Martin

Food truck-trenden i Stockholm avtar snabbt. Antalet nu 50 efter att ha halverats på två år. Konkurrens och höga avgifter uppges vara orsaker till fallet.

Boris

Nej, aldrig hört något Ford Truck har varit en sån hemåträtt. Men det är ju så jäkla... Det som ni säger, ja, det är så förstört så jag har inte tänkt att det är ett väldigt fånigt uttryck. Matbil är väl jättebra. Förut pratade man ju om fiskbilen till exempel, och de orter man tade fiskbutik. Och det gör man ju fortfarande. Så att matbilen tycker jag är utmärkt. Kärkkärran?

Martin

Kärkkärran har haft en kort, intensiv och lustig historia i Stockholm. Men från ett perspektiv har det alltid funnits kärkkärror, matbilar i olika former. Inte riktigt ett nytt fenomen. Men det var runt en fem år sedan som det här började blåsa upp på nytt i Stockholm. Då hade man delvis en typ av politisk kampanj.

för att man skulle få sådana här matbilar som åkte runt. Men det har alltid funnits en stor ambivalens för att å ena sidan så finns det åtminstone några politiker som kampanjerar för det här och många tycker det är en bra idé. Uppenbarligen så är det många som tycker att det är en bra idé att köpa mat från matbilar istället för att gå på vanliga restauranger. Gud vet att jag har en tendens att göra det om det finns en matbil i närheten.

Men då kommer vi till det andra problemet och det är att det finns väldigt många motståndare till matbilar. Man har också gjort det svårare genom att man har höjt avgifterna för tillståndet med parkeringstillstånd som gör att matbilarna får parkera på ställen där bilar normalt inte får parkera just för att stå där och sälja mat.

Men det kanske inte är egentligen kostnaden för det här tillståndet som är det största problemet. Det är också att Stockholms stad reglerar... var bilarna överhuvudtaget får stå. Med eller utan tillstånd får de inte stå på vissa ställen. Det är ett väldigt petigt reglerande. Och naturligtvis finns det andra aspekter som att antalet tillstånd är begränsat.

Så hur hög efterfrågan än är så får det inte finnas mer än 100 licenserade matbilar. För två år sedan så fanns det 93 sådana här och för ett år sedan fanns det 78 och nu finns det bara 50. Så man har så enkelt uttryckt halverat antalet matbilar i Stockholm på två år.

De som driver de här verksamheterna har tröttnat och de vittnar om en osäkerhet. Det är snabba svänga fram och tillbaka i den här branschen och För vissa var andra ett problem också, till exempel intensiv konkurrens mellan olika matbilar. Men det beror ju sin tur på, som jag förstår, jag är ingen expert, men som jag förstår så beror det också på att de inte får stå var som helst.

Om det var mer fritt för matbilarna så skulle de inte behöva trängas ihop alla på samma ställe där det råkar vara tillåtet av politikerna att stå och sälja mat.

Boris

Ja, alltså det är regleringen som är det stora problemet. Vi skulle kunna ha flera hundra kärror i Stockholm utan problem. Men regleringarna är helt sinnesvaga. Man kan t.ex. bara titta på Frihamnsområdet i Stockholm. Där det inte finns... Där det är väldigt hårt reglerat hur man som kärrore innehavare får stå. Och väldigt få timmar mitt på dagen i princip.

Men det finns extremt många arbetsplatser i Frihamnen. Börsen till exempel ligger där. Men du får inte stå där överhuvudtaget någon gång på dagen förresten. Du får stå i andra delar av Frihamnsområdet. Och det är helt absurt därför att på en modern allsats är det ofta så att man håller inte lunch och fikatid tillare för gången.

Utan man jobbar och så käkar man när blodsakret är på väg ner till golvet. Och då kuttar man ut och då ska man kunna ta någonting. Och då finns det inget där. Det finns flera sådana områden i Stockholm där det är ont om restauranger. De här skulle göra ett utmärkt alternativ. Det är stenhårt reglerat. Jättemånga kärror skulle kunna få sin utkomst där och bidra till en bättre arbetsmiljö.

Det man får stå på är olika festivaler, bondesmarknad på söder och så vidare. Då skulle det stå 20 stycken kärror på lördag, några timmar. Det är helt absurd. Ta bort alla regleringar så kommer vi att se en explosion av kvarter där det är en stor problematik. Det är helt absurd. Ta bort alla regleringar så kommer vi att se en explosion av kvarter där det är en stor problematik. Det är helt absurd. Ta bort alla regleringar så kommer vi att se en explosion av kvarter där det är en stor problematik.

