Martin

Järnverksprojektet Ostlänkens kostnad fördubblas till 70 miljarder på ett år. Politisk inblandning skäl till dyrare projekt. Infrastrukturminister Anna Johansson avbörjar kommentera. Ännu ett fantastiskt infrastrukturprojekt från svenska staten. Staten som är ett av sådana fantastiska succéer som till exempel Hallandsåstunneln. Som väl kostade 10-15 hundra gånger mer än vad det tänkt från början.

och knappt gör någon nytta, har drabbats av olyckor, miljöförstörelse och dessutom har drabbats av nya tekniska problem efter att den öppnades för att tågen, utrustningen i tunneln, började skaka sönder för att man hade felberäknat hastigheten för tunneln något åt det hållet, ett väldigt komplicerat tågvetenskap. Nu är man på gång igen, ska man bygga höghastighetsjärnvägen Ostlänken Ostlänk som för övrigt låter som någon äcklig typ av snacks som man äter i en kaffe.

Någon obskyr hela Sverige. Ostlänken är en järnväg som ska dras mellan Stockholm och Linköping. Jag undrar kanske om vi har en avordning, finns det inte redan en järnväg mellan Stockholm och Linköping? Jo, det finns det naturligtvis. Och den stannar också på alla stationer som Ostlänken ska stanna på. Så den enda skillnaden mellan Ostlänken och det befintliga tågnätet det är att det går lite snabbare.

Självklart så bygger man inte riktigt högacetetåg, det bygger inte magnetåg som man skulle kunna göra. Och få ner restiden till Linköping till 20 minuter eller någonting. Streckan från Stockholm till Linköping tar idag 1 timme och 37 minuter att åka. Och efter att Ostlänken har byggts så kommer det ta 1 timme och 5 minuter. Jag får bara med mig de siffror jag fick tidigare då. Det är en ganska marginell tidsbesparing om man ändå inte kommer ner under den magiska gränsen 60 minuter.

Det brukar man säga är ett bra riktmärke för pendlingsavstånd. I övrigt så är skillnaden att det finns en station i Skavsta, där det sen den förra järnvägen byggdes har öppnat en flygplats. Och naturligtvis en riktigt saftig nota. När man först började planera Östlänken, det var 2012, så var planen... att det skulle kosta 20 miljarder. 20 miljarder skulle den kosta.

Förra året kom det fram att den kostade 35 miljarder. Och nu är det alltså beskrivet att den kommer att kosta 70 miljarder. Mer än 200 procents ökning på kostnaden. På bara några få år. Och då är det här naturligtvis någonting som inte ens har börjat byggas. Och vi vet ju att de riktiga kostnadsökningarna kommer naturligtvis när man sätter igång. Man tar de första spadtagen, man har sina olika byggföretag som ska göra saker. Det är då det verkligen drar iväg. Så att 70 miljarder är nog ändå en väldigt konservativ uppskattning.