Martin

Antalet food trucks i Stockholm sjunker från 96 till 59 efter taxihöjning från 12 000 kronor till 30 000 kronor. Det är en situation som har fascinerat oss ett tag och det är inte första gången vi tar upp det i rödje bubbla. För några år sedan införde man en möjlighet i Stockholm och på vissa andra ställen, bland annat i Malmö, att ha så kallade food trucks.

Det vill säga bilar från vilka man serverar mat. Det är små mobila restauranger. Och det här är i hög utsträckning en del av den moderna, urbana hipsterkulturen. Det är ofta lite roligare mat som säljs från de här. Det är lite ungdomligt och häftigt och intressant. Samtidigt så har det varit motvilligt.

Det har funnits några politiker som har drivit det här, att vi ska ha food trucks och vilja plocka poäng på det. Samtidigt har politikerna varit överens till synes om att man ska göra riktigt svårt för dem. Till att börja med så får inte vem som helst starta en food truck. Man måste ha tillstånd. Man delar bara ut hundra tillstånd så det får max finnas hundra food trucks oavsett hur stor efterfrågan är. så får det bara finnas hundra stycken. Vilket är mumma för dem som får tillståndet.

Det är allt annat lika. Men det skapar ju en marknad som man knappt ens kan kalla för en marknad. Istället blir det som en statligt reglerad verkstad. Dessutom utfärdade man bara 96 av de 100 tillstånden förra året. Och i år är det bara 59 tillstånd som faktiskt utnyttjas av 100.

Den här alldeles nykläckta branschen håller redan på att kvävas. i sin linda och försvinna. Samtidigt så har man haft krångliga regleringar och hög avgift. Nu har man höjt avgiften med 150%.

Boris

Man har ju aldrig genomfört någon slags food truck reform på riktigt som vi varit inne på tidigare. Det har alltid funnits helt kokobegränsningar. Framförallt är det den geografiska avgiften. Det är inte bara den här geografiska insnäven att man inte får stå i centrala Stockholm och den tidsmässiga insnäven att man inte får stå efter sent på kvällar och nätter.

Då vore det ganska rationellt att stå i innerstaden. Jag pratade faktiskt för ett tag sedan med han som intervjuade oss, Fredrik Melin, som var nog den första som hade en food truck i Stockholm. Han tar upp det här självklart. Om man tittar på USA till exempel, det står ju Ford Truckerna till exempel vid stora kontorsarbetsplatser. Det är för att då kan man liksom, man jobbar som satan sen springer man ner och kastar is i något fett för att få energi och sen upp igen.

Och det vill man kunna göra när som helst. Men, de områden som är intressanta för Ford Truckerna, det är ju de stora kontorskomplex och Det är en omfattande arbetsplats som finns utanför tullarna runt Stockholm. Och där har man ju zonat det stenhårt så att du får stå där i 90 minuter vid normal lunchtid. Och det är inte så det fungerar. De som jobbar i de här områdena vill kunna stoppa i sig någonting när som helst.

De är ju inte som poliser att de är offentliga anställda. Att lunchtiden är helig. De käkar när de hinner ungefär. Och där skulle fordtrackarna kunna bidra till en jävligt bra arbetsmiljö. Och de skulle kunna tjäna pengar. Men det får de inte alltså. Och det är en komplett idiotisk jävla skitreglering. Så istället för att ta bort de regleringar som fortfarande finns och som dödar den här branschen så ska man dessutom smacka till dem med den här idiotiska jävla höjningen.

Martin

Som har gått i bräschen för det här med food trucks. De har försökt göra lite sin profilfråga och vara lite hippa och sådär. Och nu har de också lämnat in en motion om att sänka den här avgiften. Och de vill också att bilarna ska få stå på fler platser och ha mer generösa öppettider. Jonas Nadebo, Centerpartist, säger att han är orolig och att det finns en risk att man slår undan hjulen på den här branschen.

Höjningen är för hög. Lönsamheten är relativt låg och då ska man se till att branschen kommer igång ordentligt innan man höjer avgiften. Han vill ha en höjd avgift. Han vill också att det ska vara en begränsning, att det ska få vara max 100 truckar. Han är så otroligt storskinn, han kanske tycker att det ska få vara 150 food trucks. Men till och med de politiker som förespråkar det här systemet vill att det ska vara genomreglerat och totalt handikappat, de här begränsningarna.

Boris

Det här är ett paradexempel på att det inte behövs minsta lilla reglering. Ingen fotrak kommer att ställa sig där de är i vägen, för det innebär inga kunder. Man ställer sig inte mitt på en motorväg eller någonting sånt. Man ställer sig där det finns ett faktiskt behov, därför att man måste ha in stålarna. Och finns det ett faktiskt behov så kommer ju människor att bli jävligt glada därför att det står en fotrak där när man behöver fylla på.