Det är helt absurd. Ta bort alla regleringar så kommer vi att se en explosion av kvarter där det är en stor problematik. Det är helt absurd. Av bra kärkärror och de som är dåligast, då ser det ut som att de serverar dålig mat helt enkelt. Det är ett sinnessvagt det här.

Martin

Det är riktigt sjukt. Men det är ett roligt exempel på sån här vansinnig överreglering. Därför att det är så rakt upp i ansiktet på alla stockholmare. Ni som inte bor i Stockholm, ni kan ha en liknande situation på den orten där ni bor. Men åtminstone alla som bor i Stockholm. Jag känner till det här, att det är en massa liv om matbilarna. Men samtidigt, min erfarenhet, som också har jobbat många år i Stockholms innerstad i samband under den här perioden, är att det är svårt att hitta en matbil.

Till exempel då för att de bara finns där precis på lunchtimmen. Och det är väldigt, väldigt vanligt i min arbetsvarde, att jag inte äter lunch mellan 11.30 och 12.30, eller vad den standardlunchen är. Jag kan äta innan, jag kan äta efter. Det varierar ganska mycket. Och då att de inte får hålla öppet efter klockan 13.30 eller 14.00 eller vad det är för någonting.

Det blir helt vansinnigt. Jag jobbade i Liljeholmen sista vändan som jag var kontorsarbetare i Stockholm. Det fanns ibland en matbåt på sommaren. En matbåt som gjorde riktigt, riktigt bra hamburgare. Så de kom med dödskalleflaggar på båten och landade vid Liljeholmskajen. Men det var också så här, då var man tvungen att ställa klockan och skynda sig ut för att ens kunna köpa en hamburgare.

För de var ju tvungen att åka bort då. Så de var enormt populära, folk som alltid gick i kö. Men sista dagen de var där så sa de att, nej men vi lägger ner, vi kommer inte tillbaka. Det går inte längre. Vi tar ner våra dödskaliga flaggar och jag vet inte vad de skulle göra. Det matbilarna verkar göra nu, och det är intressant att höra, är att de skiter i stadens tillstånd, det kommunala tillståndet, och istället gör de avtal med privata markägare.

Så de åker ut till nåt ställe där, det kanske är nåt företag till exempel, jag vet inte, nåt industriumråd eller så där, så ställer de sig på deras parkeringsplats och har ett avtal med dem istället. Och då kan ju inte kommunen säga någonting om det tydligen. Det finns fem till då, kommunala. kommunalt licenserade matbilar. Men tydligen finns det många fler som är utanför det systemet och borgar avtal med privata företag eller landägare.

Eventuellt så blomstrar matbilsbranschen ännu. Men då måste man ha tur att jobba på ett företag som gör en sån deal och som kanske är tillräckligt stort för att kunna locka till sig matbilarna. Jag vet inte exakt hur det funkar.

Boris

Jo men det är en ganska vanlig variant. Och många av de tidiga matbilarna var ju i gång med, överlever nu på catering helt enkelt. Alltså 50-årsfester och bröllop och liknande, det är ju trevligt. De bidrar inte till det härligt anarkistiska tillstånd man kunde ha på matfronten i Stockholm eller matutbud. Att det bara dyker upp en bil som inte har funnits där förut och som säljer bra mackor eller hamburgare.

Det är så onödigt jävla trist att till och med de förstockade byråkrat, alltså, ibland hör de så idiotiska regler att man inte ens förstår varför det kan uppstå i en förstockad byråkrat-hjärna. De har inget att tjäna på detta, utom att göra tillvaron tristare.

Martin

Det är trist och dyrt. Man kan äta bra i Stockholm, men det kostar väldigt mycket pengar. Och variationen är kanske lite överreklamerad. Fine om du bor på Isak Kvarter på Södermalm, Östermalm och så där. Det finns fantastiskt utbud, men också höga priser. Men det känns som att i teorin så borde man matbilarna kunna göra enormt mycket för oss vanliga människor som bara vill äta mat snabbt, gott och billigt.

Vi får se hur det går, annars kanske man kan skaffa sig någon karta. Jag vet inte om det finns någon realtidsuppdaterad internetkarta eller var de här mer privata matbilarna håller hus. Man kanske bara kan gå till det här företaget som har gjort en deal med en matbil just den här dagen. Frågan är Walter Carvajal, som han heter, som tydligen jobbar med att koordinera det här. Han kanske vet.