Martin

Fredrik Larsson, Trafikverkets Ostlänk havererar innan byggstart. Oseriöst att inte utreda alternativ. Maglev skulle lösa flera av problemen. Det här är en länk från byggmaglev.se, en av de mer sympatiska lobbyorganisationerna i Sverige. Nu råkar det vara så bra att vi har mannen bakom byggmaglev.se med oss i radion. Berätta mer Fredrik.

Boris

Ja, det stämmer bra. Jo, det är så att man vill bygga höghastighetståg mellan Göteborg och Stockholm. Då har man tänkt dra det via Linköping, Jönköping, Borås till Göteborg. Problemet är bara att som vanligt när staten ska göra någonting, då gör man inte det. Man hackar upp det i lite små delar. Första delen man tänker bygga är mellan Järna utanför Stockholm och Linköping.

Och sen har man tänkt bygga mellan Mönlycke och Borås. Vi normalt fungerande människor kommer ju fram till att det är rätt smart att man har spår hela vägen. Men inte Banverket, eller numera Trafikverket då. Vi hackar upp det i lite olika delar. Och sen då när man börjar komma en bit på vägen, då om man kommer fram till Linköping. Börjar minns jag just där vi. Hur ska vi ta oss in till stad? Städstaden ska vi gräva en tunnel?

Ska vi? Ska vi gå in? Ska vi lägga stationen utanför stan eller vad ska göra? Linköpingsborna är naturligtvis galna då, för de vill ha en tunnel. Trafikverket vill inte bekosta den och liknande. Så det gör man här och. Min linje är ju att man ska titta på ska vi göra enormt stora infrastruktur investeringar så ska vi få första helst bygga om. Men. Om det är så att staten ska ändå göra så ska man titta på vad finns det för alternativ?

Vad kan vi göra där borta i Japan? Då har man 50 års erfarenhet av att köra magnet tåg. Nej, inte för att 50 år och köra högastläggs tåg som kanske nå och där så är det privata ger centrala. De kommer bygga en magnet tågsbana för att de har tyckt att det här är en mycket bättre teknik. Vi har inget slitage. Vi har mycket mindre vibrationer. Vi kan åka mycket snabbare och liknande.

Så mitt förslag är helt enkelt att man tar och tittar på. Det finns två olika magnet tågstekniker som är färdigutvecklade och fullt fungerande. De borde man titta på och utreda i full konkurrens mot. Vanliga konventionella högastighetståg som har stora problem med slitage, väldigt dyr att bygga och liknande. Och just det här Linköpingsfallet så skulle man till exempel slippa en tunnel om man skulle kunna bygga upp det på pelar med maglev kvar sin tillstads smitt.