Martin

Resekaos väntas under sommaren. Stora köproblem på flygplatser och inställda resor i bland annat Irland, Nederländerna, Storbritannien och USA. Jag har kaosråder i infrastrukturen för personresor i alla de här länderna som räknas upp i rubriken, i hela världen generellt och även i Sverige. Vi har en handfull länkar om olika exempel inklusive flera från Sverige.

Hemma vid har vi till exempel En mängd problem på Arlanda, Sveriges stora internationella flygplats, som tydligen är totalt oförmögen att sköta sina mest grundläggande funktioner. I ungefär ett års tid nu, om jag förstår saknar rätt, så har säkerhetskontrollerna, De är outsourcade till ett vaktbolag. För att det heter Avan, som jag tror är ungefär som Securitas eller något sånt där.

Säkerhetsbolag. Men säkerhetsbolagen fungerar extremt dåligt. De är underbemannade och personalen som ändå är där sitter och maskar. Verkar som att de mest sitter av tiden. Det finns också vittnesmål från folk som jobbar där som säger att de jobbar lite och de bara kommer undan med. Det finns ingen skäl när man jobbar där, för man har ingen incitament att göra mer än absolut minimum.

Och det här leder då till extremt långa köer som ställer till problem på flygplatsen. För att köerna liksom ringlar ut från säkerhetskontrollen till resten av terminalen och bort till restaurangerna och så vidare. Så hela flygplatsen är bara fylld med bokstavligt talat kilometerlånga köer. Så det blir väldigt mycket ordningsproblem på flygplatsen. Och det har tydligen börjat hända också att folk kommer till flygplatsen dagen innan sin flight och kör hela natten för att vara säkra på att komma igenom säkerhetskontrollen.

Och för att komma till rätta med det här så har flygplatsen tagit i krafttag nu och inte genom att öka kapaciteten i säkerhetskontrollen utan... Förlåt... utan genom att spära av vägarna till terminalbyggnaden. Nu stänger jag av bilvägen till terminal 5 på Arlanda. Därför att om folk inte kan ta sig till terminalbygden, då kan de ju inte köa.

Och på så sätt kommer man ju inte till detta med köerna. Det är glasklart då. Jag ber om ursäkt, jag tyckte faktiskt att det här var otroligt festligt. Nytt att vi med flera tillfällen har stängt av vägen till Arlanda. Ja, men som sagt, det är inte bara i Sverige som det här händer, utan liknande scener utspelar sig världen över. Vi har en länk då om hur det ser ut i Storbritannien. Storbritannien, Irland är i fokus där. Då återigen då, så enorma köer, så det ingår så väl flygplatser i diverse brittiska städer.

Men, i den artikeln får man också läsa att problemen är... Det är inte alls så att problemen drabbar alla aktörer lika, därför att det finns många flygplatser och många flygplan. flygbolag som inte har de här problemen, de funkar precis som vanligt. Det är kanske bara små störningar men inte så mycket som märks. Och det är nämligen de flygplatser och flygbolag som haft vett nog att förbereda sig på de faktum att folk vill resa och använda deras tjänster.

Så ett annat exempel från Sverige som också är lite tragikomiskt det är att SJ har haft ett normalt problem att skaka fram personal för att köra sina tåg under en längre tid. tid nu, vilket gör att man måste ställa in tåg. Man ställer in en massa avgångar. Och ibland görs det på kort varsel för att man, alltså varje dag så är det en kamp liksom för att skaka fram, kan vi hitta någon vikarie och man erbjuder, du får en extra månadslön om du jobbar nu på sommaren och sådär.

Och ändå lyckas man inte köra tågen. Och förklaringen då sägs vara att SJ helt upphörde med sin rekryteringsverksamhet. De slutade helt och hållet med att rekrytera och träna ny personal. under 2020. Därför att resandet minskade på grund av coronahysterin. Och tydligare så trodde man på SC att den här hysterin skulle vara för evigt.

Eller, den alternativa förklaringen det är att man såg det inte som en delat ut uppdrag på SC-ledningen att tänka längre än ett år framåt. Men, nu sitter man där och har inte folk som kan köra tågen. Så om jag förstår saken rätt och vi har en god handfull så kan jag ta den här länken på Bublo. Pratas mycket om det. Men som jag förstått det så är den röda tråden att coronahysterin som har varit de senaste åren och resandet minskade framförallt under 2020.

Och tydligen så gissade stora delar av resindustrin att den här nedgången var permanent. Nu när det finns ett nytt förskyllningsvirus så kommer folk sluta resa. Förutom att det kanske är undantagsfall och de verkligen måste utmana ödet och resa trots viruset. Det var ju många som pratade på det sättet. 2020, början av 2020. Globaliseringen är död.

Internationella resor är ett avslutskapitel. Jag minns att Curtis Jarvin publicerade en... En totalt hysterisk artikel i början av, jag tror det var precis i början av februari 2020, han var tidigt ute och kommenterade. Och han sa att det är slut nu. Det är slut nu med globalisering och det är slut med resor mellan kontinenterna. I framtiden så kommer varor skeppas fram och tillbaka.

Man kommer skicka paket med grejer från Kina eller vad det är. Men man kommer inte skicka människor fram och tillbaka mellan kontinenterna. Kontinenterna ska, hemisfärerna ska isoleras från varandra, länderna ska isoleras från varandra. Och han ba... Rest in peace, globalization. Dead from coronavirus. Det var sånt där det hette i artikeln när man kollade upp det. Det här var ju ett mantra 2020. Då sa man såhär att det kommer aldrig gå tillbaka till hur det var innan.

