Martin

Venedig inför inträdesavgift till staden på mellan 2,5 och 10 euro beroende på säsong. Omfattar även kryssningspassagerare och andra som ej övernattar och väntas inbringa 50 miljoner euro per år. Liknande avgifter tas ut sedan tidigare av besökare till de eoliska öarna norr om Sicilien samt till Lampedusa.

Först ska jag snubbla på rubriken till Lampedusa. Betalar man inträde för att komma till Lampedusa? Jag trodde det var dit de körde alla båtflyktingarna som de kustbevakningen tvingades hämta upp på Medelhavet. Tror du det var den stora ansamlingsplatsen? Jag kan inte tänka mig att de betalar 10 euro för att komma in, de afrikanska båtflyktingarna. Förlåt, det var en helt ovillkommande reflektion som jag gjorde.

Men eoliska öarna, Norr och Sicilien är för övrigt viktiga pärlor. Jag vet inte om du har tänkt dig det någon gång när man flyger till Malta. Precis när man kommer till Sicilien så är det såna fantastiska väder. Det är en av de vackra vulkanöar. De ser precis ut som en James Bond-ö. Det är bara en vulkan som går upp ur havet. Sen ligger det lite sissilianska byar bredvid. Man flyger över dem oftast när man kommer rakt norrifrån.

Venedig har börjat lösa det här problemet som vi pratade om tidigare i bubbla. Att turismen... innebär en väldigt stor kostnad för turistorter som inte bärs av turisterna själva. Det är en allmänningens tragedi, som man säger med ekonomisk terminologi, där i det här fallet då allmänningen är ofta själva staden, offentliga platser, olika typer av faciliteter som man normalt sett inte tar betalt för.

Som man i normalfallet inte behöver ta betalt för, för att om du bor i en stad som inte har betalt för det. så överkonsumerar du inte de här resurserna. Folk kan förväntas ha en viss lojalitet till de offentliga miljöerna och respektera och aktivt bygga upp allmälningarna istället. Men om du bor på ett ställe till exempel och känner dig hemma och värdesätter platsen så är det inte så ovanligt, även utanför Japan, att man till exempel plockar upp skräp om man ser det på marken.

Om du bor på en liten ort till exempel och ser att det ligger några skräp någonstans då plockar du upp det. Det är ju dygmerreflexen. Medan du har, som i Venedig, jag vet inte hur många miljoner turister som kommer på ett år, men jag är ganska säker på att det är tiotalsmiljoner människor som kommer på en turistsäsong. Och de har naturligtvis inte samma instinkter att värna om Venedig. Och bara det faktum att de är där sänker värdet på Venedig för lokalbefolkningen.

Det står i den här artikeln, det är en väldigt sorglig sak, att venetianerna själva... lämnar ofta Venedig helt och hållet på sommaren när det är turistsäsong. De har andra ställen som de åker till och sen kommer de tillbaks till Venedig på vintern. För dem är vintern den tiden de verkligen upplever Venedig. För det är en av gångerna man känner sig hemma. För resten av året är det bara en massa främlingar i Venedig.

Det är extremt intressant att tänka på det här med Venedig som exempel. Därför att det är en så ärvärdig stad. som har varit ett kulturellt centrum, ett av de viktigaste centrumen i Europa för europeisk kultur i många många hundra år. Och det finns de här, som alla, det är inte bara de här kanalerna och mysiga gränderna med gundålar och sånt där.

Det är också oräkneliga, oberdeliga exempel på europeiska arkitektur, kulturella institutioner och så vidare. Och allt det här nu är förpestat. av äckliga tjockisar som går runt i flipflops och shorts. Ingen inföd, veneziansk, rimlig medelklassperson går i klädd som en turist. Det som alla vet om Italien är att tilldelarna är eleganta och välklädda.

Men kolla på bilden av reportaget och hur äckligt det ser ut med de här turistklebsen som går runt och sölar ner. Ursäkta utvikningen. Venedig har börjat införa vissa åtgärder, nämligen inträdesavgift. 10 euro på sommaren och 2,5 euro på vintern. Vilket man hoppas då ska avskrika. Vissa ska tänka sig att man skulle kunna åka till Venedig men skulle också kunna åka till det andra stället. Vi skippar Venedig för det kostar ju ändå 10 euro att komma in. Jag vet inte om det är realistiskt.

Nicholas

Möjligtvis lokalturism då om man bor väldigt, väldigt nära någon förort i Venedig.

