Martin

San Francisco största taxibolag i konkurs med 20 miljoner USD i skulder efter skadeståndsdom och konkurrens från Uber och Lyft. Det är fantastiskt goda nyheter som kommer till oss från Kalifornien. Uber, Lyft och andra moderna taxibolag och konkurrerat ut gammel taxi i stad efter stad.

Och nu börjar det verkligen röra på sig i San Francisco, som jag tror är Uber och Lyfts hemstad. De kommer i alla fall från Silicon Valley trakten där söder om San Francisco. Yellow Cab Co-op har nu ansökt om Chapter 11, konkursskydd. Och de har... De har ibland varit involverade i stora juridiska strider över huvud livet som förmodligen kostat mycket pengar.

Men förfallt så har de ju blivit utkonkurrerade på basis av pris, service och möjligen om folk är lite som jag är, bara en känsla av arrogans, bara en känsla av att man inte vill supporta ett gammalt, korrupt, svågerkapitalistiskt företag. som inte satsar på bra priser och bra service, utan istället ska trycka till sina konkurrenter med lagstiftning och lobbying.

Boris

Vad jag saknar här är hur, genom att de här yellow cab grejerna är ofta uppbyggda på att man, vad som skråvmässig struktur där man säljer, det finns ett begränsat antal taxitillstånd som man då kan sälja överlåtade. Ett värdepapper egentligen som kan betinga hiskliga pris. Vad som händer med priserna på det här taxitillståndet? Alltså det... Jag tror att det vi ser här är antagligen en större krasch för gammeltaxi än bara att ett bolag går i konkurs här.

Martin

Ja, det här är framförallt symboliskt. Och vi kommer få se mycket mer av det här. Men hur länge kommer taxi i Stockholm att överleva i Stockholm? Ja,

Boris

alltså här, tyvärr lite längre än... Det är en sådan ingrodd. Du ser ju att så fort de är hotade så går ju halva politikerskråt ut i obegripliga försvarstal och artiklar till stöd för gammel taxi att de har service och tjänster som ingen annan har. Statsmakterna är ju beredda att hålla dem under armarna så mycket det bara går. Den dödskampen blir nog lite mer utdragen tror jag.

Martin

Du menar att de kommer fortsätta få de här lukrativa avtalen för färdtjänst och såna här saker som...

Boris

Ja, även om de inte bedriver färdtjänst så kommer de få färdtjänstpengar, jag lovar det. Det kommer finnas fullt med gamla människor som inte kan komma ut på stan. Det är för att gamla taxier har färdtjänstavtalen men inga bilar i omlopp.

Martin

Taxibranchen ser olika ut i olika städer, så förloppet ser väl lite annorlunda ut? I Stockholm har vi Uber och flera andra företag fullt ut. Det är inga problem med barnuppar, det är inga dem att köra. Det funkar enligt modell 1a på något sätt. I Berlin, när jag var där senast, så märkte jag att det är annorlunda. Där plockar man upp sin Uber-app och beställer en Uber-bil. Det funkar som vanligt, men... Bilen som kommer är en vanlig taxi.

Det är en vanlig Berlin gammel taxi. Där kör alla de stora taxibolagen. De har bara kört in Uber i sina bilar. Så de tar Uber-körningar mellan sina vanliga körningar på sin egen växel.

Boris

Och det är det vi kommer att få se i Paris också. Vi hade ju länken för någon vecka sedan om att Uber öppnar sin plattform för gammel taxi i Paris med Omnid också. Det är också satt. Sakta men säkert så etablerar de sig i de stora städerna.

Martin

Här på Malta så är taxisituationen annorlunda på ännu ett sätt. Väldigt annorlunda.

Boris

Behöver det någon taxi på Malta? Man går ju tyvärr självklart på 5 minuter.

Martin

Ja det är promenadavstånd till det mesta här faktiskt. Om man har något att bära eller något så behöver det en taxi. Så det funkar väldigt bra här också. Men det är en väldigt märklig mix av... monopolföretag, maffia och nya moderna taxitjänster. Men det tänkte jag berätta om en annan gång, nästa gång vi pratar om taxi.