Det här är nya normala och det var såklart vad världens alla totalitära kräk önskade sig. Och det var även en underbar fantasi för hysteriska, hypokondriska veklingar som Curtis Jarwin. Här i Radio Bubbla sa vi från första början att det absolut inte var så. Det absolut inte var slut på internationellt resande. Vi konstaterade någon gång då, jag tror det slutade januari, att det är otänkbart.

Förvalt att världens elit... skulle avhända sig det verktyget, det njutningsmedlet. Folk vill resa, folk med pengar och inflytande är ännu mer intresserade av att resa än vanliga människor. Självklart kommer de inte tillåt att flygbranschen stängs ner. Boris, hur ska man förstå det här? I vilken utsträckning handlar det om att folk totalt missförfattade vad som hände? Lurades att tro att det var slut på internationellt resande?

I vilken utsträckning handlar det om att verksamheterna slagits ut ekonomiskt? Det kanske inte finns längre eller har tappat resurser. Eller vilken utsträckning? Det kanske handlar också om helt andra problem. Som skylls över den här ständiga klyschan att man skyller på coronan. Kan du hjälpa mig att förstå vad det är som händer där?

Boris

Jag tror att du... En viktig del i det här du sa i början om att människor sitter i säkerhetskontrollen och annorstäder så bara sitter där och gör så lite som möjligt. Alltså coronaperioden lösgjorde extremt stora befolkningsgruppers totala passivitet.

Innan corona så fanns det vissa fasta rutiner i väldigt många människors liv. Man skulle ha på sig på morgonen, i bästa fall tvätta öronen, gå till jobbet, gå fram och tillbaka mellan skrivbord eller löpande bandplats och fika stället och sen gå hem. Alltså, människa levde oerhört faktiskt, även till vardags, passiviserat och...

bara lomade fram och tillbaka mellan olika punkter. Ibland var dagis en punkt också. För att hämta och lämna. Och när coronan kommer så försviter mycket av den här, alltså de här stängslen som får jorden ska gå emellan. Och den totala passiviteten bryter loss. Och det är den vi ser nu liksom.

Folk bara, även om de har ett jobb, så är det på ytbete. På väldigt många platser där människor bara sitter och tittar. Som på säkerhetskontrollerna på Arlanda. Och på väldigt många andra ställen. Och det där förstärks ju också av att alla arbetsgivare förenklar arbeten. Skriker efter personal nu.

Det är ju brist överallt. Så folk vet ju att om jag mot all förmodan blir sparkad från min stol på säkerhetskontrollen. Det finns alltid en annan stol och en annan plats där jag kan alltid bli en av alla andra dåliga servitriser eller kassapersonal någonstans. Så att vi har ju länge pratat om att nu är det liksom som en brandroman men nu är det verkligen detta.

Och det finns ju på alla nivåer liksom. Det är en mental slöhet som nu får blomma fritt och det är därför som jag har gjort det här. Det är det som gör att så många företag inte har bemannat upp i tid, inte haft någon framförhållning och så vidare. Man har gått in i ett totalt letargiskt tillstånd. SJ och SL och de beredelsbundna kommunikationerna är ett jättebra exempel på detta.

Dels är det så att man inte har fyllt på med folk och varit beredda. Det andra är ju att man får inte glömma bort att det är jävligt mycket. Själva lönesystemet till exempel på Essie är ju uppbyggt på det sättet att det uppmuntrar människor att vara frånvarande och sjukskriva sig.

De har ju en väldigt bra... Det är ett hög sjukfrånvara som gör det förbannat svårt att planera. Och det där gillar personalen därför att deras kampvilja och faktiskt duktiga fack har ju fixat så förbannat bra tillägg om du jobbar extra och OB. Har du haft en normal vecka och jobbar helgen också så får du för lördag och söndag 54 000 kronor om du kör tåg eller med buss.

Tunnelbaneförare, det är ganska bra. Det kan du ta en sjukskrivare en vecka då och då. Alltså, alla vet det där. som jobbar där, så att det är inbyggt i systemet. Och det kommer ju aldrig bli bättre innan man river upp lönesystemet. Och det här med att ingen väntar sig att människor ska börja resa igen, det hör ju till den här menlösa flockmentaliteten att så fort man bara kan så ska man åka till Thailand eller Mallorca och ligga i solen i tre veckor och göra ingenting.

Så fort det blir någorlunda praktiskt möjligt så gör ju folk det. Det är inte tecken på aktivt resande, det är samma flock- och jordmentalitet. Så att det är mental slapphet vi ser blomma ut för fukt.

Martin

Alltså det här var ju en väldigt intressant förklaring som verkligen förklarar mycket den här situationen. Det beror på pandemin, men det är inte så de specifika förklaringarna som ligger närmast i hands att det slog mot flygindustrin på grund av att folk reste mindre. pandemiperiodens, den generella förslappningen som pandemin har orsakat på precis alla områden, oavsett om de egentligen drabbades av pandemi och restriktioner eller inte.

Det var som att den sista luften gick ur oss med pandemin och nu har vi gått in i det totala komatosa zombie-läget. Ja. Ja, det förklarar faktiskt en hel del.