Martin

Olaglig helikopterfabrik nedstängd av moldavisk polis. Personer baserade i Transnistrien tillverkade olicensierade kopior av sovjetiska Kamov KA-26 för export till före detta sovjetstater. Organisatörer riskerar flera års fängelse för förberedelse till smuggling. Det här är i min mening en oerhört intressant och fantasiäggande länk.

Jag blev helt fascinerad när jag fick se in på den. Det är inte varje dag som vi har en länk som handlar om Transnistrien. Bara en sån sak gör ju att man blir helt till sig. Men det är inte bara att det utspelar sig i Transnistrien. Det är någon som har en hemlig fabrik där de tillverkar helikopterar. Helt utan licenser, utan statlig insyn på det. Tyvärr så har verksamheten blivit nedstängd av den ogina Moldaviska polisen.

Men det verkar som att de i flera års tid har haft en livskraftig verksamhet. De här Transnistrierna. Det finns så mycket att säga om det här, men till att börja med då. Det kanske finns till äventyr någon som lyssnar på radiohjulet som inte vet vad Transnistrien är för någonting. Transnistrien är ett litet land. Man kan säga att det är en för detta sovjetrepublik. Det är tänkta att det är en för detta sovjetrepublik. Sovjetrepublik.

Det är, tror man brukar säga att det är de facto en suverän stat, men det är inte en internationellt erkänd stat. Jag tror att tekniskt sett så är Transnistria en internationellt erkänd av ett antal andra länder som inte är internationellt erkända, som Syd-Ossetien och Abkasien och sådana. Men det är ett land som härstammar från samma era, det vill säga Sovjetunionen kollapsade och det ledde till lite grann så hela havet stormar.

Det var. I många fall oklart hur man skulle dra gränserna, vilka entiteter som skulle skakas fram med det här. Och Transnistrien ligger inklämt, det är en smal landremsa som ligger inklämd mellan Moldavien och Ukraina. Längs floden Dnester. Det är, jag kommer att säga, den östra kanten av floden Dnester i Moldavien.

Och det är också där namnet Transnistrien kommer ifrån, det vill säga landet som ligger på andra sidan den este. Kruxet är den där sovjetunionen kollapsade, så jag kan försöka sammanfatta det någorlunda. Det är att Moldavien, som är en närliggande landmassa, i Moldavien så talar man rumänska. Och har därför starka kulturella linguistiska band till Rumänien. Så då fanns det en sorts sköpning.

Moldo-rumänsk nationell rörelse som på olika sätt ville närma sig Rumänien. Det var till och med tal om att kanske inflyva Moldavien i Rumänien eller om man skulle ha någon allians och så vidare. Men i de östra delarna av Moldavien så tyckte man inte att det var någon bra idé. Därför att där har man, det är en minoritet där som pratar Moldaviska och istället, det vill säga, eftersom att Moldaviska och Rumänska är bara två olika namn för ett och samma språk.

Jag hoppas ingen Moldav sitter och lyssnar och känner sig kränkt, men jag tror att det är så de facto. I det österliga landet då, där var det en majoritet av befolkningen som pratade ryska och ukrainska. Givetvis en mer komplicerad situation än så, det fanns andra politiska överväganden, det fanns ett visst mått av rysk intervention som låter fin som att Ryssland var på transnistriens sida. Men det utbrödde krig.

Man hade krig första åren av 90-talen fram till 1992 som ledde till ett vapenstillestånd som sen blev permanent. Man slöt alldeles fredsavtal, transnistrien blev inte officiellt självständigt. Men i praktiken så har man varit självstyrande sen början av 1990-talet. Tycker du Boris har någorlunda lyckats fånga vad Transnistrien är för något?

Boris

Ja, men absolut. Egentligen måste man gå tillbaka och lyckas ta vidare den stora, för att se komplexiteten. Men det är, man kan väldigt kort säga att rumänerna i Moldavien, de talar en dialekt av rumänskan. Och det är ursprungligen... Men de ser sig själva som ett eget folk och på sätt och vis är de väl, de betecknar sig som moldaver.

