Martin

Regelskärpning leder till lägre standard på Malmös målvaktsbilar, beslagtagnas, krotas eller är svårsålda. Och där handlar jag om ett kärt ämne för min personliga del. Jag har ju berättat tidigare i radion om att det var faktiskt bilmålvaktsbranschen som först fick mig att få upp ögonen för den libertarianska rörelsen. Jag läste en artikel om Mats Hinse i Dagens Nyheter, där han intervjuades.

Och de berättade att han hade sysselsatt sig som bilmålvakt för att inte så mycket för att tjäna pengar eftersom det var en affärsidé, utan bara för att han hatade staten så mycket. Att han ville göra allting han kunde för att kosta honom så mycket pengar som möjligt, jävlas med dem. Och gärna för honom om han hade en enorm... Skatteskuld, eftersom han aldrig någonsin tänkte ha med staten i öre att betala tillbaka den.

Sen gjorde han sitt bästa för att ackumulera den här typen av saker som andra människor uppfattar som problem. En av de saker han gjorde då var att han sa åt alla sina kompisar att skriv era bilar på mig istället. Kör runt som vanligt men låt mig vara skriven på bilen. För på det sättet så kan ni parkera var ni vill, P-bötar hamnar på mig. Jag tänker inte betala dem så att ni parkerar på. Ni behöver inte betala någon bilskatt, för det blir bara ackumulerad ner.

Jag har haft en bil som jag har haft i min skatteskuld och ju större den är desto gladare blir jag. Han hade ju inte hur många bilar han hade, men han hade dussintals, kanske hundratals bilar. Jag blev så jävla inspirerad när jag läste det här. Att det fanns den här typen av tåga i vissa frihetskämpar. Att man levde utanför systemet, man ge in för att provocera staten och göra olagliga saker. Så jag kollade upp var Hinse kommer ifrån, han har varit med i frihetsfronten som jag gick på, mitt första möte på frihetsfronten och resten är historia. Men Mats Hinse framstår ändå som en amatör jämfört med de här människorna i Malmö.

Boris

Visst blir man smått imponerad alltså. Jag kände ju till det där med bilmålvakter men jag tänkte att ungefär som du berättade om Hinse kanske var några tiotal bilar. Men det här är ju rent industriell verksamhet.

Martin

Ja, alltså 11 av de 15 största bilmålvakterna i Sverige kommer från Malmö. Och vid förra månadsskiftets ägde de tillsammans 10 000 bilar. Och tillsammans är de skyldiga skattebetalarna 181 miljoner kronor. Och Sydsvenskan är väldigt lustig här. De skriver 181 miljoner kronor.

Det motsvarar grovt räknat lönekostnaden för drygt 400 grundskollärare i ett år. Det är alltså Sydsvenskans vinkel här. De här bilmålvaktarna har snott 400 grundskollärare i ett år. Jag får nog bara säga för min personliga del att om man tar bort 400 lärare från den här världen så tror jag att det är en fantastisk välgärning. Bara det i sig skulle ju vara otroligt lovvärt.

Boris

Och precis, men jag som vanligt men inget annat att vänta av svenska media så blir man så trött på att de ägnar sig åt sådana här forniga jämförelser istället för att utforska den här världen. För jag blir verkligen fascinerad över... Att den är så stor, alltså var tolfte registrerat fordon i Malmö finns på en bilmålvakt.

Det är en parallell offentlighet och verklighet. Och, alltså det måste ju kräva en jävla apparat, organisation och administration. Ibrahim Sabich till exempel som har 2000 fordon registrerade på sig själv. 359 nyregistrerade bara 2015. Det är en om dagen alltså. Ja. Han måste ju ha ett jävla kontor och en specialprogram för det här och det är ingen liten hantering.

