Transkribering
Flygande bilar våt dröm för futurister i mer än ett århundrade men har aldrig blivit verklighet
Martin
Flygande bilar våt dröm för futurister i mer än ett århundrade. Men har aldrig blivit verklighet. Flera tillverkare är fortfarande optimistiska. Och New Hampshire har stiftat lag kallad Jetson Bill. Som gör det tillåtet att köra väganpassade flygplan till och från flygplatser. Att det är flygande bilen är en evig dröm för världens alla futurister.
Så länge folk har spekulerat om framtiden nästan. Hela den industriella eran. så har folk fantiserat om det här att man till vardags ska använda flygfarkoster för att ta sig fram. Och framförallt då som bilen introducerades. Det exempel som när den här artikeln som är ganska roligt är att det var något ljushuvud som 1917 monterade vingar på en T-Ford och testade om man kunde få T-Forden att flyga på det sättet.
Det misslyckades. Men man har fortsatt göra många försök. Drömmen lever och går liksom inte att ta koll på. I teorin så låter det så bra. Tänk frihetskänslan, du åker med din bil och så bara, jag åker upp i luften istället och flyger. Så bra det skulle vara att man kan åka fågelvägen, man kan åka rakt på destinationen istället för snirkla sig fram på vägar som kanske inte är dragna på ett praktiskt sätt. Tänk hur bra med trafikstockningar, alla ska vara på samma vägbit, det är klart det blir stockning.
Men om man har hela luften, om man har en tredje dimension och luften är fri och man kan åka runt så kommer det bli avmäla trafikstockningar. Man kommer inte ha lika mycket fula vägar som förfula landskapen för folk kan bara flyga dit. Det låter en jättebra idé i teorin och i science fiction så är flygande bilar väldigt vanliga. Så att man har, kanske som Blade Runner som de flesta kanske har sett.
Där man har sådana här, jag vet inte vad det heter men man har flygande bilar som åker och sippar runt där med skisskraporna. Ser väldigt häftigt ut. Och det är en sorts klisché också om futurism i allmänhet. Det här luftet om en... Framtid med storslagna tekniska innovationer som inte riktigt har infunnit sig. Det säger folk så här. Men var är min flygande bil? Det är liksom symbolen för för teknisk besvikelse. Så det finns fortfarande företag som som håller drömmen vid liv, försöker bygga såna här falkoster.
Det är en ganska intressant artikel som går igenom många av dem, för allt med perspektiv från New Hampshire, som en än en stat med mycket högt högtekniska industri i industri, där flera av dem finns. Ett av flygplanen heter Terrafugia. De är lite speciella för att de har fått tillstånd av FAA, Federal Aviation Agency tror jag det betyder.
Den amerikanska flygmyndigheten. De har fått tillstånd från FAA för en av sina fordon som kallas för Transition. Det är modellnamnet. De får flyga den, de får inte köra den på vägarna. I New Hampshire får de köra den på vägarna, vi kommer till det sen. Men de har kommit ganska långt. Terafuge är ett företag som ägs av Geely, det är ett syskonföretag till Volvo.
Men de har fått problem, i januari året fick de tillstånd av FAA att flyga den här maskinen. Men i februari månaden efter så meddelade de att de säger upp halva personalstyrkan och gör en gigantisk omstrukturering och flyttar verksamheten till Kina. Så trots det regleringsmässiga framsteget så känner de att de ska byta spår.
Nu jobbar de på något helt nytt med en annan typ av maskiner. av produkt och sedan ett annat företag som nämns här är PALV som är ett holländskt företag och de har en ett företag som heter Liberty kallas modellen. De har kommit ganska långt med europeiska flygmyndigheter EASA men det är lite annat teknik då. Terrafugas Transition det är som ett litet flygplan kan man säga så man tänker sig att det är ett litet en eller två sitsigt flygplan med vingar som fälls in längs längs flygplanskroppen när man går om till billäger.
Liberty, den holländska Fakosten, det är inte ett flygplan, utan det är en autogiro, en gyrokopter. Det vill säga det är en helikopterliknande fakost som är en blandning mellan en helikopter och ett flygplan. En gyrokopter ser ut som en helikopter med en gyrokopterkropp, en kabin och ett stort rotorblad ovanför kabinen.
