Martin

Amerikanska flygvapnet slår Maglev hastighetsrekord. Raketdriven släde når 1019 km per timme. Det var en kul nyhet, bland annat för att man får se en videofilm av hur det ser ut när de skjuter iväg den här maglev-släden. Det ser ut ganska mycket som en kanon som skjuter ut den här.

Jag undrar faktiskt lite grann över hur den egentligen fungerar. För det ser ut som att den först har någon typ av raketdrift. Det är en väldigt ovetenskaplig terminologi här. Den blåser ut någonting från bakgränden av släden. Som att det är den typen av framdrift, snarare än en red maglev. Och sen är det som att den biten tar slut och sen glider den vidare. För egen maskin så att säga. Jag kanske bara missförstått där.

Boris

Nej, men jag tror att det är så att det är en liggande raket så att säga. Sen glider den vidare på utskjutningshastigheten på något sätt. Men jag förstår inte, finns det någon praktisk nytta för det här?

Martin

Det är inte kommet det. Det är väldigt mystiskt med hela den här grejen. Varför håller amerikanska militären på att bygga skitsnabba maglevbanor ute i öknen? Men jag undrar också i vilken bemärkelse är det här än maglev? Jag sitter och ser framför mig nu hur de spelar i slow motion. Definitivt är det en sort raketmotor som sätter fart på den här.

Och då undrar man, vad är det här? Ja, den rör sig snabbt över en maglevbana, men det är så imponerande. Det som är mer imponerande är väl att få upp till det den hastigheten, antar jag. Eller finns det någon särskild svårighet bara med att röra sig i en viss hastighet över maglev? Jag antar att friktionen är väldigt liten på en maglevbana så att om du väl har skjutit iväg en raket så kan ju raketen driva den vidare.

Boris

Ja men sen måste det ju, alltså utskjutnings, momentet i utskjutningen måste ju till slut avta även om friktionen är minimal till och med. Så att, jag fattar inte, det känns mer som att det här är ett sätt att slå ett rekord bara. Att den praktiska nyttan är synnerligen begränsad. Men det är intressant med tanke på... Vi pratade i början på sändningen om Pentagons... Alla pengar som pumpas in i Pentagon. Dessana saker har man använts till. Leka i öknen.

Martin

Den saken är klar att... US Air Force-ingenjörerna måste ha haft det väldigt roligt. När de byggde den här släden och slädbanan. Men jag tycker det finns så många frågetecken. Kring den här och många andra tågnyheter. Vi borde nästan ha en tågspecial.

Boris

Det kan vara dags för en sån. Ja men faktiskt, allt ifrån det här UDDA till... Jag skulle faktiskt vilja att jag ägnade lite tid åt att prata om Sverigeförhandlingen. Vi har inte bara ratnerat oss riktigt i det här med vad som ska byggas, hur det ska byggas, vad det kommer att kosta. Det vore jätteintressant.

Martin

Exakt. Vi har frågor om Sverigeförhandlingen som vi har skjutit upp att göra en djupdykning i. Vi har relaterade frågor om Maglev och hurvidan man skulle kunna kasta in Maglev i den leken. Vi har hela den här frågan om privata kontra offentliga tåglinjer. Frågan om kan det överhuvudtaget existera tågtrafik, passagerartrafik med tåg som inte är statligt subventionerad?

Om man inte kan bygga den från början, kan man lönsamt nu driva på existerande tåginfrastruktur? Hur fungerar det egentligen i Japan? Gäller samma kostnadskalkyl om man har maglev? Vi gör så många sådana här frågor, så jag menar allvar med att vi kanske borde ha ett specialavsnitt om tågfrågor. Så vi flaggar för det och får fundera lite på den idén. Ja, naturligtvis så har vi en gäst, en huvudperson som kan vara vår Ciceron genom tågens magiska värld.

Boris

Och vår producent är inte att förglömma, en av Sveriges främsta experter på modellgenvägar.

Martin

Ja, det är sådant. Dels har vi vår tågredaktör Fredrik, som alltid bevakar tågfrågorna. Och vår producent Björn är också en tågentusiast av stora mått. Och jag vet att dessutom finns fler människor i bubblakretsen som är väldigt intresserade av tåg. Så jag tror att vi kanske ska göra ett annat format. Vi ska använda Call-in. Då alla får ringa in till Rödi Bubbla och ställa sina frågor om tåg.

Och så har vi en panel av tågexperter som en gång för alla reder ut tågens alla mysterier. Härligt, verkligen härligt. Ja, upplyftande att tänka på sådana storslagna framtidsplaner.

Boris

Och vi blir mer som Stinsar då helt enkelt i det här samtalet.

Martin

Ja, det kan man säga. Från lokförare till Stins.