Martin

Ja. Dessutom så är de väldigt driftiga i att lägga om verksamheten när myndigheterna reagerar. Det tycker jag var en av de mest imponerande sakerna. När myndigheterna börjar beslagta de här bilarna, då byter man ut hela bilparken från normala bilar och fina bilar till gamla, billiga bilar. Därför att om bilen bedöms ha under ett visst värde, om det till exempel är en Chrysler från 1997 eller en Toyota Corolla från 1999, då är den värd lite pengar. Jag tror att det är upp till 6 000 kronor. Och då säger de att det är ingen poäng med att beslagta dem.

Boris

Och samtidigt så differencierar man sig så att de uppenbarligen skaffar sig andra målvakter för finare bilar.

Martin

Ja, det här är ju uppenbarligen ett affärsimperium. Och det är typiskt sydsvenskan, trist socialtidning, att de inte gräver i det här. Att man inte får någon intressant information. Men den får man ändå ge dem, att de publicerar ju namn på bilmålvakterna. Så den som vill och är intresserad av hela deras verksamhet, antingen då skaffa en avgiftsfri bil, eller kanske bli bilmålvakt själv. Ta upp detta ärofulla yrke för sin egen del. Ja,

Boris

det här är en bra konsumentupplysande del i artikeln tycker jag.

Martin

Den absolut duktigaste, det har du redan nämnt Boris, det är ju Ibrahim Sabi. Han är skyldig 51 miljoner och lite växel. 2002 fordon har han och det är ju faktiskt otroligt imponerande, 2000 bilar. 30 fler än sultanen av Brunei har. Ja,

Boris

garanterat.

Martin

Och de övriga på listan här, om vi bara får nämna dem, dessa hedersmän, dessa hjältar, är Yusuf Al-Itabi, Adnan Abdulaziz Majidwandi, Taul Freqar Rahim, Abdulhamid Hamid, Fares Mohamed, Mustafa Kurdiye, Maiz Amal Helani, Ibrahim Mahmoud och Yamal A. Shaikhli.

Boris

Men jag är lite bekymrad för Abdulhamid Hamid det här. Han har ju faktiskt mest bilar av alla 2219 fordon. Men han har legat lite lågt i år, bara 5 bilar.

Martin

Ja, han har börjat tackla av kanske. Eller så har det hänt någonting där. Men det kanske är Abdullah Mir Hamid som man ska ha kontakta då. Eftersom han inte signar upp så många bilar just nu. Det kanske är honom man ska ringa om man ska ta del av... Ja,

Boris

han har kapacitet över. Ja. Nej, vafan. Du vet ju vad vi missade ju. Jamal Al Shaikhli har faktiskt 4664 fordon.

Martin

Åh herregud, och han har signat upp 281 nya i år. Ja det kanske är Jamal Al Shaikhli som man ska prata med. 52 bast bosat i Malmö för den som vill leta lite och säga hej, eller genom lite ny business. Jag tror att det är en slump Boris att de har utländsk klingande namn allihopa de här.

Boris

Nej men det är... De kommer från kulturer där man är van att hålla sig undan staten och... Ja...

Martin

Jag känner det också, det här är lite osvenskt liksom. Mats Hinssö håller på med det här och han är väl ganska svensk antar jag. Annars är det svårt, det är svårt att få Svensson att hålla på med det här.

Boris

Förr så var ju mitt folk väldigt bra på det här men de har gått ut i verksamheten. De tryckte upp körkort man kunde visa upp. från det forna Jugoslavien. Funkade utmärkt väldigt länge men det var kanske inte lukrativt nog.

Martin

Ja men ni har nog bytt bransch lite igen.

Boris

Jag tror det, vi har rört oss åt andra håll.

Martin

Men de här gentlemännen, jag kan bara säga hatten av, glad att ni finns, glad att ni är bedriven i verksamheten och lycka till i framtiden. Och alla lyssnare, gå in på Sydsvenskan och kolla upp namnen om ni känner för att sluta betala bilskatt, bilavgifter, p-böter, alla de tråkiga sakerna.