Men aerodynamiskt så fungerar en gyrokopter som en helikopter. Inte som en helikopter utan som ett flygplan. Det vill säga en helikopter har en motor som driver rotorbladen ovanför helikopterkroppen vilket drar luft neråt genom rotorsystemet, vilket driver fartkosten uppåt. En gyrokopters motor driver fartkosten framåt, i horisontellt så att säga.
Rotorerna har ingen motordrift, utan de aktiveras av luftdraget som kommer framifrån när fartkosten rör sig. Det vill säga samma princip som ett flygplan där fartkosten rör sig. Vinken på vingarna gör att mötande luft skapar ett övertryck under vicken och ett undertryck över vingen vilket får planet att lyfta. Det är samma princip som får rotorerna i en gyrokopter att snurra.
Luften går i andra riktningen jämfört med en helikopter. Den strömmar underifrån och upp genom rotorerna. Det är en helt annan typ av design. En gyrokopter som också är något som är ganska välbekant. Som folk håller på med mest som en hobbygrej och vissa specialiserade saker som man kan använda en gyrokopter till. Samsung Sky heter ett annat företag, amerikanskt Airmobil, ett europeiskt företag som gör saker baserat i Slovakien tror jag.
Men det går ganska knackigt för de här bolagen. Läget kan man säga i marknaden på stort är samma som det har varit i många årtionden. Nämligen att vi har inte flygande bilar på marknaden nu, men snart, riktigt snart, bara några enstaka år nu så kommer de flygande bilarna. Och vi kommer alla åka runt som i den gamla tecknade serien Jetsons. Och det är det man tagit fasta på i New Hampshire, med den här Jetsons-bill som är en lag som...
Jag tror vi kortigt går ut på att om man har en flygfarkost som man också kan köra på vägarna som är godkänd av FAA, då får man också köra den på vägen utan någon särskild prövning. Så det är ett sätt för New Hampshire att underlätta sina verksamheter och kanske locka till sig företag så det blir lättare för dem att testa sina produkter i. Ja Boris, vad känner du efter att ha läst den här långa följartikeln? Blir du sugen på att ha en flygande bil?
Boris
Bra fråga. Det är egentligen ointressant, kommer jag på, om vad jag själv vill ha. Utan vi måste ha flygande bilar. När du och jag pratade om det här innan sändningen så kom jag liksom att tänka på hur självklara flygande bilar var förut. Det var liksom inte bara i tecknade tv-serien Jetsen. Det var ju, som jag tror jag nämnde, jag kan inte komma ihåg ett enda science-fiction-magasinsillustrationer där det inte förekom flygande bilar.
Det var en så självklar del av 50- och 60-talets och 70-talets vision om framtiden. Vi skulle alla ha en flygande bil. Och så blev det ju inte. Och det tror jag beror på... Och när jag själv bara tänker på det här... Klart måste jag återuppta den här drömmen. Så jag bara tänker på sådana negativa tankar. Ja, men finns det så mycket människor?
Ska alla ha en flygande bil? Det kommer ju en massa... Seriekrockar i luften och allt kommer gå åt helvete. Man kommer vara rädd för att få en bil i huvudet efter en sån här seriekrock. Man kommer inte bara gå ut där. Den här teknologipessimismen som har... Den tror man är en otroligt bromsande faktor. I utvecklandet av...
flygande bilar. Själva uttrycket flygande bil är så begränsade. Tittar man tillbaka på det tidiga science fiction-fordonet så var det inte bara så att det kunde åka på land, flyga i luften. Det kunde också fungera som fartyg och ubåt.
Redan ingenjör Robert hade en fartgas som flygbåtar. Det är sånt som kunde röra sig i alla element och även borra sig genom jorden. Det ska ju vara vår dröm. Det är ju såna fordon. Det är inte lite småfjuttror, liksom en flygande bil. De är inte halvvägs. Det är tokiga ingenjörer som satsar på de här projekten trots alla begränsningar, som alla mentala begränsningar som samhället och mänskligheten visar upp.
