Martin

Regeringens prioritering av hårdsubventionerad persontrafik leder till eftersatt underhåll av järnvägsspår som används för gods. Det här tycker jag var en ganska intressant nyhet. Det finns flera intressanta aspekter. Det handlar om att 42 järnvägsträckor i Norrland läggas ner nödvändigtvis.

Men Trafikverket kommer inte att underhålla det. De har spår längre, så över tid kommer det bli omöjligt att använda dem. Och det är järnvägsstreckor som används av skogsindustrin. Av skogs- och järnindustrierna. För att frakta saker de producerar. Och transportdirektör hos skogsindustrierna, Karolina Boholm, tycker det är allvarligt. Och tycker att vi måste fortsätta med det här. Och statliga tågföretaget Green Cargo. Ser det här som ett hot mot hela framtiden för godstjärnvägen?

Boris

Det här är ju lite fascinerande alltså att ni har ju fått en ny regering här i landet. Där ett av det största partiet som inte är så stort, Socialdemokraterna, i året talar tjatat om att det är jätteviktigt med att rycka upp SJ, satsa på underhåll. Och så vill partiets ledare också, han betonar alltid hur Socialdemokraterna vill satsa på underhåll.

och hjälpa den svenska basindustrin. Och så har vi ytterligare ett parti i regeringen som i åratal, enda första dagen i sin existens, har tjatat om hur viktigt det är att satsa på järnvägarna. Och nu har den här regeringen suttit i några månader, och vad händer då? Man klappar igen linjer som är jätteviktiga för den svenska basindustrin. Kan du förklara hur de har tänkt?

Martin

De måste ha tryckt på fel knapp. Om det handlar om att staten ska spendera mindre pengar på någonting måste de vakna på fel sida, tryck på fel knapp. Något måste ha gått snett.

Boris

Och det intressanta här är ju är det inte typiskt räckande också på den svenska bursasins bristande handlingskraft?