Det finns ju i folkräkaren en rumänsk minoritet i Rumänien också. Men en moldav är en rumän som kom dit under Katarina den Stora för när hennes vik expanderade och hon ville flytta folk, liksom befolka området så bjöd man in. rumänen och rumänska bönder att kolonisera dela det som idag är Moldavien och de De klippte på sätt och vis banden med rumänen och utvecklade en egen kultur.

Sen kom en ny våg under sovjet-tiden när man tyckte att vi måste ha mer ryssar i det här området. Så då flyttade man in ryssar som inte blev så populära. Och man kan väl säga att det är deras ättlingar som klänger sig fast i Transnistrien. Så det har ju varit en oerhörd massa folkomflyttningar där.

Området har ju en spännande historia under andra världskriget där det låg mittemellan. Bessarabien som man talade om då, det var ju väldigt viktigt omstrid, alla ville åt det. Rumänien under en allmänt missförståndlig diktat om Nantes skulle kontrollera Bessarabien. Tyskarna ville kontrollera där det fanns mycket olja och Ryssarna och Stalin ville förstås kontrollera där det satte olja. Man skulle kunna tala mycket om det som hände i det där området under andra världskriget men vi kan ha en speciell session om detta. Åka, Anton Esku.

Martin

Som du påminner mig om Boris så finns det ju också en väldigt speciell svensk historisk koppling till Transnistrianen. Mm,

Boris

staden Bender ligger ju där och där satt ju... Vår konung, eller er konung, Karl XII, steg i fångenskap med en del av sina karoliner efter nederlaget mot Peter den Stora och i ottomansk fångenskap som sultanens gäst. Sedan redan hem genom Europa till Sverige. Så det är en ganska spännande koppling tycker jag.

Martin

Transnistrien idag är ju ett väldigt märkligt land. Det är som... På ett sätt kan man säga att det är som den sista sovjetrepubliken, lite uttjatad fras i svensk diskurs. Men det är så, det är nog den region som på många sätt mest liknar det gamla sovjetiska systemet. Och det är också till exempel den enda staten som fortfarande använder hammaren och stjäran i sin flagga. Och hammaren och stjäran är väldigt populär, man använder fortfarande samma gamla sovjetiska symboler, man har statyer av Lenin och allt det här som man har rensat bort i alla andra staterier.

för detta sovjetregioner finns fortfarande kvar i Transnistrien. Så det är ganska unikt och jag vet att jag har ett flertal vänner som är sådana här Globetrotters som gillar att resa till udda resmål och sånt där. Och Transnistrien är en sån här typiskt ställe dit man åker när man när man ska skryta om att man har varit på konstiga ställen. Så det är nästan för vanligt för nu har alla varit i Transnistrien som sysslar med den sortens turism.

Men det är också för att det har den här unika, väldigt Ja, men alltså det är... man kan titta lite på Youtube om man vill på resereportage om Transnistrien om man orkar. Jag orkar bara några minuter och blir jättedeprimerad för att det är oerhört sovjetiskt. Men en annan sak som är speciell med Transnistrien är att det är också lite grann ett laglöst land. Det kanske inte är fullskalig araknokapitalism men det finns inte riktigt en fungerande stadsbildning som som övervakar och reglerar och beskattar saker och ting på det vanliga sättet.

Så att det är allt möjligt i Transnistrien om man har lite, jag höll på att säga rubler, men de har inte rubler i Moldavien. Det finns en annan valutas metanat på el som är de flesta länder i den. Ett exempel på något man kan göra är att man kan organisera olicenserade hemliga helikopterfabriker. Helikopterfabriken låg tekniskt sett inte i Transnistrien.

Den låg i en liten stad eller en by som heter Rakulerski i Kriuleni-regionen. Den ligger precis på gränsen till Transnistrien, precis på andra sidan floden. Så den är väldigt nära, bara några minuters bilresa bort. Men alla... Människorna som var med och som drev den här fabriken och de flesta som jobbar på den var. var från Transnistria.

