Martin

Kinesiskt konsortium tecknar avtal med kommunstyrelsen i Lisekil om förstudie för byggnation av Nordens största hamn. Ett ämne som vi ofta återkommer till i Radio Bubbla och krönikerar under loppet av många år är den kinesiska statens fortlöpande projekt för att bygga ut sina handelsvägar.

De pratar om den nya Sidenvägen. De är två nya Sidenvägar kan man säga. Och de håller också på med en sorts kolonisering av alla möjliga länder. Från Afghanistan till mörkaste Afrika så har de stora, framförallt stora infrastrukturprojekt. Medan väst investerar i humanitär hjälp, mat till folk som svälter och sånt där.

Så fokuserar kineserna på att bygga en motorväg eller en hamn eller en flygplats. Och sen så kommer de kinesiska företagen, bygger saker, etablerar sig. Ofta så får man plats också med en liten militärbas. Alla tänkbara kinesiska intressen tillgodoses. Och det enda som har fattats i den här strategin är ju att Sverige har inte fått en släng av sleven före nu.

Tidigare så var det bara de här lyckligt lottade länderna i Afrika som fick den kinesiska beskrivnelsen. Men nu har turen kommit till Lysekil. Jag vet inte varför, men det har varit väldigt mycket hyschysch kring det här. Ledande kommunpolitiker har till exempel förnekat och sagt att det inte finns någon plan för Kina att komma och bygga ett mega infrastrukturprojekt här i Lysekil.

Men Jojö Olsson på bloggen InBeijing har skrivit om det här. Han har gjort en artikel också i Fokus. Det är den kan man säga som är grundartikeln som det refereras till. Så han har skrivit en artikel i tidningen Fokus som i sin tur har lett till mer publicitet.

Bland annat så har Anna Dahlberg skrivit en krönika i Lördags i Expressen. ledare stick och efter det så har uppgifterna ifrågasatts. Men nu har, nu har Joey Olsson publicerat de interna dokumenten som han har kommit över. Nämligen den powerpoint presentation som har använts av det kinesiska konsortiets svenska konsulter.

När de har presenterat det här för kommunen. Och dessutom så har han publicerat... Ett brev, eller ett papper från Lyserskils kommun som direkt motbevisar Magnus Sederholms, nej nu ska vi se här, Jan Olof Johansson heter han. Han är kommunstyrelseordförande i Lyserskil och han ljög för Sveriges Radio där han sa att Att det inte var så att de var på väg att göra sådana här överenskommelser.

Men vid det tillfället hade han redan skrivit under, alltså jag och Norolf Johansson hade själv redan skrivit under en sorts grönt ljus för den här processen att sätta igång. Alltså så kan man säga. Så att det kinesiska företaget skulle få tillgång till information, få alla kontakter de behövde i lokala näringslivet.

Och att lokala myndigheter skulle hjälpa till med att ta fram underlag och så vidare. Så det här var ju full rullning och han ljög om det. Och dessutom nu så kan den som är intresserad läsa hela Powerpoint-presentationen. The Port of Sweden, Lyserskil. Ett unikt tillfälle att skapa framtiden tillsammans med kinesiska investerare och byggföretag.

Det är fantastiskt, det är komplett med ekonomiska beräkningar, kartor över Lyserskilsregionen och alla nya fantastiska saker som ska byggas där. Information om Sunbase Group, det kinesiska företaget som ligger bakom det här. Och en grundlig presentation av deras ägare Gunter Gao, Gao Jingde.

beskrivs som så, men han kallas också för Gunther eller Günther Gau. Jag vet inte om han är halvtysk eller om han har valt ett tyskt namn för att det kanske är av affärsmässiga skäl.

Boris

Ja, påminner han sig om andra gamla imperiebyggare, så Günther.

Martin

Det finns jättemycket spännande att säga om det här. Alltså verkligen, var ska vi börja någonstans Boris?

Boris

Jag har aldrig suttit på den här bloggen förut, har du det?

Martin

Ja, jag har sett den tidigare. Vi har haft länkar till den här inbeijing.se

Boris

Jätteimponerad. Här ska jag surfa in. Jag är väl bara lite sorgsen och besviken över uppropet mot från lokalbefolkningen. Läste du den? Nej. Alltså det är lite... För att en sådan sak ska segas så krävs det ju faktiskt att de som bor på orten protesterar ordentligt och genomtänkt och står på sig.

Och när man lä...alltså... Jag har varit lite paff för att huvudgrejen och så de inleder med det uppropet, det är en genomgång av miljövärdena, alltså de listar, skumrar och krabber, alltså svensk standard när man är emot någonting. Jag kan förstå det där men det är inte det högprioriterade för mig, men det är det viktigaste, i alla fall om man ser på omfång och placering i uppropet.

Sen kommer hållbarheten. Och det är väl lite klubben till allting idag. Det beror på att det är en annan dag. Men resonemanget de har där är så här att Kina har en överproduktion av varor. De varorna vill de nu dumpa på världsmarknaden därför bygger de de nya Sidenvägarna. De här varorna är billiga att producera under russla förhållanden.

