Martin

Bilar från Mercedes, BMW, Renault och Peugeot släpper ut 40-50% mer koldioxid än i laboratorietester. Det ser alltså ut som att det är på ett liknande sätt med nästan alla bilföretagen som det är med Volkswagen. Att man får ett resultat i labbtesterna och ett helt annat resultat på vägarna?

Boris

Ja, alltså jag känner mig jävligt korkad när jag läste den här nyheten. Jag tror att väldigt många bilägare och bilförare känner sig lite efterblivna. Ingen har ju faktiskt tänkt, för det är två typer av tester här. Dels testar man utsläppen, och det går ju att fubba på olika sätt som Volkswagen. Men just när det gäller mängd, alltså bränsleförbrukning.

Den är också viktig för hur mycket utsläpp som kommer ut. Och så finns, de här är gjorda under ideala förhållanden och så vidare. Och jag tror att de flesta bilförare tänker så här att ja fan min bil ska dra 0,53 liter milen men den drog ju 1,2 men det beror på att jag kör så jävla dåligt eller att jag har speciella omständigheter. Så där tänker alla. Och så visar det sig att det inte är alls speciella omständigheter. Det är även en slukare faktum era. Det här är nog en sån här skams som när folk läser det här så kommer de tänka, precis som jag, vad dum jag är.

Martin

Ja, en intressant sak är också att Volkswagen är inte ens värst på den här listan. De ligger ungefär på mitten av skalan. Den enda bil som är i närheten av 0% skillnad mellan officiella och verkliga utsläpp är Renault Twingo. Jag glömde att de installerade den här mjukvaran.

Boris

Ja, men det är intressant det här. Men Toyota klarar sig tydligen väldigt bra.

Martin

Ja, Toyota Auris ligger bra till också. Men det visar sig att det här som Volkswagen har blivit utpekad för, att de är världens åndagsmest lögnaktiga företag, och att de snart ska tvingas i konkurs. Det är den lynch-mobb-stämning som har varit mot Volkswagen. Nu visar det sig att det kanske finns skäl att... beteende på ett liknande sätt mot alla de andra bilföretagen, om man nu tycker att det här är en stor skandal.

Själv var jag svårt att se att det är så etiskt problematiskt. Gentemot konsumenten, den som köper bilen, så är det naturligtvis så att leverantören måste ge korrekt information. Men jag har svårt att se att man har en plikt att lämna korrekt information till staten, till statliga tester. De här statliga meddelingarna är galna och jag har all förståelse för att man tar sig runt dem på olika sätt.

Boris

Ja, det finner jag också begripligt. Det vore mycket tuffare om bilindustrin... Det som stör mig i det här sammanhanget är inte det som stör miljöaktivisterna. Det är att bilindustrin har spelat med i detta och sagt att vi ska göra så här. Det som stör mig mest med Volkswagen är att de såg chansen, som vi pratade om i en sändning sen, att lansera dieselbilen som det miljövänliga alternativet, vilket var båg, och sedan köra lobby och mjuta politiker och så vidare.

Bilindustrin borde ha sagt att det här är en stor chans. Det jävla tramsmiljöproblemen beror till mycket ringa del på bilar. Att staten nu vill införa massa regleringar därför att staten vill kontrollera så mycket som möjligt det är inte om omsorg och om miljön. De straffas nu därför att de har varit mjuka i ryggen och mesiga. Så går det. Man böjer sig för statens diktat.