amerikanska B-17 var essentiella för de allierades kampanj. Mörlin-motorn licenserades också ut framgångsrikt till Jänkarna som satte den i sina P-51 Mustang flygplan. Som hjälpte Jänkarna att bemästra luftrummet helt enkelt. Det är ju minst sagt ironiskt att Volkswagen, (132.0) ett bolag i princip etablerat under Hitlers tid vid makten, långt senare skulle köpa rättigheterna till just det här varumärket.

BMW 545iA, Golf GTE toppat med en Prips-blå Opel Vivaro. Klart höger kan man tycka, men hantverkarbussen från Opel och laddhybriden från Volkswagen gör det oerhört komplext. (211.0) Kan det vara så att jag inte röstar alls? Det där låter som en icke röstande.

Volkswagen-bilar som åtgärdats efter utsläppsschusk rapporteras tappa vridmoment och effekt samt förbruka mer bränsle. Företaget hävdar att enbart 0,02% av kunderna inte är nöjda. Det är en väldigt långdragen kris för Volkswagen. (14.8) Dieselgate kallas den ibland. Det var ju förra året som det rullades upp att Volkswagen har fuskat med inställningarna på bilarna.

Företaget hävdar att enbart 0,02% av kunderna inte är nöjda. Det är en väldigt långdragen kris för Volkswagen. Dieselgate kallas den ibland. Det var ju förra året som det rullades upp att Volkswagen har fuskat med inställningarna på bilarna. (22.6) Vilket gör att de beter sig på ett sätt i vanlig drift och på ett annat sätt när man testar dem i laddmiljö. Så de framstår som mer energieffektiva och miljövänliga än de egentligen är.

Man har börjat ta tillbaks bilarna och göra om dem. Det verkar inte bara vara fuskscenariot som bilarna ändras, utan man kan se en mängd försämringar. Volkswagen verkar ta det ganska coolt och säger att det är väldigt få, (64.9) 0,02% av de 540 000 bilar som har korrigerats. Det kommer många rapporter om problem med de här bilarna.

0,02% av de 540 000 bilar som har korrigerats. Det kommer många rapporter om problem med de här bilarna. Men det märkliga tycker jag att jag gick och tittade på försäljningssiffrorna. Och det är ju så att Volkswagen går ju fortsatt jävligt starkt alltså. (83.1) I Sverige till exempel så har ju de stärkt sin position i nybilsförsäljning. Och Europa och USA,

Förra året när de gick bättre än snittet i bilbranschen när det gäller försäljning, sa att... Det är det här som fascinerar mig lite grann. Alla hade väntat sig ett så här monumentalt genomslag för Volkswagen. (116.7) Negativt genomslag då i försäljningen. Men de går relativt oberörda ur det hela tjänstesamma.

Negativt genomslag då i försäljningen. Men de går relativt oberörda ur det hela tjänstesamma. Så att, antingen är det så att Volkswagen ägare är så förälskade i själva märket. (131.4) Eller så är det så att, vilket jag ibland tänker att det här är ett tecken på att folk bryr sig inte så jäkla mycket.

Och då gör man det till en fråga, då kliver ju alltid reklambyrån fram och säger att det här beror på våra listiga annonser och reklamfilmer. Med största säkerhet helt andra faktorer spelar in. Volvo och Volkswagen är ett alldeles utmärkt exempel. (198.9) Om man tittar på nybilsförsäljningen i Sverige förra året, alltså 2016,

Om man tittar på nybilsförsäljningen i Sverige förra året, alltså 2016, då förstår man att sambanden är mycket mer komplexa. Volkswagen ligger otroligt lågt i marknadsföringen. (213.5) De försvinner nästan. Man får läsa mycket om Volkswagen,

då förstår man att sambanden är mycket mer komplexa. Volkswagen ligger otroligt lågt i marknadsföringen. De försvinner nästan. Man får läsa mycket om Volkswagen, (222.5) alla dess artiklar om hur de har fixat och donat med mätningar av utsläpp och att de är skyldiga till 8200 pensionärers död i London och sådana saker. Så man tycker att de borde ju,

I alla former av media. Och den har blivit extremt hyllad och gått jätte jättebra, säger reklambyrån. Det fascinerande är att i Sverige så har ju Volkswagen gått om Volvo i nybilsförsäljning 2016. (266.8) Och Volvo ligger i princip still, kanske backar lite.

