Martin

Tesla får av Norrköpings tingsrätt rätt gentemot Transportstyrelsen som förbjudit tillverkare av registreringsskyltar att lämna ut dem till bilföretaget. Och stämmer även Postnord för deras vägran att lämna ut brev och försändelser med registreringsskyltar till Tesla. Vi pratade här om veckan om konflikten mellan Tesla och diverse svenska fackföreningar.

Jag tror att du började med svenska bilmekaniker som är anställda på Teslas. Deras egna verkstäder. Och de har gått i faktisk strid. För att få kollektivavtal. Och de har. Jag tror att Tesla finns på. Sex eller sju städer. Några av de största städerna. Och sen så har då. Fler och fler. Grupper. Gått med i olika typer av solidaritetsaktioner. Så till exempel om jag förstår saken rätt. Så är det nu. En massa andra bilmekaniker.

Som vägrar att serva Tesla bilar. Alltså att. De jobbar ju inte åt Tesla. Men om du kommer in med din Tesla bil. Till deras verkstad. Då kommer de säga nej. Men om du kommer in med en Volvo. Så kommer de säga ja och serva. Och sen pratade vi förra gången också om att hamnarbetare. I svenska hamnar. Sade att de ska sluta. De ska sluta lossa Tesla-bilarna. När de levereras. Så att de kan försöka skicka Tesla-bilar.

Men de kommer aldrig komma till slutkunden. För att de kommer bli kvar i hamnen. Eller skickas tillbaka på skeppet. Jag vet inte exakt hur det funkar. Och det är verklighet nu. Det är faktiskt någonting som händer just nu. Att Tesla-bilarna. Låtsas inte av de här hamnarbetarna. I solidaritet med de starka spilmekanikerna. Och det har alltså även spritt sig till en blockad på Postnord. För postnordanställda.

Blockerar leveransen av registreringsskyltar. Alltså det är ju en essentiell komponent av en ny bil givetvis. Den officiella registreringsskylten som de får köra på vägen. Så den kan inte Tesla tillverka själva. Det skulle en säkert vilja göra. Men han får inte göra det själv. Så han måste köpa en registreringsskylt. Av ett svenskt företag som tillverkar dem. Men nu säger. Fackan slutar postnordarbetarna.

Nej vi tänker inte leverera. Registreringsskyltarna. Och jag har inte helt klart för mig. Vilken roll transportstyrelsen har. De har på något sätt godkänt det här. Eller jag vet inte om transportstyrelsen. Myndigheten deltar i blockaden. Eller om det är de anställda. Fackan slutar anställda på transportstyrelsen. Som deltar. Det är en riktig härva i alla fall. Det har eskalerat ganska mycket som vi pratade om.

Tesla fortsätter att hålla ganska sköna inställningen. Att de bara säger blankt nej till alla krav. Och de säger mer eller mindre. Vi förhandlar inte med terrorister. De säger så här. Vi skriver inga avtal med facket. Inte i Sverige. Inte någon annanstans heller. Det är en global policy. Som vi inte tummar på. Och det bottnar såklart i Elon Musk. Och hans personliga motstånd mot facket. Tesla har haft många konflikter tidigare. fackföreningsrörelsen i USA.

Man ska alltid ha tagit en hård linje. Och med tanke på det så vore det också förödande för Tesla om man skulle börja ge efter för facket i Sverige. Eftersom då skulle facket i USA, där man verkligen har problem och länder där Tesla har produktion och så vidare i Tyskland, USA och andra länder då skulle de kunna börja peka kolla, ni gav ju ni gjorde ju eftergifterna här i Sverige. Så hur ska ni nu försvara att ni inte gör de här?

Man kan förstå att det är förmodligen totalt uteslutet för Tesla av de skälen. Och det är det som är så intressant nu tycker jag. Med den här konflikten. Därför att svenska fackföreningar. De är vana vid att vara en tung spelare. Och kunna mobba lite vilka företag som helst. Och även om det är stora företag. Internationella företag. Så är det företag som inte bryr sig så jättemycket. Det är inget stort problem för dem.

Om de ger eftergifter i facket. Och de har gjort det på alla möjliga andra ställen. Det är mer business as usual. Även om de kanske vill pussa lite på marginalen. På exakt hur avtalet ska se ut. Eller någonting sånt där. Nu händer någonting annorlunda. Därför att Tesla är inte vilket företag som helst. Det är ett företag som bygger mer på idéer. Än vad som är normalt. Och företaget drivs av den här mannen. Som inte bara är rikast i världen. Utan han är någon som har bestämda idéer.