Hur kommer det behövas i framtiden när vi är färre och smartare? Då måste man ha sådana här fordon för att komma i kontakt med grannen 50 mil bort. Så det är ett tecken på vår civilisations svaghet. Att det inte är 10 företag som tävlar om att ta fram ett fordon som kan ta sig fram precis överallt. Men när sådana börjar dyka upp, konkurrerande företag som ska skapa den sortens fordon, då ska vi ha rejält med hopp på vår civilisation igen.
Martin
Det finns ett annat skäl också till att flygande bilar är absolut nödvändiga i ett libertarianskt samhälle. Och det är att det kommer inte finnas något annat sätt att transportera sig i Libertopia, därför att där kommer vi inte ha några vägar. För de har inte någon stat som bygger vägar. Nej, inga järnvägar heller. Jag håller på att säga att i ett civiliserat samhälle så måste vi faktiskt ha flygande bilar. Och jag skulle nog gärna ha flygande bil.
Men det finns ju ett antal ganska grundläggande saker som gör att det inte riktigt fungerar i praktiken. Flygande bilar har väldigt svårt att fungera som vägbilar därför att de i självverket är flygplan. Det kan ju låta lite simplistiskt men... De är flygplan och de har en massa begränsningar som flygplan har. Som att de till exempel kan inte bromsa in och stanna i luften.
Om man blir osäker på att man är på väg någonstans, man kan stanna och se att man är på väg. Oavsett om det är flygplan eller gyrokopter så ramlar man rakt ner. Du kan också ha en helikopter eller en V12 Vertical Take-off Landing Faro-Kovs. Det finns olika tekniska varianter. Poängen är att en flygande bil är inte en bil som kan flyga.
Det är en flygplan, en gyrokopter eller en helikopter som kan köra på vägar. De här Histena modellerna är nästan enbart små flygplan med ihopfyllbara vingar. Det är det de gör inte när. De är inte bilar men flygplan med ihopfyllbara vingar och en motor som gör att de kan köra på vägar. Och ett problem som man har är trafiksäkerhet. Det är uppenbarligen farligare med en flygförlossning.
Inte bara för att det finns en risk att man är ute på motorstopp och faller hundratals meter från himlen ner till din död om någonting går fel. Det är väldigt svårt att göra båda sakerna samtidigt. Ett av de tydligaste exempelna är att när du bygger en flygförlossning så vill du att den ska väga sig lite så möjligt. Så att du inte ska behöva mer lyftkraft för att ta den upp till himlen. Men... Om du har ett fordon som är optimerat och vägar sig lite så blir det väldigt riskabelt att köra den på vägen om du krockar.
Om din lilla gyrocopter krockar med en hummer på motorvägen så blir det väldigt synd om det. Flygförkostnader är mer intrikata på olika sätt, tekniskt krävs mer underhåll. De är väldigt dyra att bygga och köpa men också dyra i drift. Det är mer att tänka på med säkerhetskontroller än en bil. Alla flygande bilar är väldigt små. De största av de här som vi pratat om idag, de har tre personer på plats i farkosten.
Och det är svårt att ta med sig till exempel packning, ta med sig ens väskor för en kort resa eller sånt där. Och de är ju väldigt obekväma jämfört med en normal bil. Återigen för att de är inte bilar, de är små flygplan. Det finns ju gott om folk som flyger små flygplan. Det är inte, visst om du är miljardär så kan du ha ett privatnät och sånt där, men även vanligt folk kan ju flyga små flygplan, eller flyger i kopprar eller vanliga flygplan.
Men de människorna gör inte det för att de tycker att det är praktiskt. Det är inte praktiskt på något enda sätt att flyga till ett flygplan, utan de gör det för att det är kul. Om de ska någonstans, och de är inte bara nöjesflygare, utan de ska någonstans med familjen eller vad det är för någonting, då tar de bilen istället. Och sen ovanpå allt det här så kostar en sån här vägkörbar flygplan, kostar kanske tio gånger så mycket som en bil.
Så att det är väldigt svårt att se ett case egentligen för de här. Om man vill flyga till vardags, då kan man skaffa en liten helikopter. Det finns små helikopter för privatbruk. Och det är liksom inte ny experimentell teknik eller sånt där, utan det är vanliga helikopter. Att ha helikopterlicens och en egen helikopter, det är givetvis en jättebra idé, generellt sett. Men också om man har någonting i sitt liv som motiverar det, till exempel att man råkar ha helikopterplatta både hemma och på jobbet.
