Martin

Transportstyrelsen föreslår ändring i reglerna för EPA-traktorer. Bland annat krav på bilbälte, vinterdäck och antal tillåtna passagerare. Och att den nuvarande hastighetsbegränsningen på 30 km i timmen ska behållas. Antalet registrerade är idag över 50 000 vilket innebär en fördubbling. Senaste två och ett halvt åren samtidigt som olyckorna har tredubblats.

EPA-traktorer är ett fascinerande... fenomen, väldigt svenskt tror jag. Jag kan återkomma till det, hur otroligt svenskt det är. Det är en del av en svensk folklig kultur som jag tror är nästan totalt åtskild från elitkulturen i storstäderna. Jag själv är inte så kunnig om epatraktorer.

Eftersom jag är en medelklass-slingel från Uppsala så kommer jag aldrig kontakt med epatraktorer själv. När jag var i den åldern... Jag har faktiskt stött på dem senare genom släkten. Jag har kusinbarn. som bor på landet i Västmanland som kör epatraktor. Men det är det närmaste jag kommit. Men som jag har förstått det då, jag ber ursäkt på förhand för att jag förmodligen kommer säga några saker som är tekniskt fel, både biltekniskt och juridiskt.

Men i grova draglösning, epatraktor är en bil som modifieras lite grann som att man trimmar en bil fast man trimmar den nedåt. Genom att försämra den på olika sätt så kan man få den klassad inte som en bil, utan som en epatraktor. den så kallade A-traktor, vilket är den aktuella moderna bedömningen. Vilket innebär att det här fordonet kommer inte längre regleras som en bil, utan som en jordbruksmaskin.

Det är ett system som går tillbaka till, tror jag, 50-talet. Ursprungligen var det helt enkelt ett sätt... Man hade brist på traktorer i jordbruket, så det här var ett sätt att skaka fram fler traktorer, helt enkelt. Så var det precis vad det låter som. Textning.nu Då tog man personbilar, lastbil och andra typer av fordon och gjorde om dem så att de kunde använda de i jordbruket. Vid det här laget var det någonting som man har på med i tio år.

Nu har vi gått i flera generationer sedan. Epatraktorn faktiskt fyllde den funktionen i jordbrukssammanhang. Men den juridiska möjligheten har ändå levt kvar. Trots att epatraktorer och atraktorer, såvitt jag vet, enbart är ett sätt för tonåringar att få ut. för att köra bil några år innan de får skaffa körkort.

Vilket såklart är en väldigt bra lösning för dem. Det låter ju jättebra så långt. Samtidigt är det problematiskt i många stegen. Därför att ungdomar utan körkort kör eventuellt sämre, orsakar fler olyckor. Och de här fordonen blir också mindre säkra av förändringarna man gör. Så det är lite ironiskt att de här fordonen som är särskilt för mindreåriga förare, De ska vara mindre säkra.

Så det är ett problem, eventuellt ett ökande problem. Men det är ett problem som har funnits i många årtionden. Så det som sticker ut mest för mig när jag närmar mig det här fenomenet epatraktor är att de överhuvudtaget existerar, att de tolereras. För det känns för mig som att, jag ska bara tänka högt lite grann här så får du Boris förklara var jag går fel någonstans. Det känns för mig som att det vore väldigt enkelt att bara göra om reglerna så att man inte längre har det här i sin hand.

kryphålet som gör att tonåringar utan körkort kan köra runt på vägarna i vad som i praktiken är bilar. Även om det är tänkt att de ska åka långsamt och så vidare. Det måste ju vara väldigt enkelt, rent tekniskt, rent juridiskt. Så varför gör man inte det? Finns det någon sorts mäktig EPA-lobby som upprätthåller status quo? Skulle de politiska partierna förlora alla sina väljare på landsbygden om de förbjöd EPA-traktorn?

Som jag förstår det så verkar det som att det faktiskt finns någonting åt EPA-sidan. hållet, alltså en EPA-lobby eller något sånt där, fast den är svensk. Det är för att nu är EPA-traktorn, eller A-traktorn, det är olika juridiska definitioner, nu är den hotad, men det är för att EU börjar läggas i. Det är en annan länk som vi har bubblat just nu om EU-kommissionen som är inne och tafsar på den här fina svenska motor-traditionen.