Där man ser Angela Merkel sitta på, jag vet inte exakt vad det föreställer. Hon ligger på någon typ av plattform, det är en skämt som man gör med Volkswagen. (80.3) Det är en sån där som man lyfter ut bilar med. Ja,

det är en skämt som man gör med Volkswagen. Det är en sån där som man lyfter ut bilar med. Ja, så Volkswagen står bakom Merkel på en domkraft. (84.6) Det finns också en liten... En liten pratbubbla till den här Volkswagen-tekniken.

Vad som helst förutom kritisk infrastruktur. Då är det förbjudet för dem att säga att vi vill kolla på källkoden om vi ska köpa den här produkten. Det är alltså ett hemligt självklart krav och det är oerhört problematiskt i vissa situationer att man inte kan få kolla på källkoden. Ett aktuellt väldigt välkänt exempel är ju Volkswagen som hade lite specialmjukvara i sina bilar. (104.4) Det gjorde att de beträdde sig på ett intressant sätt och det hade man kunnat veta om man skulle köpa Volkswagen eller om staten skulle köpa in 10 000 Volkswagenbilar. Det finns massor av exempel på när det här kan vara anordbart.

Då är det förbjudet för dem att säga att vi vill kolla på källkoden om vi ska köpa den här produkten. Det är alltså ett hemligt självklart krav och det är oerhört problematiskt i vissa situationer att man inte kan få kolla på källkoden. Ett aktuellt väldigt välkänt exempel är ju Volkswagen som hade lite specialmjukvara i sina bilar. Det gjorde att de beträdde sig på ett intressant sätt och det hade man kunnat veta om man skulle köpa Volkswagen eller om staten skulle köpa in 10 000 Volkswagenbilar. (113.2) Det finns massor av exempel på när det här kan vara anordbart. Men man kan fundera på,

Kajsa Ekis Ekman, vinstintresse får Volkswagens bilar att släppa ut mer kväveoxid och mindre koldioxid för statliga allproduktion för miljöns skull. (1.4) Jag tycker att exempelvis Volkswagen, i så fall så är det en slut som man kan dra.

Kajsa Ekis Ekman, vinstintresse får Volkswagens bilar att släppa ut mer kväveoxid och mindre koldioxid för statliga allproduktion för miljöns skull. Jag tycker att exempelvis Volkswagen, (10.8) i så fall så är det en slut som man kan dra. Om man nu som Kajsa Ekis är emot det Volkswagen har gjort,

vinstintresse får Volkswagens bilar att släppa ut mer kväveoxid och mindre koldioxid för statliga allproduktion för miljöns skull. Jag tycker att exempelvis Volkswagen, i så fall så är det en slut som man kan dra. Om man nu som Kajsa Ekis är emot det Volkswagen har gjort, (17.4) då bör man ju istället kräva att fackföreningar förbjuds. Det är ju rimliga ståndpunkter.

Det är ju rimliga ståndpunkter. Hur så? Trea Tunga ledarna för Volkswagen de senaste tio åren. (28.7) Alla gamla fackförbundsledare. Tunga sådana i Tyskland.

Bilar från Mercedes, BMW, Renault och Peugeot släpper ut 40-50% mer koldioxid än i laboratorietester. Det ser alltså ut som att det är på ett liknande sätt med nästan alla bilföretagen som det är med Volkswagen. (7.4) Att man får ett resultat i labbtesterna och ett helt annat resultat på vägarna? Ja,

Ingen har ju faktiskt tänkt, för det är två typer av tester här. Dels testar man utsläppen, och det går ju att fubba på olika sätt som Volkswagen. (36.9) Men just när det gäller mängd, alltså bränsleförbrukning.

precis som jag, vad dum jag är. Ja, en intressant sak är också att Volkswagen är inte ens värst på den här listan. (80.2) De ligger ungefär på mitten av skalan. Den enda bil som är i närheten av 0% skillnad mellan officiella och verkliga utsläpp är Renault Twingo.