Så fabriken åkte på andra sidan, men då bodde Transnistria och pendlade dit. Och den här verksamheten då drevs av en man som hette Jori Tjeban, som beskrevs som en lokal uppfinnare. Och han har sagt att han, det här var inte alls en operation för att tillverka helikoptrar, utan det här var mer som hans uppfinnande verkstad för att han håller på och forskare experimenterar på olika sätt att modifiera helikoptrar.

Och för att göra det så behövde han prototyper och modeller. Så det var därför han hade flera halvbyggda helikoptrar av den här modellen i en hangar. Det var inte för att han skulle tillverka dem och sälja dem. Och till hans försvar ska man säga att Jori Kjeban, han har ett flertal patent på helikopterrelaterad teknik som han har sedan flera år tillbaka.

Så det är inte totalt odimlig, osönderlik tanke. Men de moldaviska myndigheterna, de tror inte allt med Storn. De säger att han tillverkade helikopterar för att sälja dem och det är olagligt. Och nu ska de i fängelse, han och hans kumpaner. Men här kommer vi till nästa, lite den här mystiska, intressanta sak va. De har så tillverkat... Piratkopior kan man säga av Kamov KA-26 som är en gammal sovjetisk helikopter.

Den reguljära produktionen av den här helikoptermodellen upphörde för någonting i stil med 40 år sedan. Så det är väldigt gammal teknik. Helikoptertillverkaren Kamov finns kvar i någon form. Du kan fortfarande köpa en ny tillverkad helikopter som heter någonting med Kamov. Det är ju ett ryskt företag. Men inte då Kamov KA-26 som är en väldigt gammal helikoptermodell.

Men det här gör ju att det är inte de som tillverkar de här helikopterna, den olagliga fabriken i Transnistrien, strax utanför Transnistrien. De är ju förmodligen rutinerade helikopterfabriksarbetare som har jobbat för Kamov-företaget och har den typen av erfarenhet. De jobbar säkert med samma processer i viss mån, de har ritningar och säkert samma råmaterial och så vidare.

Men... Det är en väldigt märklig verksamhet att tillverka de här väldigt gamla helikopterna. Jag tänkte ju först att det skulle kunna vara en sån här grej som Erik Prince håller på med. Vi pratade för några veckor sedan om Erik Prince och hans projekt att i Österrike och Rumänien var det väl att bygga om flygplan, bygga om lätta civila flygplan för militär användning i diverse afrikanska krigshärdar och på det sättet bygga en ny typ av flygvapen i privata.

Jag tänkte att det skulle kunna vara en sån grej. Men efter att försöka göra mer research av den här specifika helikoptern och hur den används så tror jag att jag har lyckats hitta en annan förklaring. Och det är inte förmodligen då militära användningsområden som helikopterna används till. Det är någonting, min slutgiltiga gissning är någonting som kan tilltala dig Boris. Men innan vi kommer dit, så är den här helikoptern väldigt bra på.

Och det som den har använts till historiskt och fortfarande använts till i viss utsträckning det är att den används för besprutning av åkermark. Så enkelt uttryckt kan man säga att den här helikoptern är... Det finns andra helikopter som är bättre än den här helikoptern på precis allting utom just besprutning av åkermark. Och det beror på hur den är konstruerad. Det är en väldigt liten helikopter, väldigt liten jämfört med moderna helikopter.

Och den har ett annat system av rotorer än vad som är normalt. För den här helikoptern har nämligen, det har blivit tekniskt då, men den har två stycken koaxialrotorer. Vilket betyder att den har två rotorer som snurrar, som sitter rakt ovanpå varandra, uppe på helikopterkroppen. Men de roterar i motsatt riktning mot varandra. Så en roterar med sols och den andra med vatten.

