Martin

Amtrak fälls i domstol för att ha missbrukat sin dubbla roll som både tågoperatör och reglerande instans. Jag har ju sagt tidigare att vi borde ha en tågspecial i Radio Bubbla. Ja, det ska vi ha. Ni som tror att det här är ett skämt, ni får vakna upp nu, för tåg är en väldigt intressant och viktig fråga. Och den här artikeln till exempel är ett jätteintressant exempel på det här. Nu handlar det om ett aktuellt rättsfall.

Där en domstol i USA har bestämt en sån här överklagande domstol i Washington DC har har kommit fram till att det inte är rimligt att Amtrak samtidigt utför tågetjänster och är involverad som ett reglerings organ för tågbranschen i USA. Men Amtrak är ett av de mest perfekta exemplen på svår kapitalistisk intervention i ekonomin som verkligen har förvrider hela samhället och påverkar hela den teknologiska basen på ett på ett väldigt storskaligt sätt för att Amtrak Amtrak är jättemärkligt kan man säga statligt företag som som är som ett tågbolag som SJ, alltså ett vinstdrivande statligt företag.

Men Amtrak kom till på början av 70 talet. Det här var efter att tåg tågindustrin i USA gick på knäna. Tågen som vi pratat om tidigare i en tidigare inslag, vi pratade om Eric Lackomars artikel om det här i tidskriften Kvartal. Tågen var en väldigt viktig infrastruktur under lång tid och även passagerartrafik blev viktigt i USA.

Det var framförallt så man rörde sig mellan städerna. Sen kom bilen, sen kom greyhound-bussarna, sen kom flyget och tågen fick en mindre och mindre framträdande och tynade bort. Tågtrafiken för passagerare minskade till till en tiondel och sånt där, vad hade det varit på 20- och 30-talet när vi kom till, säg, 60-talet? Men det fanns olika typer av politiska skäl som tåg är väldigt populära.

Politiker älskar tåg. Det är liksom motsatsen till bilar som är så små och autonoma och omöjliga kontroller. Du kan köra mot med tåg är fantastiska för en politiker för att de ligger fast på rälsen. Du kan inte köra vägen någonstans. Det är en infrastruktur som politiker kan ha total kontroll över, och det finns också som tågromantik i breda befolkningslag. Man tycker att det är synd att man inte får tåg, trots att det är totalt ekonomiskt olönsamt.

Och dåligt för samhället att man fortsätter hålla på med tåg när den har spelat ut sin ekonomiska och historiska roll. Men det blev väl så att man skapade det här Amtrak, statliga Amtrak-företaget som en sorts substitut för de regleringar av tågmarknaden som man hade haft innan. Tidigare hade man regler om att tågföretag som körde godstrafik också måste köra passagerartrafik för att tillgodose det här politiska målet.