Att tillåta bygget av en hamn som ingår i de nya Sidenvägarna strider mot svenskt hållbarhetstänkande. Då får jag också lite ångest. Jag förstår hur han tänker men jag tycker inte det är så jättetvårt. effektiv argumentation. Och sen kommer de in på det här med säkerhetspolitiken då, på tredje plats. Och jag tycker kanske, med förlov sagt, att de skulle lyfta upp det lite grann.

Och sen avrundar de elegant med mutorna. Det är lite intressant att se allt vad kineserna åtar sig att bygga. De ska till och med ordna så det kommer en Michelin-restaurang här till Lysekil. Och då blir jag lite nyfiken. På ytans sätt är det svårt att... Du kan ju inte ta en restaurang som har en......Michelinstjärna och flytta.

Utan det ska ju vara ett antal besök och så vidare. Så jag börjar nästan misstänka... Det här är liksom en glimt av......något som jag funderade på förut. Kan det vara så att det går att muta sig till en......Michelinstjärna?

Martin

Det där är en intressant detalj. Vi kanske kan återkomma till Michelin-stjärnan, för vi har faktiskt ledtrådar kring det där. Det intressanta är hur du säger om reaktionerna på de lokala orten. Inställningen verkar onekligen vara att gärna för oss, En kinesisk oligark, gärna för oss en maoistisk miljardär som kommer in och bygger en kinesisk militärbas på den svenska västkusten.

Bara han respekterar svenska miljöskyddsnormer. Man kan säkert ha olika säkerhetspolitiska perspektiv på det där med tanke på vilken tuff situation som Sverige befinner sig i säkerhetspolitiskt. Så jag är inte 100% säker på om det är till fördel eller nackdel relativt utgångsläget om det finns en kinesisk flottbas på västkusten. Det kanske är bättre än ingenting.

Boris

Intressant att utveckla.

Martin

Ja, det är inte helt självklart. Vilken roll Kina skulle ha i en framtida situation där Ryssland går i krig mot de världarna? Om vi leker med den traditionella svenska tanken att det är Ryssland som är... som är det geopolitiska hotet. Det är inte helt givet att de har Kina på sin sida. De har vissligen haft gemensamma flottövningar i Östersjön för inte så länge sedan.

Men eventuellt kanske kan vara Sverige sista räddning där. Att kineserna och ryssarna är i luven på varandra och... Kanske kan vi få lite hjälp från Günther Gau och de andra. Å andra sidan, om det inte är Ryssland som anfaller, om hotet kommer från en annan riktning, då kan vi ha stor nytta av den här kinesiska militärbasen.

Det jag tänker mer på är att Sverige är i en ganska dålig situation och kanske bör söka nya allianser, hitta någon som är beredd att Ta Sverige under sina vingar. Kineserna har redan köpt Volvo. Det var en hel del andra tentakler i Sverige. Varför inte ta över det säkerhetspolitiska ansvaret också?

Boris

Alltså analysen tycker jag du gör är väldigt intressant. Därför att det här uppropet lutar sig ju väldigt mycket mot vår gamla kompis Chaba, Chaba, ledarskribenten Perlenberg. Han har resonemanget om att det här är jättefarligt därför att Kina och Ryssland är ju kompisar och så bygger ryssarna grejer på östra sidan och så bygger kineserna grejer på västra sidan.

Och det är inte alls bra att sakerna diskuteras men det är inte alls givet att det är som han säger att vid ett krig så kommer Sverige att leda en kniptång mellan två allierade. Det är ett mycket likartroligt scenario med att... När det börjar brinna i världen så kommer kineserna och ryssarna inte att befinna sig på samma sida.

Bland annat på grund av att de kinesiska sidanvägarna kommer att gå genom ryska intresseområden i centralasien. Den frågan är inte så jäkla enkel att avgöra.

Martin

Det är spännande också att titta på de specifika planerna för det här projektet. Det är byggande hamn, men det är inte bara att bygga en kaj och några hus och en kran för att lyfta container fram och tillbaka. Det är då fyra huvudsakliga delar av det här projektet. Vi ska titta på det med tur och ordning. För det första en ny djupvattenhamn i Brofjorden för containerfartyg.

Den här ska byggas av en... En bra bit norr om Lysekils tätort. Man ska också ha en utbyggnad av den befintliga hamnen i Lysekil. Nya byggnader, en ny stor kaj för kryssningsfartyg. Båda de här områdena ska vara kopplade till ett nytt industriumråde och ett stort logistikcenter som ligger en bit nordöst om Lysekil.

Det är definitivt litande. Det största av de här projekten kommer att ha stor påverkan på hur det ser ut i det här området. Men förutom de här tre bitarna så har vi den här väldigt intressanta komponenten D i planen. Nämligen att utvidga hamnen i västra Lysekil och bygga en bro till Skeppsholmen.

