Martin

Mikael Damberg vill se rejäl statlig satsning på nationellt testlab för elfordon i Göteborg. Ska säkra konkurrenskraften i svensk fordonsindustri och hjälpa regeringen nå klimatmål. Mot krav att industrin satsar minst lika mycket. Ja, det är inte direkt nyhet förstås att svenska staten vill lägga sig i forskning, företagsproduktutveckling och så vidare.

och i bästa svåger kapitalistiska anda införa den här typen av subventioner. Det är en del av olika typer av företagsverksamhet. I det här fallet handlar det om elfordon. Mikael Damberg, vår näringsminister, tycker att den svenska fordonsindustrin borde fokusera mer på elfordon. Han tycker det är väldigt häftigt.

Därför ska man nu pumpa in statliga pengar i det här. Att döma av kommuniken så verkar Volvo... Skånja. Chalmers och andra intressenter vara med på noterna. Inte så överraskande förstås. Det är fantastiskt att de aldrig lär sig hur ineffektivt och skadligt det är.

Man kan säga att det definitionsmässigt innebär att det nu blir en felallokering, en överinvestering i elfordon. Som inte har stöd i ett marknadsmässigt tänkande, som är en bra börs. Jag bor på statens klofingriga ingrepp här. Elfordon kanske är framtiden?

Jag vet inte. Mikael Damberg vet inte. Det är det som är poängen. Det andra saker som jag tycker är så fascinerande är att i politikavdelningen, där har vi en länk, jag ser inte om jag kan hitta den just nu, jag tror att den låg i politik. Det är en fantastisk kontrast. Jag har en länk om en robotskatt. Regeringen har haft under utredningen särskild skatt på robotar. Och nu har man kommit fram till, enligt den här länken, att man ska inte införa robotskatten.

För det vore innovationshämmande, enligt digitaliseringsminister Peter Eriksson. Men, det är ju så fantastiskt, du har en bild här av Sverige och hur staten fungerar. Allt med ena handen. så vill man subventionera elfordon. Med andra handen vill man straffbeskatta robotik. Dels är det till och med att ha mycket åsikter och väldigt sovjetiskt stuk på detaljstyrningen av forskning och produktutveckling.

Men det blir också så lustigt paradoxalt därför att en av de stora teknologiska megatrenderna som man pratar mycket om internationellt är just kombinationen av elfordon och robotik. och robotik, alltså självkörande elbilar som Tesla håller på med, de är väldigt kända för det, men massor av företag håller på med det. Många analytiker tror att det här kommer vara framtiden.

Om Sverige då ska syssla med det, om Volvo till exempel ska syssla med det, då kommer de å ena sidan få subventioner för att utveckla den här produkten, för att det är en elbil, men de kommer också behöva betala straffskatt eventuellt för att det är en sorts robot. Det här är enligt en fantastisk illustration av hur staten jobbar.

Boris

Jo, men det är en perfekt illustration på hur staten jobbar också just när det gäller transporter. Det kan inte bli bättre illustrerat. Det är för att de senaste 15 åren har ju statens politik kännetecknats av att man ständigt ändrar sig. Vilket ställer marknaden inför väldigt, väldigt stora problem. Ett utmärkt exempel är att för några år sedan införde staten både subventioner och stöd för en del biobränslen, om vi tittar på transporter.

Kraftiga subventioner om man startar produktion av sånt. E85 och man gav också stöd för de som skaffade bilar och köpte tjänstebilar. Så det ändras allt det där i ett slag så att subventionerna tas bort, över en natt i princip. Och inte bara subventioner att ta sport också, det blir straff.

Man höjer skatter på de som kör i85 så det blir dyrare än bensin. Så då hade vi en situation där folk hade investerat rätt mycket pengar i olika anläggningar för det här. Det byggde på att de skulle få statliga pengar, de tas bort och dessutom de ska köra på det här. De slutar köra på det för att de kan lägga mer bensin för det är billigare. Det där har gjort att de som investerar i fordonsflotter idag är ju jättemånga.

