Martin

Antalet food trucks i Stockholm sjunker från 96 till 59 efter taxihöjning från 12 000 kronor till 30 000 kronor. Det är en situation som har fascinerat oss ett tag och det är inte första gången vi tar upp det i rödje bubbla. För några år sedan införde man en möjlighet i Stockholm och på vissa andra ställen, bland annat i Malmö, att ha så kallade food trucks.

Det vill säga bilar från vilka man serverar mat. Det är små mobila restauranger. Och det här är i hög utsträckning en del av den moderna, urbana hipsterkulturen. Det är ofta lite roligare mat som säljs från de här. Det är lite ungdomligt och häftigt och intressant. Samtidigt så har det varit motvilligt.

Det har funnits några politiker som har drivit det här, att vi ska ha food trucks och vilja plocka poäng på det. Samtidigt har politikerna varit överens till synes om att man ska göra riktigt svårt för dem. Till att börja med så får inte vem som helst starta en food truck. Man måste ha tillstånd. Man delar bara ut hundra tillstånd så det får max finnas hundra food trucks oavsett hur stor efterfrågan är. så får det bara finnas hundra stycken. Vilket är mumma för dem som får tillståndet.

Det är allt annat lika. Men det skapar ju en marknad som man knappt ens kan kalla för en marknad. Istället blir det som en statligt reglerad verkstad. Dessutom utfärdade man bara 96 av de 100 tillstånden förra året. Och i år är det bara 59 tillstånd som faktiskt utnyttjas av 100.

Den här alldeles nykläckta branschen håller redan på att kvävas. i sin linda och försvinna. Samtidigt så har man haft krångliga regleringar och hög avgift. Nu har man höjt avgiften med 150%.

Boris

Man har ju aldrig genomfört någon slags food truck reform på riktigt som vi varit inne på tidigare. Det har alltid funnits helt kokobegränsningar. Framförallt är det den geografiska avgiften. Det är inte bara den här geografiska insnäven att man inte får stå i centrala Stockholm och den tidsmässiga insnäven att man inte får stå efter sent på kvällar och nätter.