Och gång på gång på gång. Så tar han globala strider. För sina idéer. Och för Elon Musk och för Tesla. Så är Sverige och svenska fackföreningar. Ingenting. De har ingen som helst respekt. För. Den ärvördiga svenska fackföreningsrörelsen. Arbetarnas kamp. Och jada jada. Det är bara ett av många irritationsmoment. Det är som lite skräp. Som råkat fastna under Elon Musks sko.

Och nu ska han. Utan åt hävor skrapa bort det. Och det här är då. Det är att man sparade direkt på de här fackliga attackerna. Med egna attacker. Men det är rätt sak av det. Man lämnar in de här stämningsansökningarna. Och man har redan vunnit första ronden. Man har fått en tingsrätt. Att säga att facket får inte blockera. Leveranserna av registreringsskyltar. Tesla måste få ta emot leveranserna. Från tillverkarna.

Jag tror att det eventuellt innebär att Tesla. Måste själva åka till tillverkarens. Registreringsskyltfabrik. Och hämta dem fysiskt. Men de får ju... Det är sjukt att de måste ha tingsrätt. De måste fatta beslut på att man får göra det i Sverige. Vilket jävla kommunistsamhälle det är. Men, väldigt upplyftande tycker jag. Så kan det gå när facket har en motpart som inte darrar av skräck, utan sätter hårt mot hårt. Som vilken rimlig förnuftig motpart som helst egentligen borde göra. I alla lägen. Är det inte härlig borg så att se de här fackpamparna bli pissade på vid all mask?

Boris

Jo, men de har liksom nog ingenting emot det. Perversa typer. Jag tror att deras uträkning är så här att vi bör betänka först att facket går ju sällan ut i någon riktig strid. Vi har ju tagit upp en del sådana fall genom åren där man ger sig på bagerier och glasskiosker och sådana saker för att visa sin dådkraft.

Det verkar vara deras primära mål. Det är mycket sällan de tar någon riktig fight. Alla metallstejken 45. Och man har ju valt Musk och Tesla därför att det har dels ett jäkla symbolvärde. Förstås. Vi svensk schackföreningsrörelse utmanar ödens rikaste man. Bra PR-värde tycker de.

Ger uppmärksamhet. Men det gräver inga djupa hål i stridskassan. Alltså, de har säkert bra PR-folk faktiskt. Det är väl det enda bra folk de har. De har vägt vad det kostar dem. Och vad de får i uppmärksamhet. I hela världen. och de har nog inga problem med att Musk fortsätter pissa på dem för att kan striden dra ut i ett år så får de ju i sina ögon ett jäkla PR-värde det här kan ta tid Vad är värdet för dem mer konkret?

Martin

Varför vill de ha internationell uppmärksamhet?

Boris

Ja, får de internationell uppmärksamhet så innebär det ju, tycker de att deras, och det gör det ju också en del att deras aktier stiger i Sverige alltså att De förstärker det här intrycket av att facket bygger inte ner sig för jätten gluff-gluff. Du kan lita på oss. Så därför började vi medlemm i facket och så vidare.

Och de har ju haft en tillströmning ett bra tag nu. Framförallt av mellanskicksfolk, it-branschen, bankfolk och så vidare. Som förut var de första att hålla sig borta från fackföreningar. Det är en PR-kupp helt enkelt. Jag tror att... Tyvärr att den är effektiv.

Martin

Säkert bra för fackpamparna i Sverige. När de ska avancera i graderna. Och göra karriär internationellt. Alltså när de ska lyftas upp till någon sån här. Internationell fackförenings. International eller vad fan det kan heta.

Boris

Ja visst det är super merit det här. Här är mannen som stod upp. Mot Elan Mask. Oj oj oj. Småslaget.

Martin

Ja jag förstår. Intressant perspektiv. Allra spaningar jag hört. Det är att. Det finns mer att ta av i de här juridiska strategierna som Tesla använder sig av. Till exempel att åberopa bilaterala handelsavtal som finns mellan olika länder. Som står högre i rang än svensk rätt, EU rätt, alla de här fackliga konventionerna och så vidare.

Så vill man verkligen spela hardball med facket. Alltså facket är en väldigt skum, väldigt korrupt sektor av samhället. Där väldigt mycket av uppgörelserna... Gör sig i skymundan. Och inte kodifierade i lag. Inte kodifierade i internationella avtal. Och så vidare. Så börjar man hålla sig lite hårdare. I den fasta juridiken som finns. Så kan det hända att Tesla kan fortsätta.

Att tvåla till dem. Och personligen hoppas jag. Även om fackpamparna vinner på det här. Även om fler svenskar går med i facket. Det är deras problem. IT-arbetare som går med i facket. Jag kan inte säga någonting om det för att jag saknar ord för det frakt som jag känner för de människorna. Men låt det hända. Personligen hoppas jag att den här konflikten bara trappas upp och att Tesla lämnar Sverige. Vi kommer ju rulla Tesla-bilar på vägarna i Sverige.

