Martin

Lufthansa tecknar kontrakt för att köpa 81 av 144 flygplan samt över 3 000 av 8 500 anställda från Air Berlins konkursbo. Det här är en artikel från thelocal.de. Jag vill göra två poäng i det här med den här nyheten. Så får vi se vad du säger Martin om dem.

På temat Den enes död är den andres bröd kan man i ekonomiska termer göra följande observation. Alla entreprenöriella projekt lyckas inte. Det är en naturlig och nödvändig del av det kapitalistiska systemet. För ett otränat öga kan det ju verka ineffektivt. Här har en helt ny organisation byggts upp, Air Berlin, med varumärken och rutiner för att sedan bara läggas ner.

Vad är det som är effektivt med det? Nu är det inte mer effektivt att staten har ett enda flygbolag som sköter allt i stället. Och poängen med en frimarknad är ju att i konkurrens kan olika affärsmodeller, metoder, prissättningar, rutiner, rutter, etc. konkurrera med varandra för att allokera resurser på ett sätt som överensstämmer bäst med vad människor efterfrågar.

Och detta kan inte räknas ut eftersom människors preferenser förändras hela tiden. Precis som människor förändras måste också entreprenörer göra det. Så framtiden i termer om hur människor kommer att agera imorgon kan inte förutses på ett vetenskapligt sätt. Det är så att säga en konstform som vi kallar för entreprenörskap. Och när en entreprenör misslyckas och går i konkurs, då är det en signal till alla andra aktörer att den affärsmodellen eller någon annan aspekt av företaget sköttes ineffektivt.

Det som händer sen är att de resurser som entreprenören lyckas ackumulera. Och vilka hade använts ineffektivt kan nu omallokeras till en annan aktör som kan använda det mer effektivt och kan således serva fler konsumenter än marknaden som helhet kunde innan. I det här fallet är det Lufthansa som kan serva fler än de tidigare kunder tack vare att Airberlin testat nya sätt att operera som visat sig inte fungera.

Nu slipper inte bara Lufthansa testa samma sak utan alla andra aktörer som studerar vad som inte fungerade för Airberlin. Den andra observationen som jag skulle vilja göra här, och det finns i det finskripta artikeln, det står att Lufthansa fick bara köpa 80 flygplan. Mer än så tillåter inte konkurrensmyndigheten.