Martin

Järnverksprojektet Ostlänkens kostnad fördubblas till 70 miljarder på ett år. Politisk inblandning skäl till dyrare projekt. Infrastrukturminister Anna Johansson avbörjar kommentera. Ännu ett fantastiskt infrastrukturprojekt från svenska staten. Staten som är ett av sådana fantastiska succéer som till exempel Hallandsåstunneln. Som väl kostade 10-15 hundra gånger mer än vad det tänkt från början.

och knappt gör någon nytta, har drabbats av olyckor, miljöförstörelse och dessutom har drabbats av nya tekniska problem efter att den öppnades för att tågen, utrustningen i tunneln, började skaka sönder för att man hade felberäknat hastigheten för tunneln något åt det hållet, ett väldigt komplicerat tågvetenskap. Nu är man på gång igen, ska man bygga höghastighetsjärnvägen Ostlänken Ostlänk som för övrigt låter som någon äcklig typ av snacks som man äter i en kaffe.

Någon obskyr hela Sverige. Ostlänken är en järnväg som ska dras mellan Stockholm och Linköping. Jag undrar kanske om vi har en avordning, finns det inte redan en järnväg mellan Stockholm och Linköping? Jo, det finns det naturligtvis. Och den stannar också på alla stationer som Ostlänken ska stanna på. Så den enda skillnaden mellan Ostlänken och det befintliga tågnätet det är att det går lite snabbare.

Självklart så bygger man inte riktigt högacetetåg, det bygger inte magnetåg som man skulle kunna göra. Och få ner restiden till Linköping till 20 minuter eller någonting. Streckan från Stockholm till Linköping tar idag 1 timme och 37 minuter att åka. Och efter att Ostlänken har byggts så kommer det ta 1 timme och 5 minuter. Jag får bara med mig de siffror jag fick tidigare då. Det är en ganska marginell tidsbesparing om man ändå inte kommer ner under den magiska gränsen 60 minuter.

Det brukar man säga är ett bra riktmärke för pendlingsavstånd. I övrigt så är skillnaden att det finns en station i Skavsta, där det sen den förra järnvägen byggdes har öppnat en flygplats. Och naturligtvis en riktigt saftig nota. När man först började planera Östlänken, det var 2012, så var planen... att det skulle kosta 20 miljarder. 20 miljarder skulle den kosta.

Förra året kom det fram att den kostade 35 miljarder. Och nu är det alltså beskrivet att den kommer att kosta 70 miljarder. Mer än 200 procents ökning på kostnaden. På bara några få år. Och då är det här naturligtvis någonting som inte ens har börjat byggas. Och vi vet ju att de riktiga kostnadsökningarna kommer naturligtvis när man sätter igång. Man tar de första spadtagen, man har sina olika byggföretag som ska göra saker. Det är då det verkligen drar iväg. Så att 70 miljarder är nog ändå en väldigt konservativ uppskattning.

Boris

Ja, och när Sverigeförhandlingarna drog igång var jag ärligt talat lite imponerad av att de verkar ha så hårda nypor. Och att det var stentufft och det ställde sina jäkla krav på kommunerna att se hur så ska det vara och så vidare. Och jag blir nästan förförd i tanken att det kanske finns stenhårda ämbetsmän kvar. Men det ser man ju att... Det gör det inte. Det havererade väldigt snabbt.

Martin

Dessutom ska det bli 20 km tunnel och 10 km bro. Vi vet hur bra det brukar gå när den svenska staten ska bygga långa tunnlar.

Boris

Vi vet hur bra det går när de ska bygga långa broar. Eller korta broar till och med. Att någon tror att staten kan hantera infrastruktur i det landet. Titta bara på Södertäljebron. En lastbil kör på den och den kommer att vara avstängd i åtta veckor. All trafik söderöver från Stockholm på väg tar fyra-fem timmar extra.

Martin

Vi på Radio Bubbla kan i alla fall tacka det svenska staten och Trafikverket för Ostlänkenprojektet som kommer att förse oss med material för framtida inslag i många, många år framöver.

Boris

Ja, det är det. Det optimala vore om de kunde få in Åsa Rom som har projektledare här.

Martin

Hon är väl på jakt efter ett nytt jobb? Ja. Det är ju fullständigt lysande.

Boris

Hon gillar ju kollektivtrafik och sådär.

Martin

Hon kanske gillar det långsamma utåg. Hon kanske vill ha gamla ånglok.

Boris

Ja, gamla. Precis.

Martin

Kåldrivna ånglok. Vi får se om Åsa gör en comeback. Det är i alla fall ett tips från oss till Trafikverket.

Boris

Ja, jag tror att hon stryker någon kring korridorerna och lämnar in ansökningar där.