Den roterar mot sols i samma hastighet. Det här är då en lösning på ett generellt problem som man alltid har när man bygger helikopter. Om du bara har en rotor som snurrar ovanpå helikoptern det skapar ett vridmoment på hela farkosten. Hur hindrar man helikopterkroppen från att börja snurra okontrollerat? Det man gör normalt då är att man har en skärtrotor.

Så här då har du en... Vertikalt ställd mindre rotor på skärtfenan. Det är den bekanta bilden som vi är vana att se en helikopter. Och det är helt enkelt så att den stora rotorn ovanpå som lyfter upp helikoptern och så har vi skärtrotorn bakom som ser till att helikoptern inte snurrar runt, att den håller sig rak. Så det är den vanligaste konstruktionen. Men ett alternativ då är att ha Det här systemet med två stycken motroterande rotorer som roterar mot motsatt riktning, vilket gör då att vridmomenten från respektive rotor tar ut varandra.

Och det finns flera fördelar med den här konstruktionen. Det är bland annat att du kan göra helikopternen betydligt mindre, vilket gör att den kan landa på mindre ytor. Och på den sovjetiska tiden så var ett av hudsyften var att man skulle kunna landa på båtar. Så bland annat på militära fartyg kunde man landa med. Alltså inte ett hangarfartyg. Utan kanske en vanlig båt. Och man kan också landa på en gata eller på en lastbil eller något sånt där.

Det är väldigt liten och behändig helikopter. Och den är också säkrare. De flesta helikopterolyckor när helikoptern landar och någon gör illa sig på helikoptern. Det är nästan alltid skärtrotorn. Som man får i sig. Det är mycket mindre sannolikhet att du råkar komma åt rotorn som är långt ovanför kabinen. Men när den sitter i bak, den är mycket farligare. Så om du eliminerar den så har du också en säkrare Och så är det att när du sysslar med besprutning i jordbrukssammanhang, då är det väldigt bra att ha en sådan här koaxial rotor design.

Därför att det gör att luftdraget som uppstår från propellrarna riktas rakt neråt på ett jämnt sätt. Vilket bidrar till att sprida bekämpningsmedlet jämnt över åken. Det är lättare att dosera på ett korrekt sätt jämfört med om man har ett annat rotorsystem. gu.se Ja, det är lite tekniskt men det tog ett tag för mig att ta reda på de här sakerna.

Alltså varför vill någon fortfarande använda den 40 år gamla Kamov KA-26 helikoptern? Jag tror att det är det här svaret. Det är den här väldigt ovanliga koaxialrotor-designen som nästan bara Kamo-företaget har tillverkat. Som är väldigt ovanlig i övrigt. Det finns än idag inga helikopter som är så små och behändiga som är så pass bra på att göra besprutning. Man vill göra åkerbesprutning med helikopter.

Boris

Men det är åkerbesprutning du tippar på alltså?

Martin

Nej, nej. Det är den bästa upplevelsen jag har hårt. Det är att de här helikopterna i själva verket används för, och du får hålla i det Boris, cigarettsmuggling.

Boris

Ja, det gillar jag givetvis. Jag hade nog gissat på smuggling faktiskt, men det finns ett område till som jag tror på.

Martin

Det är i det här fallet Teherin som jag har hört då. Det pågår en väldigt aktiv cigarett smuggling från Ukraina till Rumänien. Rumänien med EU har därför väldigt höga skatter på cigaretter. Så att cigaretterna kostar dubbelt så mycket i Rumänien som i Ukraina och sånt där. Och jag har tagit del av uppgifter om att det har förekommit helikopterkraschar i gränsområdena.

Där har man flugit då cigarettlaster fram och tillbaka mellan Ukraina och Rumänien. Och det här är ju en rimlig förklaring till varför man har en hemlig helikopterfabrik. Varför man inte bryr sig om att licensiera dem, skaffa alla papper och sånt där. Om man ska sälja helikopterna till till exempel smugglare, någon annan typ av olaglig verksamhet. Då är det ju en nackdel om de är licensierade. Vill man ha så lite papper som möjligt på det hela.

