Martin

Samåkningsförmedlingar problematiseras av taxinäringen som vill att polisen ska stoppa konkurrensen. Det här är en länk som mycket väl skulle kunna ha legat i mediaavdelningen. Därför är det ett väldigt intressant exempel på svensk mediabias. Det är en artikel från Sveriges Radio som inte särskilt subtilt tar ställning för taxibranschen.

Jag tror i och för sig att man har redigerat den här artikeln lite grann sen den publicerades första gången. Berätta. Men man hade lite hårdare formuleringar. Men oavsett så är Taxiförbundet ute här och vill förbjuda Uber. Det är ju inget nytt. Det här är något som har pågått i många olika länder. Och nu tar man krafttag som det syns även i Sverige. Och det är dels då Taxiförbundet, men också Trafikpolisen. Och kretinerna på Ekobrottsmyndigheten.

Boris

Precis, och Ekobrottsmyndigheten. Svågerkapitalismens torpedar. Och...

Martin

Ja, nej... Nu sitter vi på det så garrt vi har lärt oss artikeln.

Boris

Men det är ju samtidigt så jäkla sorgligt. Taxinäringen var ju en gång i tiden en verksamhet för frihetliga själar. Folk som ville försörja sig och behålla sin individuella frihet genom att göra någonting kul. Köra bil och skjutsa runt folk och ta betalt för detta. Och även en sån här affärsverksamhet som bygger på att den utförs av individualister.

Om man liksom i Sverige lyckats kastrera och... förstatliga, byråkratisera och varje försök att befria transporterna från skråttänkande sätter myndigheter och media, då går myndigheter och media till offensiv och de etablerade bolagen. Och var och en som inte interagerar sig och går in i skråthus Taxistockholm eller Taxicarry, något av de stora bolagen kommer att betraktas som en rysk mafioses. som lurar japanska turister på pengar. Det är så jävla enfaldigt.

Martin

Jag känner inte till exakt detalj hur den här lagen funkar. För det är tydligen så att det inte automatiskt oragligt att köra någon mot betalning. Däremot så får man inte göra det... Man får göra det mot betalning men inte för att tjäna pengar. Så är det i artikeln. För då omfattas man av taxitrafiklagen. Och man måste då ha taxiförarelegitimation. Alltså ett särskilt statligt... certifiering för att få köra en bil.

Boris

Och hur räknar du ut att du inte går med vinst?

Martin

Jag vet inte om det är det som är kriteriet, om man måste gå med förlust eller om det är själva avsikt att tjäna pengar. Att det är okej om det är mer än en tillfällighet att bara råka bli så. Men det är i alla fall inte tillåtet i Sverige att köra en bil under vilka omståndigheter som helst utan att ha en särskild legitimation. Det påminner lite om de här fantastiska svenska innovationer som... motorsågskörkortet som gör att svenska brandmän nu inte kan använda motorsågar för att rädda folk ur brinnande hus därför att de ännu inte lyckats skaffa sig den statliga motorsågscertifieringen.

Boris

Och våra lärarlegitimationer. Ni har en tendens att vilja legitimera allting i det här landet. Ja. Borde man inte ha en arbetslöshetslegitimation också? Man är legitimerad arbetssökande.

Martin

Ja. Det är en väldigt bra idé och de har ju nyligen infört något liknande i Vitryssland med flottakernet. Just det. Och Lukashenko är väl alltmer en inspiration för den svenska regeringen.

Boris

Han kunde ingå i de här internationella tanken med George och Pierre.

Martin

Men det är verkligen patetiskt hur taxibranschen i Sverige beter sig här. De är livrädda för konkurrens. De vill använda staten för att begränsa konkurrensen. De vill bosta poliser. på sina konkurrenter. De säger att det är polisen och endast polisen som kan lösa det här. Säger Per Ljut, förbundsdirektör på Svenska Taxiförbundet.

Boris

Det där är obehagligt att media hakar på. En gång i månaden har du en skrämselgrej om det här japanska turistparet som betalar 40 000 kronor för att åka in från Arlanda. Och så låter man någon officiell taxirepresentant uttala sig om att det enda som kan förhindra detta är Det är bara taxistockholm som existerar i princip.

Martin

Ja, men det blir väldigt svårt för dem att stoppa Uberpop och andra liknande... Samåkningstjänster som de kallas här. Polisen säger själva att det är väldigt svårt för dem att se när det här händer. Därför att de åker inte runt som vanlig då, svart taxi. De säger att det är svart taxi verksamhet. Men de åker inte runt och plockar upp på gatan utan de har ju ett avtal redan.

När de åker och hämtar dem. Så att även om polisen utökar antalet kontroller enligt uppgift. Så är det väldigt svårt för dem att överhuvudtaget. identifiera när den förekommer och göra någonting åt det. Taxiförbundet tror jag kämpar förgäves. För varje sånt där uttalande man ser så håller man bara tummarna med för att Taxi Stockholm och de andra bolagen, att det ska gå riktigt dåligt för dem. Att de ska få marknaden en straff. Ja...