Martin

Food trucks är en så uppenbart bra grej. Och i den mån man kan få tag på en food truck så är det ju en... Jag tycker att det har varit ganska fantastiskt de gånger som jag har käkat på food trucks. Jätterolig mat, trevligt bemötande, mycket mer praktiskt om man har bråttom framförallt än att gå till en vanlig restaurang. Min absoluta favorit var burgarbåten, en hamburgarbåt. i Hammarbyhamnen och dels vid Liljeholmskajen, där jag lyckades fånga den då och då.

Och så kom det en sån här liten flotte med ett litet hus på med dödskallig flagga och sålde skitbra börjare, riktigt bra börjare. Så varje gång man såg den där vid Liljeholmskajen, där jag jobbade ett tag förut, så blev man ju eld och lågor och ville gå till börjarbåten. Det var inte tal om att gå till något annat lunchställe då. Sitta där på kajen och smaska på en börjare.

Boris

Du sa nyckelordet, och jag tror det är det som jag fick se, det är arbete. Fortrax är ju anpassad väldigt mycket för människor som befinner sig i konstant rörelse vid arbete. Man har i mig maten snabbt och den ska vara god också. Man får någon guldkant på sitt arbetstyg. Och det är det här som är så jävla främmande för byråkrater och politiker. De är inne i det här med att du ska sitta ner på din feta bak när det är lunch och när det är fikalast och så vidare. Inte grabba något i farten.

Martin

Det strider mot hela deras livssyn och sätt att vara.

De erbjuder ofta inte sina tjänster för normala människor i stan som de har tänkt. De åker ut till festivaler och andra platser där det samlas mycket folk och där de kan ha en deal med den som är där. Men det finns ju ganska många människor som är blåsta nu helt enkelt. På ett sätt kan man s��ga att de var naiva. Ärligt talat så var de ganska korkade om de trodde att den här typen av verksamhet skulle få fritt spel i Stockholm.

Samtidigt så kom det starka signaler från politikerna. Det var inte så konstigt att förstå att de trodde att nu ska det öppnas upp en ny bransch. De som skrattar hela vägen till banken, förutom politikerna som säkert njuter av det här, det är naturligtvis alla som äger vanliga restauranger. För de får ju potentiellt väldigt hård konkurrens från food trucks.

Med en food truck kan du göra bra mat, men du kan göra det mycket billigare. än du kan på en konventionell restaurang där du måste betala hyra och alla sådana saker. Det är en helt fantastisk sak för konsumenter. Men jag kan tänka mig att en hel del restaurangägare har tyckt att det här har varit jobbigt att du öppnar upp en food truck som ställer sig utanför ens restaurang och det är svårt att konkurrera med priser och så vidare.

Men det har också varit så att på grund av alla de här regleringarna och avgifterna så är det i hög utsträckning just etablerade restaurangägare som har haft råd Att ha food trucks. Så att det har inte varit lika mycket alternativ som du bara menat det bara. Utan det är i högre utsträckning samma entreprenörer. För det är bara de som har haft råd att etablera sig.

Boris

Och dessutom skapar ju de här idiotregleringarna av att food trucks är en del av det. Först då, alltså komplett onödiga konflikter med etablerade bar, kaféer och restaurangägare. Alltså situationen på Söder är ett utmärkt exempel. Du får knappt stå någonstans på Söder. Däremot så har man ju ett tillstånd, typ fortrackarna, att stå hur många som helst nästan när det är bondens marknad på lördagar på Katarina Banggata.

Och då ställer de sig där. De måste ju stå någonstans någon gång på söder. Och det är klart, då blir det konkurrens med kaféägare och andra. Men de vill ju inte stå där de som har 4TRAX. De vill ju kunna stå vid de stora arbetsplatserna som faktiskt finns på Södermalm. Och det får de ju inte.

Martin

Det är en oerhört skruvad situation. Och definitivt så förtjänar inte Stockholm 4TRAX. Det här är en fruktansvärd situation och jag tycker bara att stockholmare ska sluta lura sig själva. Att de kan ha sådana här bra saker som 4Tracks, det går inte. De måste först göra någon typ av revolution om det ska bli möjligt att hålla på med sådana här saker.

Och kasta ut de här värdelösa centerpartisterna och andra människor. Tills dess så hoppas jag att alla som har 4Tracks bara stänger ner verksamheten. Och inte fortsätter att låtsas som att det här är någonting som man kan göra i Sverige. Det är förnedrande särskilt för dem som driver food trucks, men också för alla andra människor. Det är bara att gå till den kommunala utfordrbespisningen och äta någon fiskpinnar eller någonting. Det är det enda som egentligen passar i Sverige.