Men Toyota klarar sig tydligen väldigt bra. Ja, Toyota Auris ligger bra till också. Men det visar sig att det här som Volkswagen har blivit utpekad för, (107.4) att de är världens åndagsmest lögnaktiga företag, och att de snart ska tvingas i konkurs.

Men det visar sig att det här som Volkswagen har blivit utpekad för, att de är världens åndagsmest lögnaktiga företag, och att de snart ska tvingas i konkurs. Det är den lynch-mobb-stämning som har varit mot Volkswagen. (117.3) Nu visar det sig att det kanske finns skäl att... beteende på ett liknande sätt mot alla de andra bilföretagen,

Det vore mycket tuffare om bilindustrin... Det som stör mig i det här sammanhanget är inte det som stör miljöaktivisterna. Det är att bilindustrin har spelat med i detta och sagt att vi ska göra så här. Det som stör mig mest med Volkswagen är att de såg chansen, (168.3) som vi pratade om i en sändning sen, att lansera dieselbilen som det miljövänliga alternativet,

Volkswagen erkänner specialmjukvara lurar bilbesiktningen. (0.1) Utsläpp vid kontroll 40 gånger lägre än vid normal körning. 480 000 bilar återkallas.

Det här är en megaskandal som rullats upp nu under loppet av någon vecka. Och vi har 4 eller 5 länkar i 4 olika avdelningar på Bubbla som handlar om det här. Men eftersom vi inte pratade om det i radion tidigare så kanske vi bara ska summera helt kort. Volkswagen har byggt in en mjukvara som bara aktiveras när man besiktigar en bil på ett särskilt sätt. (28.0) När man kör bilen i en sån här, vad ska man säga,

vad ska man säga, som man springer i på gymmet. Fast som bilen kör i så stillar och kör och testar. Sätter man en Volkswagen av rätt modell i en sån så minskar den utsläppen av kväveoxid väldigt drastiskt. (45.0) Den går in i en sån här miljösparläge. Därför ser det ut då när man testar den från myndigheternas sida som att den släpper ut jättelite.

det här var ju för det var välkänt och sanktionerat helt säkert ända upp till vd-nivå. Ja, allt annat vore ju mycket mycket och ingen skulle ju våga införa en sån här grej utan att de där uppe visste detta. Men det innebär ju då att Volkswagen som organisation och även högsta ledningen kan ta åt sig äran (165.2) av det här föredömliga strategin för att kringgå statliga regleringar och andra statliga övergrepp? Problemet där är följande.

av det här föredömliga strategin för att kringgå statliga regleringar och andra statliga övergrepp? Problemet där är följande. Att det är tvärtom. Volkswagen har drivit på för, (183.6) och det här är så typiskt, staten glider undan och gömmer sig här.

och det här är så typiskt, staten glider undan och gömmer sig här. Jättemånga statsapparater. Volkswagen och andra europeiska dieselbiltillverkar har drivit ett stenhårt lobbyarbete sedan mer än tio år. (192.5) För att de kom ju på följande. Alla politiker i världen får ju noja för klimatkatastrofen.

För att de kom ju på följande. Alla politiker i världen får ju noja för klimatkatastrofen. Vi måste sänka CO2-utsläppen. Och då kom ju Volkswagens ledning på att aah, (210.6) diesel ger lägre utsläpp på det området. Så de har blivit ett...

Så de har blivit ett... Man kan ta bilflottan i Storbritannien som ett jättebra exempel. För tio år sedan så var 10% dieselbilar. Volkswagens lobbyister lyckades övertyga brittiska politiker om att diesel var jättebra. (228.9) Så man införde omfattande subventioner för dieselbilar. Och idag så är dieselbilsandelen i Storbritannien 55%.

Sofia Arkestål, Tidlösa Atlas Shrugged beskriver den svågre kapitalism och politiska naivitet som präglar Sverige. Den handlar precis om företagare som efterfrågar regleringar med flera olika exempel. Volkswagen är ju sedan de målade tillbaka världens största bilföretag. (326.8) De gick om Toyota i våras som det bilföretag som säljer mest bilar i världen. Och det är också ett av de äldsta starkaste tyska företagen som är en motor i den tyska ekonomin och i ekonomin överhuvudtaget.