Transkribering
Regeringens prioritering av hårdsubventionerad persontrafik leder till eftersatt underhåll av järnvägsspår som används för gods
Martin
Regeringens prioritering av hårdsubventionerad persontrafik leder till eftersatt underhåll av järnvägsspår som används för gods. Det här tycker jag var en ganska intressant nyhet. Det finns flera intressanta aspekter. Det handlar om att 42 järnvägsträckor i Norrland läggas ner nödvändigtvis.
Men Trafikverket kommer inte att underhålla det. De har spår längre, så över tid kommer det bli omöjligt att använda dem. Och det är järnvägsstreckor som används av skogsindustrin. Av skogs- och järnindustrierna. För att frakta saker de producerar. Och transportdirektör hos skogsindustrierna, Karolina Boholm, tycker det är allvarligt. Och tycker att vi måste fortsätta med det här. Och statliga tågföretaget Green Cargo. Ser det här som ett hot mot hela framtiden för godstjärnvägen?
Boris
Det här är ju lite fascinerande alltså att ni har ju fått en ny regering här i landet. Där ett av det största partiet som inte är så stort, Socialdemokraterna, i året talar tjatat om att det är jätteviktigt med att rycka upp SJ, satsa på underhåll. Och så vill partiets ledare också, han betonar alltid hur Socialdemokraterna vill satsa på underhåll.
och hjälpa den svenska basindustrin. Och så har vi ytterligare ett parti i regeringen som i åratal, enda första dagen i sin existens, har tjatat om hur viktigt det är att satsa på järnvägarna. Och nu har den här regeringen suttit i några månader, och vad händer då? Man klappar igen linjer som är jätteviktiga för den svenska basindustrin. Kan du förklara hur de har tänkt?
Martin
De måste ha tryckt på fel knapp. Om det handlar om att staten ska spendera mindre pengar på någonting måste de vakna på fel sida, tryck på fel knapp. Något måste ha gått snett.
Boris
Och det intressanta här är ju är det inte typiskt räckande också på den svenska bursasins bristande handlingskraft?
Martin
Ja, verkligen. Verkligen så. Det var min reflektion när jag läste den här artikeln. Här finns det ju en fantastisk möjlighet. Det står ingenting i artikeln om det här, men... Man förstår ju att här skulle kunna hända något väldigt intressant. Att om det finns måsta företag ute i obygden som behöver tågräls för att köra sin godstrafik och staten inte är intresserad av att underhålla de här rälsen längre men industrin behöver dem. Det här är väl ett fantastiskt tillfälle för de här industrierna att köpa ut järnvägen.
Boris
Ja och säga att här får ni en spänn framöver ni tänker er ändå inte underhålla det här men vi vill ha dem. Här får ni en krona. Pang. Tar man över det och man blir skitlycklig som företagsledare att jag har min egen jävla järnväg. Jag behöver inte leka med klintåget i källaren längre. Jag har en egen järnväg. Det är ju jättekul och ekonomiskt förnuftigt. Istället ropar de på staten att ni måste underhålla. Som om de skulle kunna lita på att staten kommer att hålla de här linjerna i vettigt skick.
Martin
De kan lägga ett bud på järnvägsspåren. Staten skulle kunna erbjuda dem att ta över järnvägsspåren. Hur som helst skulle vi få se då hur mycket underhåll det egentligen finns efterfrågan på. För det vill säga att de här industrierna måste bära sig. Det kan inte vara så att det kostar mycket mer pengar att underhålla järnvägsrälsen när man får tillbakspåren.
I så fall får de lägga ner sin verksamhet eller börja skicka tillbaka. Det är en ganska charmig tanke. Visa lite handlingskraft.
Boris
Rimligen ja. Det vore jättekul att åka tåg i en fin personvagn påkopplat på ett långt godstransporttåg som fortsatt timmar av Malmö och grejer.
Martin
Ja, du ser det. Här har vi första turisterna som har signat upp.