Och då undrar en vän av våning, vad har det här med någonting att göra? De ska bygga en bro till Skeppsholmen i Lysekil. Är det någon viktig hamnresurs? Kanske ett skeppsvarv eller någonting som ligger där på Skeppsholmen? Ja, när man grävde lite i det här så visade det sig att det finns en... en långvarig plan i Lisekil för att utveckla Skeppsholmen, nämligen i form av Roland Karlsson.

Roland Karlsson som är Jan-Olof Johanssons föregångare på positionen som kommunstyrelseordförande. Han fick avgå 2014 efter ekonomiska oegentligheter som avslöjades. Men, Roland Karlsson har inte gett upp sin dröm. Och hans dröm är att bygga ett lyxhotell, gissa var? På Skeppsholmen.

Boris

Det är väl jätteintressant, ja.

Martin

Han har kämpat för det här jättelänge och även efter sin politiska karriär så fortsätter han med det här. Han ska bygga Lyxhotellet på Stora Skeppsholmen. Och nu visar det sig som en händelse, vilket sammanträffande det är va, att när kineserna kommer och ska bygga ett mega infrastrukturprojekt i Lysekil, så slänger de in också en bro från Centrala Lysekil.

I Skeppsholmen. Vilken flaksmål kan det vara? Ja, alltså jävla tur. Så det är väldigt spännande planer då. Det är vägnätverk. Två stora riksvägar ska byggas ut. Den här nya bron, Gullmarsfjorden. De ska förstärka och bygga ut järnvägen i området. Nya järnvägsträckor och nya vägsträckor.

Och fantastiskt mycket, typiskt sådant här kinesiskt superprojekt. Och det skulle ju förmodligen vara ett av de största byggprojekt, infrastrukturprojekt som har företagits i Sverige på väldigt lång tid.

Boris

Och det där gör mig lite ny. Alltså vi har ju järnvägsexperter i församlingen. Alltså får man bygga järnvägar, för det där bygger de ju på eget bevåg, vilket i och för sig är ju inte så bra. Allmänt sett traditionellt, om du bygger en stor hamn så är det väldigt väldigt bra med järnvägsförbindelser. Och det finns ju inga planer på att de här Sverigeförhandlingarna om högastighetståg ska ta vägen förbi lyserkilj. Så det du säger kan man bara tolka som att kineserna tänker bygga egna spår alltså. Får man göra det?

Martin

Ja, det antar jag att man får. Om man äger marken och har bygglov, då kan det inte vara några konstigheter. Man måste ju ha bygglov vad man än ska göra. Det förutsätter att man behöver även för järnväg. Men det går väl bra. Tyvärr har jag inte så detaljerad koll som jag önskar att jag hade. Men det står ju då att de ska bygga, vi kan bara nämna namnen då för de som eventuellt är bekanta med trakten men inte redan känner till det här.

De ska bygga en ny järnväg mellan Lyse och Brofjorden. De ska också bygga ut den existerande vägen mellan Lyse och Brofjorden och de ska förstärka järnvägen som finns på flera ställen i området. Hur som helst, innan vi promenerar vidare här med blå nyheterna så kan det vara intressant att säga något om vad de här kineserna, vad det är för några typer som bygger det här.

Ett av argumenten som har anförts mot protesterna är att säga att det här är faktiskt inte Kinesiska staten utan det här är ju ett privat kinesiskt företag. Och nu ska ni faktiskt inte vara så fördomsfulla att ni tror att bara för att de är kineser så är de statliga kommunistpampar. Det är ett privat företag baserat i Hongkong och ett vanligt byggföretag.

Sunbase International är ett stort byggkonglomerat som bygger saker, infrastruktur, hus. och äger sådana här stora anläggningar. Och de grundades, tror jag, 1991, om jag minns rätt, av den här Günther Gao, eller Gao Jingde, Dr.

Gao Jingde. Och han är, ja, en av de här... Enligt mina snabba efterforskningar så verkar han vara så absolut insiltad i det kinesiska kommunistpartiet och den kinesiska staten som han kan vara utan att faktiskt vara Kinas president eller något av det hållet. Han har suttit i det kinesiska parlamentet, en av kamrarna i det kinesiska parlamentet sedan 1993 och varit väldigt aktiv.

är att förframla den kinesiska statens intressen, men också specifikt att lyfta fram den kinesiska militären, bygga militärbaser och sådana saker. Det är alltså en kommunistpartipump på absolut högsta nivå sedan 30 år tillbaka. Så att vi behöver inte ha några stora tvivel om vilken typ av havprojekt det är.

En hel privat fri aktör från Hongkong? Eller är det en kommunistpamp från Beijing? Ja, det senare verkar vara närmare sanningen.

Boris

Och det är ju alltid så. Det finns liksom inga stora internationellt verkande kinesiska företag som inte har intima och täta kopplingar till kommunistpartiet och staten. Det förekommer ju bara inte. Varför sånt skulle dyka upp i just Lee Churchill är ju svårt att förstå.