Så de tycker, inte utan viss rätt eventuellt, att det är ett märkligt system som svenskarna har, det är väl konstigt i det reguljära systemet? Det är en sån här grej som svenskarna håller på med med de här EPA-traktorerna. Men, svenska politiker har ju då, som i rubriken som jag läste tidigare, svenska politiker har, de inför nya krav och begränsningar löpande för att minska olikfrekvenserna och så vidare. Bilbälte, vinterdäck, begränsning av antalet passagerare man får ha.

Men de vill inte förbjuda attraktorerna. Och när EU kommer och säger att de måste ta bort det här EPA-systemet, då säger den svenska regeringen nej. De här är viktiga. Vi ska ha dem kvar. Vi ska reglera dem. Reglera dem kanske mer som bilar, men... Vi ska ha dem kvar. Kan du Boris förklara för mig vad det är som pågår här egentligen? Och varför vi fortfarande har de här E-traktorerna och A-traktorerna? Varför vi fortfarande är så lyckligt lottade? När det verkar som att det finns så många skäl från maktens sida att stänga ner allt det här.

Boris

Mysteriet kan jag inte förklara varför man inte stänger ner det. Det är lite underligt. Svenska politiker har ju alltid älskat att klämma åt folk. Det är vanligt folk att ta ifrån de grejer, snus, vapen, basvarorna här i livet. Och se rätter. Allt sådant här tillskats man med. Och när dessutom nu EU börjar gnöla, då brukar ju svenska politiker och byråkrater fort som fan vara följsamma.

De brukar ju aldrig stånga sig emot. Det är ett mysterium jag inte kan förklara varför de just har kartat upp på det kullet. Här ska vi vara, rör inte vår EPA och ATRAKTOR, det är jättemärkligt. En möjlig förklaring skulle kunna vara att det faktiskt inte är ett landsbygdsfenomen längre. Det var ju det tidigare, folk tog gamla...

Jag har gjort utkänta Volvo-bilar och krockskadade Volvo och riktat till plåten och gjorde E-traktor och A-traktor av det. Men nu har vi fenomenet med lyxvarianterna. Det är fullt möjligt, nu är det tillåtet och möjligt att... Bygga om mycket finare bilar. Så det rullar ju A-traktorer av BMW.

De finare varianterna av Volkswagen. Det finns Audi, jättefina. Det rullar två Porsche som är A-traktorer i Sverige, i Sandviken. Du har varit borta från Sverige och Uppsala för länge. Jag tänkte själv att Porsche är 30 km i timmen. Det är också ett mysterium hur man klarar det. Men du har varit borta från Sverige för länge. Det här med Uppsala, det är ju en stor problem.

Uppsala har den mest största anhopningen registrerade A-traktorer i Sverige. Det finns hummer och traktorer också. Bara det. Och det är ju också tecken på en kuvad själ. Om man sätter sig i en hummer eller en Porsche och puttrar runt i 30 km i timmen.

Martin

Men det är för att man är 15-bast, eller hur?

Boris

Ja, men ändå. Alltså själva grejen, att sitta i en Porsche och så kör du gasen i botten. Och vad händer? 30 km i timmen. Alltså, det måste vara oerhört frustrerande för en 15-åring. Varför utsätta sig för den tjänsten överhuvudtaget? Och det är då man kommer in på Mysterium 3. Öresundsvinner på Uppsala, där var det en polisjakt för två veckor sedan på en A-traktor.

Till slut lyckades polisbilarna preja A-traktorn som var reggat som A-traktor men körde som mest i 210 km i timmen. Det har blivit ett av de stora problemen, alltså att man räggar det som en AT-raktor, sen åker man till den närmsta verkstad och så fixar de till det. Och så kan man köra hur fort man vill. Och det här har blivit ett stort problem, alltså slöhögarna på Sveriges Radar gjorde faktiskt ett bra jobb, att de ringde runt till en massa verkstäder.

