Martin

Uber billigare för kunder och enklare för förare efter att New Zealands regering avreglerar taxinäringen i svagt försök att göra den mer konkurrenskraftig. Det är ett roligt exempel på hur Uber är framgångsrika. Vi brukar krönika deras projekt i olika länder. Det är olika för Uber. Ibland är de välkomna, ibland är de hatade och bespottade.

Det är nästan alltid någon typ av friktion. In i Asielant har staten tagit en relativt rimlig hållning och man har börjat avreglera den här marknaden. Det är något som man nog gör inte minst för att hjälpa gammeltaxi. Man inser att delvis på grund av Uber att man inte kan hålla på och lägga sig i taximarknaden lika mycket.

Tack så mycket. De ändrar reglerna för att traditionell taxi ska få en jämn spelplan med de internationella appbaserade delningstjänsterna som Uber.

Taxichaufförer kommer inte längre behöva ha statlig auktorisering. Och det var också lite annan förenkling än att ta bort lite av kraven som de ska ha. Att de ska ha sådana här panikknappar och sånt där. Men hur reagerar marknaden på det här? Det kanske är en fördel för de traditionella taxibolaget att de får lättare att konkurrera med med Uber.

Men Uber svarar stenhårt genom att dumpa sina priser. Man drar ner grundpriset på resor. Man betalar per kilometer man har åkt, per minut man har åkt och så vidare. Men man sänker priserna med 13% i ett slag. Det är ett väldigt aggressivt steg framåt, för det här är ju bra för Uber också såklart.

Man kan bara föreställa mig hur det skulle vara att driva ett gammalt taxiföretag i Nya Zeeland. Vilket tufft det måste vara. Då får vi regleringar som ska hjälpa oss att klara anstormningen från Uber. Och sen så dumpar de sina priser 13%. De var förmodligen redan billigare än alla andra taxiföretag. Och nu kan det bli ännu billigare. Och destodd så ändrar de på sina regler. Förut så kostade det 2000 nyseländska dollar för att bli chaufför.

Så om du vill bli chaufför så måste du ha bilen och allt det där. Och liksom ha en bil. De har också betalat 2000 dollar. De har sänkt den avgiften till 20 dollar. Priskrig är alltid kul. Priskrig är fantastiskt bra för konsumenterna. Det är 13% lägre pris över brädet på taxiresor.

Det skulle bli pengar i min ekonomi om vi kunde få lite avreglering av taxibranschen här på Malta. Då åker det mycket på den lilla ön. Du menar att vi bara ska promenera till andra sidan önen? Ja, herregud. Det är inte supertrevliga gångvägar alltid. Man kan gå vart man vill på Malta på en dag. Det är inga problem. Det finns inga avstånd som är så långa att man inte kan gå.

Men däremot finns det inte alltid bra vägar att gå. Så ibland kan man behöva gå i väggrenen till någon stor motorväg. Om man ska ta sig fram, det finns inte riktigt cykelbanor och vandringsleder som i Sverige. Därför att Malta är ett bilbaserat land. Det är tänkt här att man ska åka bil. Därför är det också väldigt bra att ta taxin. Däremot är taximarknaden här totalt genombyggd.

Det har jag berättat om tidigare i radion. Det är en totalt uppstyrd marknad av staten, monopolistfamiljer som varit med sedan innan det fanns bilar och haft monopol på taxiverksamheten. Men förr eller senare hoppas jag att vi får Uber här också. Det skulle vara en perfekt marknad för Uber, men de har bara inte kommit igång än. Vänta bara