För allt det vill jag säga, även fortsättningsvis. Men Tesla skulle kunna lägga ner alla sina verkstäder, alla sina butiker och bara säga att Sverige är ett dåligt land där man inte kan göra affärer. Och det vore fantastiskt kul tycker jag. Om Sverige blev av med sina. De primära kontakterna. Med ett av världens, som det nu är, hetaste företag. Och det är ett av världens mest högprofilerade miljövänliga företag.

Så att om inte Sverige har de bästa elbilarna. Då skulle ju Sverige bli ett sorts u-land. För hypermodernt miljöskydd. Och det skulle vara jättepinsamt för. Du vet, alla i den svenska medelklassen. Som inte kan köra Tesla-bil. Eller. Det är väl så att Tesla-bilarna skulle bli ännu mer återvärda. Och folk skulle behöva betala mycket mer pengar för dem. För att man måste smuggla in Tesla-bilar. Så hamnar beten i Göteborg. Vägrar och lossar den.

Och du måste hitta en sån här svart bilverkstad. Som kan serva den. Så får du betala lite vid sidan av. För att han ska ta din Tesla-bil. Lossa så att det är en Volvo. Och Tesla skulle för övrigt också kunna kapa åt sig. En hel del av det överskottet. De skulle också kunna tjäna pengar. På fackets idioti i Sverige. Monetarisera sina fiender. Det vore absolut bästa utfallet.

Boris

Men det tror jag kommer att hända när konflikten drar ut på tiden att det uppstår en marknad för bilverksräder som glatt servar Tesla-bilar och det kommer igen att bli en statussymbol. Den har inte varit given som elbil statussymbol riktigt de senaste åren. Inte som i Norge till exempel.

Men det intressanta här är också att jag tror att det finns ju Väldigt många konkurrenter till Tesla som tycker att det är som backar det svenska facket. Inte minst Kina, Kina Volvo och även utländska elbilskonkurrenter på den svenska marknaden och andra marknader. Alltså ju mer, det är en sån här internstriv bland bilföretagen att ju mer någon jävlas med...

Tesla desto bättre för dem. Så att det finns ju liksom ingen inre solidaritet i kapitalistskiktet. Skylla sig själva. Det är ungefär som när Volkswagen trixar med sina utsläpp. Då bar sig alla på.

Martin

Jag är faktiskt inne och kollar lite grann på Tesla-bilar som vissa känner till som hänger på Bubbla BBS. Så håller jag på att köpa en bil i relativ närtid och har... Bara ganska lösa idéer om vad jag ska köpa. Och jag har ju fått tipset då klart. Eftersom jag är ett stort fan av Elon Musk. Så ska jag köpa en Tesla bil. Jag har bara avfärdat det som en idiotisk idé. Det är värt att överväga.

Men min utgångspunkt är att det är helt uteslutet. Men efter att jag läst de här artiklarna. De senaste Tesla konflikten. Gick jag in och kollade. Hur skulle det vara om man skulle köpa en Tesla. De har ju den här Tesla Model X. Som är en sån här stor. Nästan som en minivan, en sju sitsig jättestor bil. Tänkte, ja men så kan jag köpa. Den kostar bara dubbelt så mycket som jag hade tänkt att lägga på en bil den här gången.

Jag vill köpa den billigaste begagnade jag kan hitta. Och så kollade jag på ett Youtube-klipp. Någon som skulle recensera bilen. Och han sa att han älskade bilen. Den var helt underbar. Fantastisk på alla sätt. Superbra bil. På alla sätt man kan tänka sig. Och sen är det ju det här med dörrarna också. Den har såna måsvingedörrar som öppnas uppåt. Och han sa att det kan ju vara lite stul med dörrarna. Till exempel om man parkerar i en backe.

Ett uppförsbacke eller nedförsbacke. Ja då kan ju inte dörrarna stänga sig. Va? För att du inte lutar. Och sen sa han också att han hade, jag vet inte hur länge han hade haft B, han hade haft det i ganska kort tid. Mindre än ett år i alla fall. Och han sa att under den tiden så hade han behövt åka in till en verkstad tre gånger för att serva dörrarna. Så att de måsvingade. Och jag vet inte, folk som jag har fortfarande inte.

Jag kanske bara är blåpildrad och det är någonting som jag inte har fattat. Men jag fattar inte om folk faktiskt köper de här. Men jag är glad. Jag är glad att den svenska. Svenska ängsliga medelklassen. Köper Tesla bilar. Öser ner mer pengar i elåns fickor.