Och fråga om det var okej att komma in med sin A-traktor och få den fixad. Jag tror det var fyra av fem verkstäder som sa, när kan du komma? Och bara det här saken, att polisen har inte möjlighet att hålla koll på allting. Och det är politikerna medvetna om att många A-traktorer som rullar runt kan köra mycket snabbare än 30 km i timmen.

Och det borde också göra dem benägna att... Det finns några mysterier här som är svårförklarliga. Det finns uppenbarligen en lobby i frågan, men grunderna för det är att höll det här i dunkel för mig. Det kan vara dåligt samvete. Man tänker sig en jäkla massa politiker som inte har tid med ungarna och då tänker de att grabben kan alltid få köra. Jag köper en fin bil och så har han den som attraktor. Jag är aldrig hemma. Det är det enda förklaring jag kommer på.

Martin

Mm. Det är jätteintressant. Det faktum att de inte förbjuder den måste ju betyda att de inte kan förbjuda den. Det måste vara någonting, liksom. Ja. Det är kanske ett av de här tecken som finns på att eliterna när det kommer till knitan fruktar folket. Det är vackert. Det är libertarianism på svenska.

Boris

Du menar att de ser framför sig hur jättelånga kolonner av A-traktorer rullar mot Stockholm? Det är inte omöjligt alltså. Och de ska ju kunna visa sig i hembygden någon gång om året i alla fall. Så att ja, det här kanske gränsen går om. Fattar själv att det här ska vi inte peta på. Samtidigt är det så jäkla absurt, alla dessa rubbade förslag om cykeljämstvång och massa andra märkliga tvång i trafiken.

Ständiga tjatet om nollmålet nere dödsolyckor. Och så har man det här som uppenbarligen är, alltså man har haft flera olyckor och det är ju så här. Det stora problemet är ju att väldigt många av dem här kan köra fortare än de ska kunna köra.

Martin

Det är konstigt. Det sker en olycka med en e-portraktor inblandad varje dag, i snitt en gång om dagen i Sverige. Eller minst en gång. Men, du säger inte mig så mycket egentligen, men det inkluderar väl väldigt små olyckor därin kommer det skada och för allt jag vet så kanske det sker tusen sådana olyckor varje dag i Sverige. Ja, problemen har ju blivit när Ööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööö

Boris

Att A-traktorerna nu finns i större städer. Och det har hänt mer än en gång i Nyska till andra att det uppstår en bilköva bakom någon som ligger långt där framme och puttrar i 30.

Martin

En epahummer ligger där i 20-30 minuter. En mycket rimligare lösning om man får fantisera fritt på det här problemet med ungdom på landsbygden och allting. Det finns en väldigt enkel lösning man kan tänka sig på hela problemet, Alexanderhugg. Det vore helt enkelt att sänka eller ännu bättre slopa åldersgränsen för att skaffa körkort. Bort med åldersgränsen bara. Så har man löst hela problemet.

Boris

Ta bort den helt och hållet alltså.

Martin

Absolut. Alltså man har ju redan en massa tester. Praktiska tester, teoretiska tester. Så varför ska man också ha en åldersgräns? Om man klarar testerna, då är man kompetent att köra. Och om testerna inte räcker för att filtrera bort olämpliga förare, då bör man rimligen ta fram nya tester som fungerar bättre och kan göra det jobbet. Men har man en korrekt testning så behöver man inte ha en åldersgräns. Åldersgränsen är helt totalt onödig.

Precis som för övrigt. nästan alla andra åldersgränser som finns. Alla åldersgränser borde slopas eller bytas ut mot relevanta kompetenstester men kökort är en särskilt uppenbar sak. Om du är ett litet barn som inte når ner med fötterna till pedalerna då kommer du inte att klara uppkörningen. Det är inget problem att du får försöka göra uppkörningen för du kommer ännu inte klara den. Det finns något väldigt motsägelsefullt man har åldersgränsen och de här som ska vara så rigorösa proven som helst.

Boris

Var brister mitt resonemang i logik här Boris? Självklar idé.