Det är superbra att ha en liten helikopter. Alltså om man ändå ska lägga flera miljoner på ett fordon, varför inte ha en helikopter? Flygande bilar är som ett så konstigt mellansegment som låter bra kanske till juryn på vissa sätt och som har fångat vår fantasi genom science fiction. Och som är nödvändiga i ett libertarianskt samhälle för det inte finns några vägar där. Men i vårt samhälle, i vår nivå av civilisation så skulle det förmodligen vara ganska få människor som tycker att det passar som en praktisk lösning.
Boris
Nej men det gör det inte. Det är därför jag är inne på att... Man måste ha människor som utvecklar sig nu och som föreställer sig det andra samhället. Där vi framförallt är mycket färre och lever och bor annorlunda. Och där många av oss kommer vara långt till närmsta grannen. Och man måste liksom bevaka... Då blir det här allround-fordonet jättebra när man ska bevaka både sin boskapsjord.
Kanske bort vid en middagsbjudning hos grannen, 40 mil bort. Ja, det är det framgivna samhället. Där ingen bygger våra vägar och vi inte är så många. Men därför är det bra att man börjar utveckla de här grejerna redan nu som är färdiga.
Martin
Jag gillar det här civilisationsperspektivet som du lägger an här. Du säger att den flygande bilens vara eller icke vara är en indikator på civilisationens svaghet eller styrka. Nu befinner vi oss inte i en era av tekniska framsteg som vi gjorde under industriella revolutioner, utan snarare befinner vi oss i en period av teknisk stagnation, tillbakagång.
Det enda som egentligen utvecklas i någorlunda snabb takt nu är datorer, saker som händer i datorer, på internet och så vidare. Nästan allting annat befinner sig i stagnation. Så det är inte särskilt realistiskt att överhuvudtaget tro att vi ska få några revolutionerande nya tekniker. utanför datorerna och så vidare. Någon sorts, kanske en antigravitationsteknik som kan ge oss de riktiga Jetsonsbilarna.
Men den andra saken också du pratar om, kvalitén på människorna och antalet människor, väldigt viktigt perspektiv. Det är ett annat problem som jag verkligen ser med de flygande bilarna. Det är inte bara den tekniska utvecklingen som har stagnerat, utan det är ju den underliggande orsaken till stagnationen som är ett problem i sig. mänsklighetens sjunkande intelligens. Människor är knappt intelligenta nog att framföra en vanlig vägbil, utan att det händer olyckor, tidsontett.
Ska vi verkligen lita på att en alltmer korkad mänsklighet ska kunna hantera en till spatiell dimension i trafiken? Och att vanligt folk med två siffror i IQ ska bli pilot. Alltså man hör ju vilken livsfarlig idé det är. Men vi vet, precis som du säger då, när de flygande bilarna väl börjar få genomslag, eftersom vi vet att de är nödvändiga förr eller senare, så är det en säker indikation på att då har civilisationspendeln börjat svänga tillbaka.
Eventuellt kanske inte flygande bilar är första tecken vi ser på pendelrörelsen, men vi kommer till den dagen förr eller senare. Då kommer det vara en glad dag. Ha det bra! Du lyckades få till lite optimism där under flyg under bilarna, det gillar jag. Jag hade föreställt mig att det mest skulle vara ett pessimistiskt inslag.
Boris
Nej men det, jag vet att... Jag vill ha den här allround-grejen som man kan använda som minibåt och även segla på jorden och borra sig genom berg. Men som du sa, vi kan inte sätta ett sånt fordon i händerna på befolkningen, det är livsfarligt.
Martin
Boris
Ja exakt, det blir lite vakanda läge. Vi visar dem inte vad vi har.
Martin
Elon har ju ett borrföretag. Han kanske åker runt genom jordskorpan. Han ska till olika ställen.
Boris
Jag kan tänka mig att han går och lurar på det här Oranfordonet. Varför ska man låta ett fordon vara uppdelat? Ett fordon ska ju kunna höra sig på själva tanken och namnet. Textning.nu Du ska kunna ta dig fram överallt alltså. Att de inte finns redan är en otrolig svaghet. Elon håller säkert på tror jag.