Martin

Vilket är omöjligt då eftersom Venedig inte har förorter. Men runt Venedig ligger det bara vatten. Det är liksom en stor lagun. Visst, det finns en bro över det fastlandet och sådär. Men jag tror inte det är så mycket av turismen som kommer.

Nicholas

Precis, jag tänker att Venedig har mycket historia, väldigt eftertraktat turistmål. Så om man tänker marginalkostnaden i förhållande till en ganska låg turistmål. efterfrågans elasticitet så jag tror effekten kommer att vara noll. Det kommer att vara noll antal turister som väljer bort Venedig på grund av det här. De borde egentligen ha mycket, mycket högre priser, liksom tiodubbla till att börja med.

Martin

Ja. Jag har ett annat förslag till statsfullmäktige i Venedig som ni säkert har lyssnat på Radio Bubbla. Det är att hitta ledtråden här redan i artikeln. Ett stort problem som Venedig har, som driver mycket av den här turismen, är färgetrafik. Det är väldigt populärt för kryssningsfärger som åker runt till olika ställen.

Det är väldigt populärt för dem att åka till Venedig. Förr var det så att de här färgerna fick lägga an vid en lite mer avsides hamn. Så att den låg inte så centralt. Man fick gå av färgen så fick man promenera en bit för att komma in till de här fina historiska centrala delarna av Venedig eller de mest kända delarna. Men sen ett tag tillbaka så får de här färgerna lägga an direkt mitt i smeten vid San Marco-platsen.

som är det mest ikoniska torget. Om du blundar och föreställer dig, kärlekslystnare, ett torg i Venedig och du ser en bild där, det är San Marcosplatsen. Det är den du har sett på alla bilderna. Det är helt otroligt vackert, förutom att du får aldrig se torget i sin fulla plakt. Det är bara en massa turister som går runt i sina shorts och sina foppatofflor hela tiden. 600 färger, 600 kryssningsskepp, Jag kommer per år till Venedig. Förlåt,

Nicholas

när du sa färger trodde jag att vi pratade om små båtar, sådana som går mellan Slem och Valetta.

Martin

Nej, jag ser jäkla dåligt på det här med maritim terminologi. Man skulle nästan kunna tro att jag är något annat än svensk. Apropå vårt tidigare inslag, börja av den här sändningen. Kryssningsskepp. Det blir mer begripligt när man ser en kryssningschef. De åker mitt in i stan. Ja, de lägger an vid... Det här är i Venedig så det här största torget ligger exakt vid vattnet. Det finns en kajplats där. Dit kommer kryssningsfartygen. Det är som om man ska jämföra med någon annan stad.

Nicholas

Arlanda i Gamla stan eller någonting.

Martin

Ja, Stockholm skulle kunna vara ett rimligt exempel. Färjorna kommer dels in till Värtahamnen men också en del kommer in och lägger an vid Söder, vid kajen nere vid Slussen. Det här är väl som om man skulle åka in vid Riddarfjärden och lägga ankar utanför Stadshuset. Om du är stolkålare eller kärlyssnare kan du fundera på hur trevligt det skulle vara. 600 kryssningsfartyg och Jag kan ju förstå att kryssningsfartygen väldigt gärna vill lägga Andersson Centralt så möjligt i Venedig, så det borde ha varit en hel del pengar för dem.

För det första undrar jag, hur i hela världen blev det så att de tillät kryssningsfartygen att komma så nära på stadskärnan? Och varför inte bara reversera det beslutet? Om man nu vill tjäna pengar på turismen så ta ut, jag vet inte hur mycket, men många pengar. Många miljoner. 10 miljoner, 100 miljoner för att ett kryssningsfartyg en gång ska få lägga an på San Marcosplatsen.

Nicholas

Många passagerare med mycket pengar. Det låter väldigt realistiskt.

Martin

Precis, det tror jag. Och att du kan betala mycket mer betalt för kryssningsbiljetten om det är ett stopp i centrala Venedig. Det är intressant att följa med olika försöken. Vi har tidigare pratat bland annat om en by i Italien som är inför en kryssningsfartyg. Jag tror att de får fortsätta ittera, men det är spännande att se att inte minst Italien försöker med avgifter och metoder. Det är ett generellt intressant problem.

Vi pratade i förra inslaget om att det här är en utmaning för libertarianismen. Hur ska man försvara och bygga allmänningar? Därför är det av särskilt intresse för oss att följa. Vi får se om det blir en effekt i Venedig. Min gissning är att de får fortsätta. Att de kommer känna att det var lite för lite. Och att de kanske får gå på de här kryssnings- fartygen istället. Håll er tummarna.