Martin

Infrastrukturminister Anna Johansson är rädd att gammeltaxi konkurrerar sig ut av nya lösningar. Vill utreda skatter, avgifter och säkerhet för taxiliknande samåkningsfunktioner. Ska bidra till att Sverige får EUs lägsta arbetslöshet. Och det här är en nyhet som det på många sätt tar emot att befatta sig med.

Men jag känner att vi måste ändå göra en liten dykning här. För det här är ju uppåt väggarna på så många punkter va. Alltså det spelar nästan ingen roll var man än börjar för att hela den här artikeln är bara fylld av vansinne. Men det här som vi får höra upp i rubriken om arbetslösheten, det är en av de spektakulära punkterna. Regeringens mål är att Sverige ska uppnå EUs lägsta arbetslöshet år 2020. En bättre fungerande taximarknad är ett bidrag till att nå målet.

Boris

Det här är ju en trivial sanning. Det är klart att taximarknaden är viktig. Ja visst. Och hela artikeln är full av triviala sanningar. Faktum är att det går inte att förstå. Någonting av vad den betyder om man läser vad som står. Alltihop står mellan raderna. Det är där det framkommer att det handlar om att förhindra tillväxten av nya branscher. Den nya delningsekonomin som är på väg att växa fram.

Martin

Ja, Ubernames är inte min namn utan här pratar man om taxiliknande samåkningsfunktioner som sker på rent kommersiell grund. Men det är inget mysterium vad man syftar på här. Din beskrivning är bra Gustav att det är en massa triviala sanningar. En väldigt försåtlig undertext. För att man tar det här med arbetslösheten, det hon argumenterar för i den här artikeln, det är att massor av människor som idag jobbar som Uberchaufförer ska förbjudas att göra det.

Så vad kommer det att göra med arbetslösheten? Är det kommer att garantera att öka arbetslösheten? Hon skriver också om, till exempel, att man måste ha taxi. för att Sverige ska vara ett fungerande land. Om taxa inte fungerar så kan det skada Sveriges rykte som besöksland, men också som handelspartner. I förlängningen kan det gå ut över jobben i besöksnäringen.

Gustav N

Det mest fascinerande är uttrycket, men också som handelspartner. Då kan man tänka sig att Iran ska sluta ett stort handelsavtal med Sverige. Nej, jag fattar inte. Taxinäringen funkar inte. Vi skiter i avtalet.

Martin

Jag tror att det ligger något i det här. Det lämnar ett väldigt dåligt intryck. Om man kommer till en ny stad och sen kan man inte ta sig fram och åka för att taxi fungerar inte. Det är i viss utsträckning problemet i Stockholm idag. Ett problem som Uber håller på att lösa. Särskilt om man pratar om Sverige som besöksland, alltså folk kommer utifrån och vill ta taxi. Förr i tiden hade man alltid problem med att man måste hitta ett taxinummer och ringa, hur funkar växeln i det här landet och sådana här problem.

Nu spelar det ingen roll, var du än är i världen så kan du bara öppna din Uber-app, din Lyft-app eller vilket företag du nu gillar. Det är samma app som funkar i alla länder. Så det är oändligt mycket lättare för besökare just att använda Uber än gammel taxi. Så att det är en extremt dubbel och försåtlig artikel det här.

Som dessutom är skriven av en person som har fri tillgång till stadsrådsbil. Det här är en människa som blir kringkörd av bekänter hela dagarna. Flyger säkert också. Hon har själv sagt att hon aldrig har testat att åka en Uber. Bara sån sak. Hon har aldrig ens testat. Men hon åker inte ens vanlig taxi. Hon blir runt skjutsad av regerings butlers. Det är klart att hon ger fan i om taximarknaden funkar och skriver sådana här artiklar istället.

Boris

Vi kan kort citera repliken av Jessica Rosenkranz som är viceordförande för riksdagens trafikutskott och moderat och som säger i klartext vad det här handlar om. Hon uttrycker sig ganska väl. Jag är rädd att regeringen kommer försöka använda gårdagens lagstiftning till morgondagens teknik. Då lägger vi krokben för de här spännande och kreativa lösningarna. Delningsekonomin har bara börjat i Sverige globalt. Ska vi möjliggöra det kan vi inte ha en för teknikspecifik lagstiftning.

Martin

Nej, teknikspecifik lagstiftning det är precis det som ministern är ute efter här. En av idéerna som de har det är att man ska undersöka om man kan göra det obligatoriskt att ha taxameter. För då på något sätt så tänker man att det är omöjligt för Uber att ha installerat taxameter. Så då kan man tränga ut dem på det sättet. Och eventuellt då kanske en speciallagstiftning för taxiliknande verksamhet där taxameter inte används.

Det är också otroligt, för Uber har ersatt tacksamheten med ett överlägset system. Ett mycket bättre system. När du sitter och ser på din egen mobiltelefon, vad kostar den? Istället för att du ska förlita dig på en liten apparat som sitter i bilen och eventuellt är manipulerad så går du mot en central server. Det funkar alltid på samma sätt. Du får väldigt tydlig prisinformation. Du ser det medan du rör dig över kartan.

Det här går inte att jämföra med ett gammalt tacksamheter-system. Det är väldigt, väldigt bra. Det är verkligen ett klassiskt exempel på att politiker vill lagstifta för att cementera gammal teknik. Gammal teknik som är mycket sämre än teknik som redan används idag. Visste ni förresten att det fanns en minister i Sverige som hette Anna Johansson?

Boris

Hela artikeln är en total intighet. Det är en minister som ingen har hört talas om, som ger besked som inte går att förstå om man inte redan vet vad de betyder.

Martin

Ja, nu vet ni i alla fall att det finns en Anna Johansson S som är infrastrukturminister. Vi ska visa att det här var både första och sista gången vi hade talat med henne. Låt oss hoppas det.