Martin

Risk för stora förseningar inom handeln då sydkoreanska rädderi-jätten Hanjin står på randen till konkurs. Hälften av fartygen hindras lämna hamn av fordringsägare, framförallt elektronik, kläder och livsmedel riskerar drabbas. Det är kris i den sydkoreanska rädderi-industrin. En industri som en gång i tiden var ett aktuellt samtalsämne i Sverige.

När Sydkoreanerna blev väldigt duktiga på att bygga båtar och blev allt mer dominerande. Och var en av de länder som trängde ut Sverige från den marknaden efter en mängd missriktade statliga satsningar på motsvarande bransch i Sverige. Vad är det som har hänt nu Boris?

Boris

Ja, det som har hänt nu är alltså att... Det här rederiet som är ett av de fem största tror jag världen. I rederibranschen har man haft en fruktansvärt stor konkurrens mellan olika rederier och priserna har pressats nedåt väldigt mycket. Det kostar under 10 000 spänn att få en container från Kina eller USA till Sverige och det är ganska lite pengar med tanke på allt som rymmer sig i en container.

Och den här prispressen ger att minska lönsamheten samtidigt som frakt behovet uppenbart har minskat. Kina går sämre. USA importerar mindre, faktiskt på sätt och vis, vissa av viktiga länder i Europa också. Och det här skapar en kris i i Schipping helt enkelt, torr, rideri, näringen och det gör att Idag kan hanjen helt enkelt inte betala sina räkningar.

De kan inte betala räkningar för att anlöpa hamnar, ligga i hamn, lossa lasten. Och den som är lossad, den har de inte råd att betala vidare transport för. Så att de sitter i skiten och de har nu begärt konkursskydd för att försöka få vara som på företaget. Men det intressanta här är ju också hur genast springer alla som kommer att drabbas då och begär stöd.

Som du nämnde här så framförallt i USA så är man väldigt orolig för att julhandeln ska drabbas. I vissa branscher så står ju alltså julhandeln för 50% av omsättningen. Så den är väldigt viktig. Till exempel i en mer eller annan sån bransch som leksaker och... Kineser gör väldigt mycket leksaker, en stor del av frakten som frakten här gäller kommer från Kina.

Det märkliga, och de har redan nu bara signalerat att vi måste ha regering, regeringen måste hjälpa oss att fixa det här, få loss grejerna. Eller, vilka man nästan verkar lika intresserad av enligt de senaste rapporterna, regeringen måste baila ut oss, alltså kompensera oss för att vi inte får ut några varor att sälja. Och det där är väldigt mysigt. Rimligen har man, nu kan jag inte försäkringsbranschen i USA speciellt bra, men rimligen har man om man driver en sån här verksamhet, försäkrat sig, har jag alltså en driftsförsäkring som gör att om inte jag får leveranser av varor jag kan sälja. så får försäkringsbolaget pröjsa. Men det här kan betyda väldigt mycket alltså.

Martin

Vad intressant, vad har vi för spaning då? Hur kommer den här situationen utvecklas? Hur kommer det att spridas över världen?

Boris

Jag tror att paradoxalt nog så gissar jag på följande att den sydkoreanska regeringen som alldeles har varit pigg det är en svår kapitalistisk stat har ju varit pigg på Jag tror inte påtryckarna kommer att vara så stora, för väldigt många regeringar i västervärlden vet att det är en stor problem.

Hanging kommer att ligga i det här läget. All lastvara ska vara tillgänglig. Ligga där den ligger eller flytta runt på haven tills dess att till exempel USAs regering och kanske Sveriges också och Tysklands ingriper och stimulerar helt enkelt med ett litet bejlat stöd.

Problemet här är ju att det här kan ju som vanligt få oförutsedda konsekvenser. För det är ganska stora volymer vi pratar om. Och allt det här kloggar ju igen transportsystemen väldigt mycket. Det tar ju upp lagerkapacitet och så vidare. Och även lager- och hamnkapacitet för det som inte är låtsatt. Så det tror jag kan bli ett stort kaos. Vi får se hur väldigt mycket statliga pengar pitsas ut.