Jag är jävligt försiktig när staten säger att vi ska göra si och så här. För då vet jag aldrig vad det ska leda till. Ibland blir jag helt paralyserad när jag studerar beslut som staten tar. De har tagit ett, för två veckor sedan kom den här stora 2030-utredningen. Så här ska Sverige få helt fossilfria transporter till 2030.

Och där lovas det en massa om hur man ska få göra detta. Och när det presenterades, då var det ju faktiskt vaket folk från transportsverknad som påpek att om ni genomför den här planen så kommer ni att stå i total strid med det regelverk som EU kommer med nästa år. Och då säger de bara, oj då, alltså det är komplett obegripligt.

Så det är väldigt, väldigt korkade människor som ägnar sig åt detta. Damburg går i spetsen för det här. Satsning på elbilar. Jo men det är ju ingen som har en fordonsflotta som ska utföra riktiga transporter, alltså inte bara åka mellan Lidingö och Stureplan, som vågar satsa på elbilar.

Vi har inte tillstimmelser i infrastruktur för detta. Och det tar ju tid att bygga ut sånt med laddstolpar och annat. Och även om man bygger ut det, så är det ju inte så att det blir så bra. Det här i Stockholm så har ju resten av landet ingen jävla större nytta av det. Så att, det är klart de som tillvä... Volvo och Geli blir ju jättelyckliga för att subventionera det här, för att få subventioner på det här området. För de har ju en stor satsning på att ersätta alla Londons black cabs ska bli eldrivna nu. Det är ju bra om den svenska staten pumpar in pengar till detta. Ja, det är så koko alltihopa. Nu har det varit det på ännu sämre hemma.

Martin

Tänk på hur det hade kunnat vara. Vad skulle vi ta oss till utan en stor härlig stat som berättar för oss vilka produkter som ska tillverkas och hur vi ska konsumera dem och hur vi ska skifta från säsong till säsong med Mikael Dambergs nyckel?

Boris

Ja, för om inte de finns så ligger alla våra skattepengar i vårt kassavalv och ruttnar så att det är bra att Mikael sätter sprett på dem. Tack Mikael! Tack!

Martin

Skämt åsido så kan man väl som företagare undvika sådana här problem som när det hela havet stormar med 1 och 0-subventionerna till exempel. Att undvika sådana här problem i största börgliga bån så kan man med fördel undvika politiker, undvika deras projekt, ta inte deras subventioner. Utan satsa på de produkter och de marknader som är livskraftiga på sina egna premisser. Och som skulle vara det oavsett vad politiken hade för inblandning.

Boris

De borde fått sin tankeställare. För det var väl tre veckor sedan vi hade länken om att Göteborgs Energi som då hade investerat 1,8 miljarder, här känner jag igen den siffran, i en biovänsteranläggning och håller på med det i tio år, plötsligt insåg de att det här kommer aldrig att löna sig så de har ju skänkt bort den. Satsningen berodde mycket på att man fick statliga pengar, statligt understöd och byggt upp det. Man utgick från att starten skulle liksom subventionera användningen ännu mer.

Martin

Mikael Damberg, vilken pappskalle alltså. Ja. Så generande för de här företagarna att de sätter sig och låter Damberg flottera sig med dem. De har sina photo-ops och presskommuniker. Damberg ser jättebra ut här, men de här företagarna som uppenbarligen behandlar Damberg som en sorts industriledare här. De visar vägen, vilka produkter som tillverkas och så vidare. De framstår som riktiga jubelidioter.

Boris

Det måste vara så jäkla förnedrande om man är normalbegåvad. Att få höra av Danberg vad man ska göra, vad man ska satsa på. Och bli utlånad någon slags veckopeng av honom också. Jag förstår inte hur man försätter sig den sitsen.