Så att det skulle kunna vara ett exempel som en liknande idé. Det finns en bevis för det, men jag vet inte hur vanligt det är egentligen. knarksmugglare i Latinamerika har använt sig av ubåtar, vilket man kan tycka är en väldigt avancerad teknik. Men Pablo Escobars ubåt, eller vem det nu är som har en ubåt där borta, den är ju förmodligen inte heller licenserad. Den har ju inte allt pappersarbete i ordning, utan den är bara så hemlig som möjligt, förmodligen tillverkad i en hemlig fabrik. Så det är väl en ganska rimlig gissning om vad som pågår här.

Boris

Det är en bättre än min gissning faktiskt. Jag tippade på att när man såg att de... Det skrevs ju att marknaden var liksom fornas av jätterepubliker. Där var det ofta stökigt. Och den här helikoptern har en gång i tiden haft militärt bruk då. understöd till luftburna trupper och så vidare.

Men väldigt långsam. Däremot såg man den tydligen som användbar för strid i stadsbebyggelse. Eftersom den är så liten och kompakt och... Då tänkte jag, de säljer de här till de gamla centralasiatiska och kakasosrepublikerna för kravallbekämpning. Men då hade man ju kunnat göra det lite mer offentligt så jag lutar nog åt din teori, den är bättre.

Martin

Den är ganska charmig den här helikoptern faktiskt. Om du som lyssnar är intresserad av att titta närmare på den så kan jag rekommendera att gå in på Youtube och söka på kamovk26acrobatics som är akrobatik. Och då finns det en film som är den är faktiskt från Ungern mitt nuvarande bostadsland i Ungern där man tydligen har en ganska väl tilltagen flotta av kamer och KA-26 för man hade dem i den ungerska försvarsmakten förr i tiden och numera så finns de då bland annat i jordbruket så det är en video där någon då har en sån här gammal helikopter stående i ett buskage mer eller mindre mellan en buske och huset Och sen så flyger de upp och visar ganska speciella manövrar som man kan göra med en helikopter med den här typen av rotorer som man inte kan göra med en vanlig helikopter.

Och det ser absolut livsfarligt men också ganska roligt och charmigt ut. Så jag kan också förstå att det är en helikopter med personlighet som många uppskattar av det skäret också. Ja, är det inte varje sändning Boris som vi har en redig helikopternyhet?

Boris

Allt för sällan och det är sällan vi har en transnistrisk nyhet.

Martin

Det är faktiskt första gången någonsin, det är jätte pinsamt, men det är första gången någonsin som vi pratar om, åtminstone fokuserat om transnistrien i Radio Bubbla. Och det är även så vitt jag kan bedöma, första gången som Bubbla har en länk för att ämnes-taggen transnistrien, det finns bara den här artikeln under den länken.

Boris

Vilket är kallt. Det innebär att vi inte var så vakna förra året, för att då med tanke på det här med afrofoturismen och filmstöd, då gav, då gjordes det faktiskt en svensk film om transnistrien. Några ungdomars sista sommar innan vuxenblivandet.

Martin

Transnistriska ungdomar? Ja, men självklart. För jag gissade att de hade en homosexuell kärleksaffär.

Boris

Jag försökte utröna detta genom att läsa beskrivningen, men vi får utgå från att det förekom ett eller flera homosexuella förhållanden, eller lesbiska i det här ungdomsgänget. Annars hade de inte fått något stöd.

Martin

Ja, jag vet i alla fall vad jag önskar mig i julklapp. Givetvis en Kamov KR-26 tillverkad i Transnistrien.

Boris

Det tror jag kan, det borde ju bli årets julklapp alltså.

Martin

Årets premium klapp? Ja. Ja, vi får se. Den som blir först att skaffa en sådan helikopter får bjuda oss andra på helikopterturer.

Boris

Den där tror jag är lätt att skruva ihop alltså. Den skulle ju IKEA kunna sälja liksom i Kina. Det är en mycket bra idé faktiskt,

Martin

det får du skicka ett mejl till, till Kamprad.